-Kaido-

Kusjuures meil olid selle pooleteljega algul üldse teised plaanid... Parem enesekaitse kui kurikas.

Laepaneel kui seda esimest mõtled oli enne mind juba tugevalt niiskusega viga saanud ja rippus niisama. Ülejäänud kate oli kohati puruks, kohati lihtsalt lahti ning ära vajunud. Olen üsna kindel, et see ise tehtud antenni (touringu variant) ja katuseluuk on lekkinud tugevalt ning kõik polstrid/kruvid ära rikkunud. See nn riidest osa või kuidas nimetada on veel autol küljes- kui esimene ja tagumise klaasi eemaldatud saan, siis eemaldan ka polstri ja vaatan edasi.

Niisiis aeg vaikselt edasi läinud ning muude tegevuste kõrvalt ka autot lammutanud. Nagu ikka, iga päev toob negatiivseid üllatusi juurde. Täna sai siis tagumised küljeaknad eemaldatud, õnneks päris lihtne töö. Tõdesin fakti, et B piilari katted on ka kellegi poolt tagasi panned katki tehtud ning vaja uued soetada. Laepolstrit lootsin ka täna kätte saada, aga ei taha tagumist ja esimest klaasi üksinda eest kakkuma hakata ning ootan paar päeva kuniks keegi appi saab tulla. Laepolstri esimese osa pean kellelegi üle vaatamiseks viima- kate kohati lahti ja muidu ka see papp ära vajunud mitmest kohast: Töödejuhatajal sai peale 15 minutit siiber kogu sellest jandist ja otsustas niisama auto all lebotada:

Kruvikas koguaeg käes olnud ja igaltpoolt temaga uudistatud. Kruvide kohad on isegi enamvähem, ainult kerge rooste peal, aga mujalt on olukord üsna nutune. See tuulutuse voolik mis nn riidega kaetud on nii ära mädanud ja niiskust täis olnud, et rattakoobas on mastiksi alt ka mäda. Hakkan järjest rohkem mõtlema selles suunas, et terve koobas lasta välja vahetada- säästaks raha ja närve. Pilte ma kahjuks täna sheerida ei saa, sest võtsin Tartust digika laadija asemel kogemata peegelkaamera oma kaasa ning pole millegagi akut laadida. Aga sellegipoolest suured tänud kõigile kes nõu ja jõuga abiks olnud!

Pesen homme survekaga tugevalt üle, laadin digika akud ära, siis annan märku Sulle.

Mul isegi kinnitused timmis, plekiosa ainult kohati roostes ja need ventilatsiooni voolikud kutud. Aga eks ma veel mõtlen, mida üldse sealse elustikuga ette võtta. Samas tahaks säilitada originaal lahendust, aga kuna tahestahtmata ma liigun ka kruusateedel, siis hakkaks see plekijura jällegi kruusatolmu kaastoimel niiskust koguma mis omakorda viib teada juba milleni...

Tankimine oleks isegi teisejärguline, aga ega ta kuidagi mootori tööd mõjuta?

Tervist! Hakkan siis laiemat üldsust jälle oma lollide küsimuste ja mõtetega tüütama. Nimelt siis vaikselt ikka eemaldan auto küljest erinevaid detaile ning jõudsin omadega tagumise rattakoopani kus asetseb ka bensiinipaagi paisupaak. Enamvähem isegi tajun milleks ta vajalik on, aga tahaks siis teada kas teda kuhugi nihutada ka saaks- sealt rattakoopast minema? Olen E36 üsna lademetes lammutanud, millel pole sellist paaki täheldanud ( muidugi e36 ena bensiinipaak on plastikust). Selline mõte tekkis tänu lammutamisele kuna see katteplekk oli läbi mädanud, see vahe kus torud lähevad, üleni turbamulda täis Kruvikaga sain sealt päris suures koguses mastiksit ka kätte, kardan et vaja sealt ka roostet välja lõigata. Üsna jubedalt on muud sodi ka korjanud sinna paisuka ümber ja voolikud kõik ära mädandanud.

