matu665

Vb tehakse veel korda pildilt väga hull ei tundu.

Arvestades ,et auto värvimine ja katus juba ei ole odav lõbu. Rääkimata vahetatud kuludetailidest on see hind igati ok. Alati on võimalus osta 2000 euro eest auto ja sinna sisse veel 4k kulutada.

Nädala vahe sai jälle tööd tehtud. Paak maha võetud(väga heas korras roostet ei kusagil vb kellegi poolt kunagi vahetatud) Vajaminevad torud voolikud veetud ja auto käivitub kenasti võtmest. Järgmine nv peaks saama simonsi jooksu leegitorudest kuni pütini. Siis võib lugeda selle saaga lõppenuks.

Kaitse nr 11 pumba oma. Kütuse pumba relee on nendest (kahest või kolmest) mis asuvad mootori kõrval kõige juhipoolne. Kui võtad relee ära näed seal all numbreid number 87 on pumba vool. Nüüd võta suvaline juhe ja vea sealt nr 87 august otse aku plussi. Kui pump hakkab paagis häält tegema siis juhtmed korras ja läbi kaitse või relee. pilt ka sulle http://www.r3vlimited.com/board/attachment.php?attachmentid=37587&stc=1&d=1295932597

Mul seda etteande pumpa polnud. Ainult taseme andur.Paagi ja kere vahelt jooksevad juhtmed nii ,et selleks paaki pole vaja võtta. Lähevad täpselt paagi äärest. Torude jaoks tuleb paak maha võtta. Näeb siis olukorra ka ära. Kogu juhtmestikku ei hakanud vahetama kuna see oli äärmiselt sitas korras ja kohati lõigatud.

Kaabelduseks paak maha paagivälisel pumbal? Mul oli originaal 325 juhtmestik kõrval kust pealt sai vajalikke juhtmeid võetud ja veetud. Pumba vool läks selliselt nagu originaalis oli(koos kummilutiga ja juhtme kaitsega). Kere juhtmestiku oleks pidanud vahetama mille pärast? Aga paagi võtan maha , et torud vedada.

Tänase töö vili siis üks juhe veetud mootori juurest salongi ja salongist paaki. Minul seda juhet veetud polnud. Pumba releest minev juhe lõppes mootori pistikus. Pornot sai tehtud niipalju, et kaitsmekarbi jätsin vahele ja sinna ei vedanud muidu kõik ilus ja nii nagu peab. Kaitse läks ilusti kenasti roolisamba alla. Nüüd pump lööb nii nagu peab. Eixil õigus paak tuleb maha võtta ei saa seda tagasivoolu muidu korralikult.

Need juhtmed mis mul on seal nö pumba omad. Neile vool peale ei tule. Milleks paak maha?

Tundub ,et nii lihtsalt ikka ei lähe. Kütusepumbale vaja kusagilt vool vedada. Ilmselt kevadel viib mõne elektriku juurde. Otse voolu ei tahaks ka panna ala tuledest vms pornot. Või kui kellegil on äge skeem kust vedada sheerige

Lõpuks peale kuue kuulisi otsinguid õnnestus saada kaua ihaldatud põllelisa. Nüüd ei suuda otsustada kas värvida valgeks või mustaks

2.0 hakkab liikuma alles 3200+ pöördest. Vanosega ilmselt varem. Aga vanose mootorid juba immodega.

2.0 ja 2.5 küttekulu nii või naa sama. Pealepanemise vaev ju ka. e36 peal oli see igatahes suht mõttetu mootor. Ennem juba IS

Säde olemas ja mootor töötas. Väljalase vaja veel leida või teha. + siis veel kütuse tagasivool ja pump vaja paigaldada. m10 karpast siis vanematüübi 2.5 teha suht lihtne. Ei mingit erilist juhtmenussi.

Kõik oli kena sealt alt va kollektori juures kus kuum värvile liiga teinud.Selle koha parandan ära. Üleni värvimisel mõtet ei näe.

pilte polnud aega eriti teha madaldus vs tavaline

Pakkuda siis kaks preface radikat ühe sellise vastu. Mul mõlemal radikal ülemine volla läheb jagaja juurest.

Kaitsmekarp ja kere juhtmestik jäi hetkel vana. Eks paitsab kas peab vahetama. Mootori pistikul oli neid pinne küll veits rohkem. Aga need ilmselt check control paneeli jaoks.

Diisli omaga.

Mootor peal ja teine esisild all ning uued jupid küljes. Gardaan ei sobinud ja veel nipet näpet asju puudu. Tänasest auto siis talveunes.

Viimases postituses oligi tõde.

Palun vaadake logist kes kustutas. Kui siin sellist asja näeb. Margo peaks sellega hakkama saama vast.

bbs

Et siis ikka saadi kaubale

Tulen ka täna mustikasse.

http://www.rubmw.ru/vincode/eng/