Chulo

No ma iga nädalavahetus higimull otsa ees näen vaeva selle nimel.

Lelles olemas, ehk saan laupäeval selle maha keerata.

No mina kasutasin e32 Sadulaid ja pidin neid veidi lõikama, et sadulad mahuks koos vahetükkidega.

Millist plekki sa nüüd silmas pead? Seda mis völli peal, mis laagrit kaitseb või seda mis ketast kaitseb? Ette jätsin tavalise ketta pleki ja e36 laagri tolmukatte. taha tuli teha hübriid mille sisemine osa on e30 ja välimine vastavalt sellele mis ketast sa kasutad. Minu kettad tulid e46 pealt ja plekide välimine osa sama auto pealt.

Ei pane sa sinna külge ilma vahetükita midagi, aga tolmukatte sobivus sõltub sellest, millise vahetüki sa teed. Selle jaoks on täitsa eraldi teema olemas. läbi, leiad oma küsimustele vastused.

Loe see teema läbi! Võimuta ja võimuga latt käivad erinevatesse aukudesse. Väikesed vahepuksid on vaja ainult poltidele treida (või kasuta suvalisi mutreid). Lisaks on sul vaja võimuga lati roolikardaani juhul kui autol originaalis oli võimuta latt peal. Pump hakkab ilma õlita kindlasti häält tegema. Ma teen sulle ettepaneku, anna mulle oma E36 latt kui hakkama ei saa ja ma annan enda võimuga E30 lati vastu. Kardaani pead ise leidma.

Kui sul on nii kui nii ilma võimuta, siis viska minema see potsik sealt. Ma ei tea muidugi, kas roolivõimu pumpa M50 pealt lihtsalt minema visata saab, pead vb mingi rulliku vahele panema. Ilmselt ikka saab, lühemat rihma lihtsalt vaja.

No pildid on ighatahes pre face mehhanismidest.

Paljud panevad vasaku mootorikäpa külge selle. Olema see peab, teine variant on ilma võimuta latt.

Äkki kellelgi vedeleb emeksi väärilist sedaani/kupee kere hoovipeal kusagil Rapla/Tallinna läheduses? Oleks tarvis üht vasakpoolset C-piilari poroloonkatet. Tulen oma vahenditega kohale ja eemaldan selle.

http://www.devor.ee/ http://pintavari.ee/uus/et/ http://www.paintlines.ee/ Need on ainult mõned kohad, kust tellida saab. Selle vastuse oleksid sa küll väga lihtsasti guugeldamisega ise leidnud.

Pidasin jah M50 swapi teemat silmas. Seal korduvalt läbi nämmutatud see teema, sealt leiad kindlasti kõige parema ülevaate mis sind ees ootab ja mis kasutada vaja. Juppide hinnad on samas paari aastaga kosmosesse läinud. Kui veel paar aastat tagasi maksin kardaani eest 25€ ja täis komplektse mootori eest koos käimariga 300, siis nüüd tuleb samade asjade eest vastavalt 100-150 ja 500-600 välja käia. 5x120 kohta on samuti oma teema olemas. Aga ümberehitustega on alati nii, et ühte õiget ja kindlat varianti pole olemas, eks igaüks ehitab vastavalt oma vajadustele ja võimalustele.

Nädalavahetusel arenes asi siis jälle grammiksese edasi. Sain Eixi käest puuduva põhja punni, mille ma hiljem, üllatus-üllatus, oma kola seast üles leidsin. Panin ka vibramati ilusti lõpuni juhi jalgade juurest ja käisin selle veel korra kriitilise pilguga üle. Reede õhtul sai Eixi juurde spetsjomm juhtmesarja järele mindud, et saaks vaiba autosse sisse lõpuks panna. Kuna juhtmesari oli pärit touringust, siis tuli ka seda ringi teha. Õnneks oli olemas üks Kaido käest saadud kupee juhtmesari, millel esimene osa oli räbal ja selle tagumine osa, alates salongivalgustuse hargnemisest, sai siis touringu sarja külge ratsitud. Mõned juhtmed jäid siis touringu omast üle ka - nt tagumise kojamehe omad. Viimased sai termokahanevaga ilusti ära isoleeritud. See, mis oli planeeritud sai nädalavahetusel ka ära tehtud. Kui ikka nädalas ainult üks päev on aega autoga aktiivselt tegeleda, siis ei saagi midagi väga kiiresti juhtuda. Tuleva nädalavahetuse plaan on katusenahk paigaldada, katuseluuk peale panna, kui see õnnestub värvimisest kätte saada ja tagumise otsa aknad ette saada. Kui aega on, siis võiks ju uksed ka ette saada ja komplekteerida ning pigimati neisse sisse ära panna. Kui õnnestub põll kätte saada, siis võiks selle ka ühes tiibadega ette panna. Siis jääb järele vaid armatuuri alune teema ja siit-sealt nipet-näpet teha. Mai lõppu on praegu üks nädal puhkust planeeritud, et siis saaks lõpuks 5x120 sillad kokku panna, veljed peegliks poleerida ja mootori peale visata. Eks näis kuidas praegu koostatud graafikut järgida õnnestub, kuid juunis tahaks asjaga juba sõita Kui kellegil vedeleb katusenaha kinnitus tüübleid/punne, siis võib julgelt mulle neid pakkuda. Tundub, et värvitöökojas on suudetud 7tk neist kusagile vasakule panna.

