Reimann

Vaata mu auto teema alt, seal mõned pildid. Pakutud mõõduga ei pea midagi lõikama, tulede all on ruumi piisavalt.

Minul veidi suurem kui ülaltoodud ja seetõttu tegin esinina uue, aga see läheb ümbertegemata ilusti paika ja 2.5" torustik mahub täpselt tulede alt läbi, niiet lihtsaimast lihtsaim variant.

http://www.db-hp.ee/web/toode/5256/550x180x65mm-25in-25out-small-intercooler Mahub ideaalselt esivõre taha jahutusradika ette.

Camber plaatidega oleks hea väljakeeratud ratast vähe sirgemaks ka ajada, kui pidamine oluline.

Ebay kõige lihtsam.

Ostan 4.45 diffri, korpuse suurus ei ole oluline. 53738119 Indrek.

Võiksin teemaalgatajale enda mootoorit pakkuda, poleks vaja jalgratast leiutada. Dünosse pole jõudnud, kuid istumise järgi kuskil 170+kw ringis. Saab küllaltki kähku kõik toimetused tehtud.

Esimene googeldamine annab 220cc.

Probleem ei olegi niivõrd selles suurenenud võimsuses, kui selles, et külge on keeratud kontrollimata ja tehastega kooskõlastamata tükid. Eeldusel, et on korralik rahapatakas sokisääres, tasub minna proovima, kuid siiani pole nii kannatlikku ja rahakat meest veel leidunud, kes suudaks ametlikult selle lihtsat teedpidi ringi vormistada. Olenemata sellest, et euroopa seaduste järgi ei oleks tegelikult selleks mingit takistust, kuid võta kinni, miks meie kohalik võimuorgan sellist asja ei soosi. Liiguvad need kõik tänavatel ja on alati liikunud, kindlasti ka uute muudatuste tegemisega, niiet mina vähemalt sellepärast ei muretse. Niiet see mõte ei tasu mõtlemist. Endaomaga käies olid mul gaasid ikka väga paigast ära ja neid ei oleks kuidagi paika ka sättinud, nii, et auto käiks ka kohapeal, niiet sealkaudu juba niikuinii mure kaelas. Igatahes paksu rahakotti ja jõudu toimetamisel, Indrek.

Vaidleks vastu selle puuduva mugava seade kohta 4 silindrilisel. Alati on lihtsaim viis mitte mõelda ja teha, ning valida suurim võimalik kubatuur, laadida see üle 0.(olematu) rõhuga ja kuskil parklas eputada oma tehnika viimase sõna turboautoga. Aga reaalsus on see, et omades ise hetkel m10 turbomootorit kapotiall ütleks, et 1.2 bar laaderõhuga on hetkel asi väga fun ja sinna 200kw alla 4-pütane on igatahes kiirem kui need ülejäänud stock masinad. Aga see kipub juba sinna bänditegemise sektsiooni kuuluma, kuna originaal aju ja muu mudruga jõuabki sinnamaale, kus asi ei ole mugav, ei käi hästi ja võtab ülemäära kütust. Näitena on siin ju ka 400+kw m10-neid tehtud ja usun, et see on ikka väga kiire ja fun masin kui sinnamaale jõuda. Tahab küll vähe rohkem pööret, kui suurem kubatuur, aga vaevalt see 4.0 v8 ka tühikäigul kummi põletab, niiet pole väga vahet.

Mis differ?

Istme raam on laiem ja ühed augud vaja uued teha. Mina võtsin alusraami ära, lõikasin jupi vahelt välja ja keevitasin kokku tagasi. laiuse poolest on veidi ebamugav, kui lükata iste ette, kuna üks äär kipub minema mööda keskkonsooli.

Jube inetu on vaadata mu praegust räbalat detaili!

Pole vaja?

Vaakumileke lööb ka pöörde üles. Ehk Bensiinipump otsas?

Müügiks ühe sõidu teinud kruusarehvid, mõõdus 205/65 R15. Mustrit hobisõiduks veel küll. Hinnaks 30.- tk. Tingi! 53738119, Indrek.

Ostan flantsid e36 rummule. 5x120, paksuseks 20mm, või rohkem. Hea oleks eraldi polditavad, kuid sobivad ka tavalised. Ps, 53738119, Indrek.

Roolialune kate?

Kuidas siis lood on kattega?

Vaja korralikku roolialust katet Fl sedaanile. ideaalis asukohaks Harjumaa, kuid sobib ka postitamine. 53738119, Indrek.

M21 õli tagasivool läheb küll ploki külge, kuid teine pool avaneb vabalt karterisse. Restrictorit kasutatakse ainult kuullaager turbodel, mis ehituselt ei kannata kõrget õlisurvet ja suurt kogust õli. Puksidel turbol jookseb õli läbi ilma igasuguse takistuseta, kuna võlli ja pukside vahele peab tekkima saaledele omane õlikile. Õlituseks on alati lihtsaim variant kasutada sama väljavõtet rõhuanduriga, bmw puhul on see toimiv lahendus, osadel teiste tootjate mootoritel tekib koheselt süsteemis õlipuudus sama väljavõtte puhul. Niiet aegajalt tasub veidi uurida seda varianti.

Jõu lisa on suhteline, kuid kindlasti rohkem fun, kui vabalthingav. Selles confis saab hakkama odava rahaga, kui mõistlikult ringi käia, siis on lahendus ka kestev, nagu nt Rootslased pidevalt tõestanud on. Eelkõige on see variant sobiv motivatsiooni ammutamiseks, et huvi korral oma sissetulekud auto peale suunata, ning korralik setup kokku panna.

Alustuseks võid ju lugeda teiste sama mootoriga projekte. Teed kolde, vahetad pihustid, lisad cooleri ja jupi toru, ning selles konditsioonis kannatab juba motivatsioonisaamiseks natuke sõita.

Kui neid über bling kollesid ja super spool turbosid silmas pead, siis ära parem raiska raha, saab selle raha eest kodumaal juba nii mõndagi

Kui tasemel seadistaja, siis ei näe kestvusega mingit probleemi.