Kergelt kiitis jah, aga siis pidi tööle asuma ja saime omal käel vaadata ja tegutseda. Lükkasin toda auku veel suuremaks, kleepsu all väga plekki polnud ja karbi olemasolu juhipool ma ei tuvastanud. Esitulede reflektorid olid täiesti surnud, algul lasime pillil soojaks käia, andsin gaasi põhja, algul tegi paar pauku ja siis lendas sinine pilv üles. Tegime talle omapoolse hinnapakkumise, ta ütles et alla 700euri ei lähe ning jääb ootama seda õiget ostjat. See jutt, et ta ainult 200k sõitnud on ja garaazis seisnud ma kohe üldse ei usu- tagauste juurest oli näha, et autot üle värvitud (uus värv koorus) ja seegi juba tugevalt pleekinud. Selliste autode müüjad võiks juba mõelda, et ega rullikaid naljalt enam niisama paugutamiseks ei osteta nagu on E36-tega. Julgen väita, et ligemale pooled e30 huvilised on üsna teadlikud mida vaatama peab ja kuhu kruvikeerajaga vajutama.

http://www.soov.ee/viljandimaa/Bmw_318_2311539.htm?ca=15&w=1 Sai Erkiga koos vaatamas käidud täna. Juhipoolne uksepost alt peaaegu täiesti läbi mädanenud, koopaääred kutud, stangelisad katki ja kruvidega kinni lastud. Aku alune osa peaaegu et täielikult puudus, mootorist tuli soojalt sinist, tagumine pütt puudu. Juhipoolne esimene rehv oli külje pealt katki ja uss sisse pandud. // Aa ja differ ka tugevalt lekkinud. Heade poole pealt- kamei toodangu käetugi( aitäh Eixile info eest!), istmed olid üsna huvitavad, OZ Fittipaldi veljed (ühel kapsel puudu), mootoril all originaal põhjakaitse. Auto tundub et on meeletult kaua väljas seisnud, tugevalt pleekinud, kohati värv lahti tulnud. Pagasniku üks nurk ujus üleni vee all, klaasitihendid kõik tugevalt pleekimiskahjustusi saanud.

Anna andeks, Check paneeli mõtlesin selle all, ajasin ise segamini. Vahepeal liikusid need valgustusega tahavaatepeeglid ka päris heade hindadega. Aga no see selleks, endale ehitan niivõinaa.

Eks see tehase list omab juba endapoolset suuremat väärtust. Ära võiks veel mainida kompuutri ja väikese diameetriga rooli mis hinda natukene peaks ühtlustama. Enda kaitseks võin öelda, et jäin ostuga rahule- raha on ikkagi ainult paber. Tahaksin spetsiaalselt tänada intsu kelle käest sain väga korralikud shadowline ventileeritavad aknad. Tõesti kiiduväärt seisukorras, tihendid kõik head ja pakitud korralikult!

Ma veel kindlalt ei tea mille kasuks otsustan, sai hiljuti endale 1300eurine traatkeevitus ostetud ning hakkan ühe rondi peal vaikselt harjutama. Kui saab asja endast, siis hakkan omal käel pusima- kui asja ei saa, siis viin arvatavasti Tartusse. Shadowline liistud sain ka kere küljest kätte, kahjuks kõrvalistuja poolne juba varem kruvikeerajaga küljest kangutatud ning lihtsam ja mõtekam ta välja vahetada. Nüüd 3 päeva tööl olles üritan tutorialid läbi lugeda ja siis akende ümber olevad liistud vaikselt küljest meelitada. Tänan positiivse toetuse eest!

http://www.soov.ee/vorumaa/BMW_320i_2276170.htm?ca=16&w=1

Niisiis ajad on jõudnud sinnamaale, et hakkan autot vaikselt ette valmistama keretöödeks- värvimiseks. Eile sai eemaldatud M-tech II ring ning pilt polnudki väga hull: Kõrvalistuja poolsesse tagumisse nurka on ta avarii teinud, aga kuna see mõlk nii pisike ja jääb nagunii laiendi alla, siis arvatavasti välja vahetama ei hakka: Juhiukse vaatan kriitilise pilguga veel üle, siis otsustan kas keskmine osa välja vahetada või terve uks uus osta( alumised ääred ainult kerge pindmise roostega, muidu liitekohast korralik), esitiiba mitte vaadata, need kellegi poolt ajutine lahendus ja spreiga värvitud: Täna siis jällegi hunnik üllatusi pagasniku poolelt. Numbrimärgi alune oli täiesti sõelapõhi ning avariiline nurk on üle t´ra ära tehtud, mingi roostes plekk lihtsalt peale keevitatud mis nüüdseks ka läbi mädanud. Eemaldasin ka külje pealt shadowline liistud- alt isegi plekk kenasti korras, paaris kohas õrn roostekirme peal. Vähemalt sellega vedas.