Keerasin tugevasti kinni ja lasin TIG-iga kinni tagumise otsa püstaku külge ja esimese otsa keevitasin seest originaal võlli otsa. Tagant ongi sellepärast selliseks treitud, et saaks ilusti püstaku vahelt täis keevitada. Kõige parem on toorikuna kasutada, E34 võlli, e36 oma kärab kah, aga E34 oma on esiteks juba lihtsam maha lõigata ja teiseks see plekkaitsme randi tagune osa on suurem. Päris nullist ei näe seda mõtet teha, kuna välimine pool on ju E34 pealt kohe võtta, lase see lihtsalt selliseks teha, et saad ta E30 võlli otsa keerata. Mina tõin selle võlliga laagrit 8mm välja poole, et E46 300mm ketas ära mahutada, aga pärast vaatasin, et ilmselt oleks paar mm veel sisse poole õnnestunud seda ketast ajada, et võimalikult vähe ET-d muuta. Samas tuli see ketas piisavalt sisse poole, et vasta plekki hakkaks käima. Selle vastu leidsin tohtu kummihaamriga. Kuna plekid olid nii kui nii valmis pulbervärvi kaela saama, siis ei näinud probleemi nende pisikesel töötlemisel. Panin paar pauku südamiku pihta nii, et kogu kaadervärk nihkus veidi sisse poole ja kinnitus koht veidi deformeerus. Pm kui ülevaatusele lähen ei tohiks peale sadula vahetükkide midagi solma jääda, kuid need tegin ka suhteliselt tagasihoidlikud ja lasin mustaks pulberdada nagu ülejäänugi.

E36 m50 käpad. Vaata M50 teemast lähemalt, seal kõik kirjas mida sul vaja.

Sellelt pildilt peaksid leidma vajalikud mõõdud. Tegin enda võlli sellise.

Ei tundide küsimus ei ole, aga nädalavahetusel tahaks katusenaha ära panna ja aknad ette panna.

Tundusid sellised pehmemad olema. Need peaks suht lihtsalt tervena kätte saama. Ehk mõnel foorumilasel vedeleb mõni kere kust need välja saaks nokkida.

Ega kellelgi Tallinna/Rapla kandis katuseriide kinnituse kummijunne ei leidu? Need kuhu kinnitus traat otsapidi sisse läheb. Tundub, et värvitöökojas on need välja nokitud ja 7 tk neist ära kaotatud.

E30 puhul siiski suur.

Ja lülituseks kasutad compacti andurit 80/88 C? Tavaline e36 oma vist lülitab 91/99 kraadi juures, see vist äkki palju?

Tundub, nagu oleks e46 kondi oma?

Mul küsimus ventilaatori kohta, mille oma see on ja kas on 2 astmeline?

Selleks, et katta salong sellisena nagu piltidel näha kulus pisut üle 4 ruutmeetri matti. Sai ostetud 8 ruutu, et jätkuks ka ustesse, ehk jätkub ka pagassi, aga kui ei jätku, siis saab alati matti juurde võtta.

Selle hõbeda eesmärk on korrosiooni kaitse. See ei lase kondentsil mati alla tekkida. Materjal ise Silent Coati toode, 2mm paks butüül ja hõbe peal 0.1mm. Kuumafööniga väga hästi paigaldatav asi, kuid toasoojas ka päris pehme materjal üldiselt.