Reimann

Lukku.

Kevad läheneb.

Mootorid läinud. Muu alles.

Mul kohilas 5x120 velgedel värsked kumho slikid olemas. 15", kui abi on.

Müüa kolme ja poole sajased boschi punased pihustid, kõrgeoomised.Kokku valitud 4tk sama pihustushulga järgi.Käisid stendis ja ultrahelipuhastuses.65.-Endal vaja dekasid 630cc. 6tk. Vahetus + minu komp on variandiks.Kohila.53738119

Peal olnud mootor läinud. Alles vaid varuks olnud ilma tihenditeta komplektne mootor. 50.- Käigukast, 15.- Uus pidurimeistri racing katetega siduriketas. 15.- Uus termostaat 10.- Küsi muud.

Terv, müüa 168 e30 korpuses 3,91 ülekandega. 50.- tk. 188 korpuses 4.45 E34 tagakaanega. 120.- 4.1 läinud. 3.9 on lukku keevitatud, kuid vajadusel saab ülekande eraldada ja lahtise sisu panna. 4.45 leiab tee e36 suurde korpusesse. Kohila, 53738119

Mannesmanni komplekt endal ka olemas ja ilmselt samas klassis nagu teised odavad võtmed ikka. Narred ja muu vähegi liikuv asi juba ammu barankaks keeratud, aga see on tõsisema kasutamise juures normaalne nähtus. Väike narre lakkas juba uuena töötamast, aga sai garantiiga uue, ning pärast kolmandat vahetasin selle korralikuma vastu välja ja nüüd kestab. Siiani parim on olnud Rootsist bitlemast ostetud suur komplekt. 5a. jooksul pole midagi suutnud ära lõhkuda. Muus osas igapäevaselt on põhiline würth tavavõtmete mõõdus, tollised ja suuremad padrunikomplektid VATA, ning ei ole väga muret olnud. Padrunikomplekt vali suurim, mida saad, kuna padrunid tavaliselt normaalsed. Narred vahetad lihtsalt ajapikku välja. Samamoodi ka igasugused kruviotsikud jm. Lehtvõtmeid tasub hoolega valida, kuna odavad on tavaliselt nii pehmed, et keerab kiirelt ümmarguseks.

Plaanil vigu ei ole, et ka üks võimsam vabalthingava kompott liikvele saada. Kas põrnikas sai valmis, või tekkis lihtsalt ülemäära vaba aega?

Jõulukingiks?

Alles veel.

Muud polegi kui vaja vaid flantsi treida õhemaks ja asi korras. Loomulikult tuleb siis kraadida paika.

Sain täna jälle mootorile ligi mõõtsin ära vajamineva surveastme arvutamiseks. Läheb siis 2mm kolbidelt maha ja jääb sinna 8.8 kanti, kuna pööret väga kõrgeks ei aja ja saab veidi altotsa madala rõhuga piirkonnas jõulisemaks. Sain kätte ka nonvanose sisselaske nuka mis läheb siis väljalaskele asemele. See vajab ka veidi modifitseerimist, et inimlikult külge istuks. Nimelt flants kuhu istub hammasratas on paksem ja kett ei jää sirgelt jooksma. panevad küll 1/1 seda külge, aga ei tea mismoodi seda ketti ei vaadata Peale kolbide pesu said asjad nagu uued ja selgus ka kurb tõsiasi, et ühel kolvil midagi vahelt läbi käinud ja ülemise surverõnga pilu kokku pressitud. Korjasin ämbrist 4 varuksolevat välja, mis on iseenesest väga korralikud, kuid jälle probleem. Ostes oli neid vaid 4, 2 oli maha müüdud ja need on värsked b-osa kolvid, ning veidi erinevad teistest mis mul olemas on. Huvitaval kombel on kõrgus ja muu kõik sama, erinev on väljalaske klapisüvendite osa, ning õlirõngas istub allpool. Tundub olevat kolbenschmidt toodang, aga sellest olenemata kui 2-te samasugust ei leia, siis kasutada ei saa, kuna süvendite tõttu oleks vaja neil silindritel eraldu surveastet arvutama hakata ja vastavalt sellele erinevalt muutma ja see oleks kokkuvõttes paras gemüüse. Seega üleskutse järgmine: Kui sul on 2 kolbenschmidt nonvanos kolbi, siis võib need mulle müüa. Muuhulgas võib pakkuda ka korraliku komplekti nonvanos originaaltoodangut.

185.- komplekt.

Surveaste plaanitud sinna 8.5-8.8 vahele, ei ole veel otsustanud täpselt. See hp/L teooria praktiliselt selline jah. suures plaanis sama jõu juures(nt 400hp) kestab see 3.0 paremini, kuid 2.5 kannatab lihtsalt liitri kohta rohkem, kui aluseks võtta mingi % jõu kasvu. Sain täna vända paika, ning ühe kolvi ka silindrisse, et oleks mingi ettekujutus kuidas see seal istub. Vaja kuskilt külapealt üks kell laenata, et surnd seis paika panna ja siis saab hakata arvutama.

Poleeritud veljele mingi kaitsevahend olemas küll, aga see sigakallis, seetõttu ei olegi peale kandnud. Tegelikult isegi mõtlen, et võiks olla täitsa originaal kahepoolene, kuna saab rohkem hp/liitri kohta, kuid selleks ajaks oli juba 2.8 vänt olemas ja veidi lisatööd mootoriga on alati oodatud. 2.8 selline kesktee kestvuse suhtes. Saab ainult veidi altotsa jõudu juurde. Nüüd siis kaanetööd pooleli ikka, kuna avastasin, et kõik väljalaskeklapid kõverad. Kuigi mootor oli täiesti töötav ja korralik Sõitis rada ja puha. Uued klapid kohal, niiet peab ükspäev paika lõikama ja saab ära lihvida. Altotsaga jõudis täna viimane tellitud ketitald kohale, niiet saab vända paika tõsta, surveastme arvutada ja siis kokku laduma hakata.

Korralikud asjad saadaval.

Avasime uue veebilehe. Vaata ise ja jaga ka sõbraga, nii saab meie toimetamistega kursis olla. Täiendame veebilehte jooksvalt kasuliku info ja tehtud tööde piltidega. Jätkuvalt pakume E30 omanikele tööd ja varuosi soodushinnaga. www.karoservis.ee Küsi pakkumist: info@karoservis.ee

Kuskohas tallinnas asub? Oleks huvi.

Vaja korralikku, sirget komplekti väljalaskeklappe. M50B25 Vanos, M52B28. 12TK. 30,5mm / 5,94mm VANOS. PS, 53738119.

Tere,tekkis huvi vahetada oma taastatud, värskelt värvitud ja poleeritud randiga borbet A veljed XXR 527 velgede vastu. Pakkuda võib ka muud sarnast. Borbetid on 5x120. 16x9 kõik 4. ET15 Vahetuseks soovin ka 5x120 velgi.

Müüa korralik ja kulumata väntvõll M50B25 mootorile. Saab Strokida 2.0-i kui huvi on, või asendada kulunud originaali. Hind 30.- PS, 53738119.

Palju torul seinapaksust on? Oled e30 vahel proovinud ka?

Ainult poleeritud. Lakk ei jääks nii ilusti läikiv.

Läinud.