RaidoM

Ausaltöeldes ei tea. Tellin vist omale ühe paari ära, siis saan öelda, kas tasub osta või mitte.

Kui paljud foorumikasutajad oleksid huvitatud FL udutulede uutest klaasidest. Õigemini plastikutest, sest need pole klaasist vaid plastikust. Komplekti hind oleks ca 30 eurot. Kui tahtjaid oleks,siis telliks mõned komplektid.

Päike peaks põhiline süüdlane olema. Kui olen USA foorumeid uurinud siis olen palju teemasi näinud, kus auto omanikud vahetavad armatuure välja. Põhiliselt need, kes elavad väga soojas kliimas. Paar aastat tagasi kui Indias elasin,siis nägin ka väga paljudel autodel pragulisi armatuure. Ja autod ei olnud üldse vanad. Paljudel oli ka see hõbedane kate ees.

Ise küsin, ise vastan. Jah, tühikäigumootoritel on vahe sees. 2.5 oma on tunduvalt suurem ja ei tööta 2.0 mootori peal ja vastupidi. Vahetasin tühikäigumootori ära ja asi korras. Tühikäiku hoiab ja masin käib normaalselt edasi ka. Loodetavasti mootori töös rohkem anomaaliaid ei tule, et saaks hakata autole vidinaid külge pookida Tegelikult tuleb esiamordid enne ära vahetada, sest need on täiesti läbi.

Tundub,et asi on korras enam-vähem. Diagnostika näitas, et viga oli lambdas või selle ühenduses. Juhtmed olid valesti kokku pandud kuna seal oli mitmes kohas ühendatud ja uut värvi juhtmed külge joodetud. Paras sigrimigri. Vahepeal ei taha siiski tühikäigul käia vaid sureb ikka välja. Kui natuke gaasi anda ja vaikselt lahti lasta,siis jääb normaalselt käima. Proovin homme teist tühikäigumootorit. Kas 2.0 ja 2.5 tühikäigumootoril on mingi vahe või on mõlemad samasugused?

lambda küljes ja midagi muutus nagu paremaks. Kuid hea siiski ei ole. Reedel käin Truumust läbi ja vaatab,mis diagnostika näitab.

Õhulõdvik küljes, kütusefilter vahetatud - kottigi ei muutunud. Võtsime lambda küljest ära, siis hakkas veidike edasi käima. Seega otsin M50B25 pealt tulnud lambdat.

Sõidan sellest masinast hommikuti mööda. Seisab Jälgimäel ühe ettevõtte parklas. Eemalt paistab üsna räämas ausaltöeldes aga ilmselt tekitavad ilukilbid, mõlkis tiib ja driti kleepsud sellise tunde.

Elame-näeme UMist tõin enne uue õhulõdviku ka. Lähen üritan selle külge saada.

Põhja all olevat filtrit olen näinud kuid starteri juures ei olnud küll ei eelmisel mootoril ega praegusel mootoril filtrit seega see ilmselt puudub.

opaaa, esiots on väga ilus sünge. stange lisa tundub täpselt sama,mis minu e30lgi küljes. Jõudu ja paksu rahakotti

Selge. Lasen siiski rõhu ära mõõta ja kütusefiltri ära vahetada. Vaatan,mis edasi saab. lynx, oskad öelda,millal sel viimati see filter vahetati? keema ei ole läinud, seier keskel või millimeeter üle kuid enne käima pannes käis korralik mulin läbi niiet õhk siiski vist vahel?

okei. a kui nüüd vaadata pensupumba rõhku. m20b20,95kw - 2.50 +-0,05 m50b25,141kw - 3.50+-0,05 Selle järgi ütleks,et praegune pensupump jääb lahjaks..

