asser

Rull ametlikult teedel nüüd. Sai soetatud uus aku ja õli koos filtriga ja ära ka vahetatud. Lähituleklaas sai ka uus pandud kuna oli sügisel kivi saanud.Spidonäit 190 tuhat. Kel huvi siis, orginaal bbs-id müüa antud auto alt.

http://alvadi.ee/kataloog/varuosa/50086/11056

Kuidas sellise veljega sõita on muidu? Kas teed ei otsi? Kena näeb välja küll.

Mul lõunas shadowline liistud ka olemas ja mõned muud sinu otsitavad jupid

Veljed tõesti ilusad. Kas soetasid ebay kaudu?

524td vänt. Valik jäi just selle peale, et oli käepärast olemas. Plaanisin algul ka m52 vänta, aga siis oleks pidanud juba süvendid tegema kolbidele. Ja põhimõte oli kindlasti kasutada 135mm kepsu.

Kas selle 50 euro sees on ka vanade aukude kinnikeevitamine?

mina ka 1

Vahepeal jõudsid minuni uued nookurid ja kaane otsapunnid

Kui 885 koodiga siis 2,5 kui 731 siis 2,0

Need süvendid, mis kolbides praegu alles, olid m52 mootori jaoks. Algselt olid sügavamad, aga peale maha treimist jäigi süvendit niipalju järgi nagu pildil näha. Teoreetiliselt poleksi kolbe vaja maha treida, aga kindluse mõttes sai siiski võetud. Kuna masin on ikkagi tänaval sõitmiseks siis ei näe väga mõtet kangemat nukka kasutada kui originaal. Niisiis saigi muretsetud tutikas tehase nukk

Tegu m52b28 kolbidega, 1mm pealt maha võetud. Kasutan ka sama mootori kepse. Võrdluseks m20b25 kolb koos kepsuga.

Moooriplokk põhimõtteliselt valmis, vaja nüüd kaas komplekteerida ja saabki mootori peale tõsta. Lisan sisust ka pildi. Kui kellegil vedeleb, võib mulle terve ekraaniga väikest komput pakkuda.

Kapsleid pole need veljed minu käes olles näinudki. Tegelt plaan panna nagunii mingid muud veljed. Praegu olemas MIM 1900 veljed, mis ootavad pritsi ja uut värvi selga.

Sisu pildid tulevad varsti

Mõned pildid veel

Ise tehtud

Võtsin ka kogu oma viitsimise kokku ja osustasin ka teema ära teha autost. Auto ostetud 2010a. augustis kasutaja Einari käest. Olemuselt siis: originaal sportistmed koos istmesoojendusega, must lagi, elektriaknad, M tech1 rool, aku pagassi viidud, 3,64LSD, Hella blackid ja kindlasti veel midagi mis kohe ei meenu. Välimuselt on jäänud kõik enamvähem samaks. Lisandunud uued esituled ainult ja teised veljed all, milleks originaal kärjed. Ja muidugi auto saanud värskendust keretööde ja uue värvi näol. Lisasin ka typ188 LSD diffri. Mootor oli vahetatud juba enne minu kätte jõudmist ja tundub üsna tihe olevat. Siiski on praegu käsil uue mootori komplekteerimine, milleks m20 stroker. Vaatamata koomilisele ajapuudusele, proovin selle uue hooaja alguseks valmis saada. Tehase info: WBAAF910X0AD09913 Type code AF91 Type 318IS (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 2 Engine M42 Displacement 1.80 Power 103 Drive HECK Transmission MECH Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.date 1990-01-08 Options Code Description (interface) Description (EPC) S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Therm.insulat.glass green - ees tavaline klaas S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Slide/tilt sunroof, manually operated- alles S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit- pole näinudki S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Headlight vertical aim control-olemas, ei tööta S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Outdoor temperature indicator- alles S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II- asendab business cd rds S680A MANUAL AERIAL Radio antenna, manual- elektriline nüüdseks S690A CASSETTE HOLDER Cassette holder- pole L801A GERMANY VERSION National version Germany/Austria- nojah enne talveunne minekut siis selline nagu pildil

126kw kolvi comp height on 34,3 125kw kolvi comp height 0n 33,9 kolvide kõrgused ernevad 0,1mm

Sooviks osta 272 või 288 kraadi nukkvõlli m20 mootorile. Eelistaks dr Schricki oma kuid võiba ka teiste tootjate omasid pakkuda.

Kas m54b30 originaal kolbe pole pakkuda?

VIN koodi järgi saad uue võtme UMist tellida. Kõige tavalisem võti maksab 34.84 eurot. Pead auto tehnilise passi ja isikut tõendava dokumendi kaasa võtma.

Kuskil kindlasti on odavam aga ise pole näinud http://allcar.ee/kaup.php?c2=19929&m1=1&c1=19&m2=0&m3=0&pos=2

SETA ja ETA vändad samad. Sul ongi vaja ainult tõsta 885 kaas mis pärit m20b25 pealt koos sisselaskega enda SETA ploki otsa ja olemas ongi. Lisaks siis teised asjad(aju, juhtmestik jne) See kõige lihtsam ja odavam varjant. Võid lisaks kaane lasta ära portida ja kasutada m30 throttle body, aju ja pihusteid. Võimalusi on palju. Mida rohkem jõudu sa tahad seda kallimaks läheb. Siin üks teema: http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=75938 Loe läbi saad saad targemaks. Strokeri teemasi tohutult netis olemas. Kasuta otsingut.

No kui sa selle m20b25 kõrvale ostad siis sa ju tõmbad tolle ka juppideks ju. Vaata kumb plokk korralikum on ja selle peale ehita. Eeldan et eta plokk korralikum, ja mina ehitaks selle peale. Ja ei peaks alumist otsa näppimagi. Mõtle kas sa tahad seda võimalikult odavalt või võimalikult hästi saada. Palju oled nõus raha raiskama. Aga isegi odav tegemine eeldaks enamuse tihendite ja kuluosade väljavahetamist. Samuti peaks olema elementaarsed oskused mootorite alal. Odavam tuleks juba uuema tüübi mootor peale visata, mis kannatab sul rehve ribateks lasta kui see on su soov. Kui tahad just 2.7i-d endale siis lase käia!