Tere! Alguse sai siis kõik sellest, et müüsin oma E39 maha ning plaanisin asemel osta E60. Ajutise autoga suutsin olla paar kuud kui hea sõber otsustas oma E30 kupeega tiiru teha. Sealt see rullika haigus peale tuligi, need mõnusad r6 hääled ja hea juhitavus. Hakkasin siin vaikselt turul silma peal hoidma- kindlad tingimused olid, et auto peal olema FL kupee ja vähemalt 2,5 mootoriga. Läks veel umbes kuu mööda ning oktoobris tekkis Tallinnasse müüki antud kupee- sõber vaatas veel üle, et tehase M-tech2 ning ainult 2500euri. Kuna huviliste arv oli väga suur antud sõiduki vastu, siis juba samal õhtul sai auto ära broneeritud ning varahommikul kohe see pikk sõit ette võetud. Koha peal oli vaatepilt täitsa hea- Mtech-i laiendid ja rool, valgustitega tahavaatepeegel ning 500km sõitnud stroker mootor. Ega rohkem midagi ei vaadanudki, otsejoones ülevaatusele, raha vanale omanikule ning kodupoole teele. Koduteel suutsin esimese trahvi elu jooksul saada, 30kmh üle ja 180euri. Aga see selleks, koju sai jõutud alles öösel- väikesed liigud sõpradega. Hommikul sai siis täpsemat ülevaadet teostatud: Vaja vahetada esitiivad- mõlkis ja roostesed Esipõll kõver Esimesed koopanurgad läbi roostetanud, mujalt kere väga korralik Nukkvõll oli pandud ajutine, ära kulunud- läheb koos kaanega vahetusse Tagadiffrist oli tehtud nn homemade lsd Head: M-tech2 väikese diameetriga rool- originaal naha all ja korralik Bosch naerusuuga tuled MHW tagumised tuled Valgustitega tahavaatepeegel E36 roolilatt Tehase lisad: Description (EPC) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Power steering, engine-speed-dependent S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW light alloy wheel, cross spoke 29 S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S333 M TECHNIC SPORTPAKET S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Therm.insulat.glass green S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Slide/tilt sunroof, manually operated S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S562A KARTENLESELEUCHTE Reading light S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M sports steering wheel leather Jutt sai üsna pikk ja igav, aga lisan ka mõned pildid juurde:

Täna juhtusin Tartus nägema E30 kabriot, pre tagatuledega( MHW tuuning) musta värvi. Numbrimärgi tähtedeks oli TEZ ja autos kaks kiilaspäiset noormeest. Aparaat nägi välja korralik maasikas, kas kuulub ka selle foorumi ridadesse?

Nimelt on mul hunnik m20b25 mootoriajusid, millest üks pidavat olema chipitud. Kõik kolme klemmirealised ajud said testitud, ei olnud. Aga on ka üks aju, millel ainult 2 rida klemmiotsi. Mis sorti masinal neid kohata võis? Google otsing ei aidanud.

Oleks sel ajal müüki tulnud kui endale rulli otsisin, siis võibolla oleks see masin juba minu hoovis. Aga ei kurda ka Viljari käest ostetud rulli üle, tehaselist just see mida tahtsin ja kere väga heas seisukorras. Lihtsalt eks müügiga läheb natukene aega kuni tekib see õige huviline kes oskab antud masina väärtust reaalselt hinnata.

Mul jookseb üldse kaitsmekarbi juures oleva selle suure kummitihendi vahelt lahinal sisse kui survekaga pesen...

Huvitav mis hinnaga ta müügis on?

Pole kursis nende hindadega, soovitan sul pigem ise mõelda palju antud detail väärt võiks olla. Eix: ma välismaalt tellida nagunii ei oska ise, sain plokikaane tegemise aja kirja. Vaja kiiresti nukaratas leida ja kuskilt kvaliteetsed klapisääretihendid.

Võib pakkuda ka uut, peaasi et kvaliteetne kraam. Pakkumised paluks privasse, asjaga üsna kiire. Ette tänades, Kaido

Keerutaks siis vanal teemal natuke tolmu üles. Aga kui on olnud originaal shadowline ja sealt see nn musta värvi kiht maha tulnud, kui raske taastamine oleks? Kas kavalam lasta uuesti värvida või kiletada?

Käisin töö asjus Jõgeval ning sattusin antud isendi omanikuga juttu ajama. Minu silmis natuke ülehinnatud, sest kere üsna nurkas seisus. Ametlikult sõita saaks, aga esimesed püstakud on mõlemad üsna läbi mädanenud. Autoga on küll aegajalt tegeletud, sest omanik ise töötab automehhaanikuna, aga et sellest isendist asja saaks, tuleb sinna ikka päris korralikult investeerida.