Vahetasin eile küünlad ja proovisin teisi süütepoole. Ei muutunud eriti midagi. Ikka poob kinni kiirendamisel. bmw foorumis oli ühel vennal sama jama sama mootoriga rullika peal. "esimese ja teise käiguga läheb korralikult mootor edasi, ehk tühja rattad, kui pidamise saab, siis hakkab puterdama pisut. Küünlad on uued. Kahtlustasin süütepoole, sest need pidid 91a praagid olema, panin uued süütepoolid ka peale. Ikka samamoodi. Üks sõber rääkis, et tema m50b25-l oli sarnane probleem, et puterdas, aga temal sõltus see jahutusvedeliku tasemest. Ühesõnaga kui õhukott sees kuskil on, siis hakkab puterdama, sest kaane küljes olev temp andur annab ajule teate, et miskit valesti ja võtab pütid tagant ära vms. On keegi veel kuulnud taolisest asjast ? Ja see ka veel, et mul on kütusepump ka 316 oma veel, et äkki see ei jaksa nii palju peale anda kui vaja oleks ? Samas siis ei ei tõmbaks ta ühegi käiguga edasi ju " Kas võib olla madala jahtusvedeliku probleem?...sest ennem vaatasin,et see on tõesti natuke madalale langenud. Kütusepump peaks mul olema orginaal,ehk, m20b20 mootorile. Kas see jääb uue mootori jaoks lahjaks?

Kui omanik on nõus ostu-müügi lepinguga müüma,siis pole transiite vaja. Kui ta ei ole nõus,siis peab leedu arkist tarnsiidid võtma. Transiitnumbritega väga pikalt eestis sõita ei tohi. Peab arvele võtma mingi aja jooksul.

Kui ta seal on ametlikult 141kw-sena arvel,siis peaks saama ka siia arvele võtta lihtsalt. Kui seal on originaalmootoriga arvel, nt 125kw,siis peaksid passi uue mootori sisse kirjutama arkis. (pidi vist esitama heitgaaside testi ja vb ka auto neile ette näitama + 17 euri vist) Eixx vb teab paremini nendest ümberkirjutamisest.

võtsin vana mootori küljest temp. anduri. Nüüd näitab temperatuuri. Mis pööretel peaks mootor käima tühikäigul? Praegu on ca 600 pööret ja lonkab veidike. Tahab nagu välja surra. Kuid kui natuke gaasi anda ja sujuvalt seda lahti lasta siis jääb tühikäigul normaalselt tööle. Ei puterda ega midagi. Kuid kiirendamisel poob ikka kinni. Hetkeks nagu tõmbab ja siis poob kinni.

Selge. Õhtul proovin selle anduriga.

Milles võib asi olla, et temperatuuri ei näita? Eelmise mootoriga näitas.

noniiiii. asi elab. ainult 2 kuud läks aega. Uus mootor igatahes töötab, auto liigub ja päris erksalt. Vana 2.0ga ei anna võrreldagi. Nipet-näpet on veel vaja ümber teha. Juhtmed korralikult sättida, uus ventikas ja sisselaske kolle 2.5 oma vaja panna. Praegu 2.0 oma peal aga see ei sobi sinna mitte. Igatahes tuju on väga hea

nüüd tuleb neljas mootori vahetus? mis vanaga siis juhtus?

üks päris kena kupee leedust suht okei hinnaga. http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-325-2-5-l-kupe-2399624.html

üks must kupee orantside 14" velgedega seisab siin maja ees Kärberi tänaval. Kere näeb üsna õnnetu välja. Päris mitmesse kohta paugu saanud.

Kui su auto on eestis arvele võetud peale 2004 aastat( kui mälu ei peta) siis jah saad ainult euro märgiga. Kui enne seda,siis peaks saama euromärgita ka. Vähemalt mulle viskas sellise kirja ette Paberivaba ARKis kui ma tahtsin endale eurotähiseta märke tellida.

tänud siiski vaikselt ikka leian neid roostekohti ka. Esipõlle ääres on veidike pindmist roostet ja vasakpoolse karbi all ääres ka, kust tungrauaga on tõstetud. Auke õnneks ei leia.