GTA

Ebay-sse pole piilunud? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Beplankung-Verkleidung-M-Technik-2-M-Tech-E-30-/120700753660?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c1a5356fc

Nii, veel uuendusi: Mustad täistuled lõpuks ka tehtud. Klaasid on tuliuued... khm, lada omad Vabandage pühaduserüvetust, aga töökaaslane tõi need kohe oma kapist mulle, kui originaalklaasi ära suutsin lõhkuda. Mis siin ikka mõelda. Siiiis... tadaa! :twisted: Tänud kasutajale ander Kasutajalt Matu90 sain veel teise komplekti kah - sealt leidsin vajalikud seljatoekatted, muud manti ka veel lisaks Aitäh tallegi! Jaaaa siis, kiire võrdlusmoment pisikese Seat Ibizaga... : Tiib on ka nunnult mõlkis, eks. Sirge tiib on siiski talvel hangitud, olen sirgema põlle ja põllelisa otsinguil. Ehk pole maha matnud plaani tast sirget autot teha siiski :x

Tõele au andes värvisin kodarad esmalt mattmustaks. Aga iga kord kui mööda läksin, siis pilk jäi peatuma ja ei old nagu rahul Tähtsam on siiski see, et peal uued rehvid ja veljed sirutatud, äärekivides retsi saanud servad korda tehtud jne "pisiasjad".

Porno või mitte, roheline värv lihtsalt oli seal purgis mis ma lahti tegin... nii isuäratavat tooni ka, et löö või hambad sisse Nagu selline toores õun. No kuidas ma sain siis selle kaane kinni lüüa?! :roll: Tugilaagrid on täitsa ok, paremad kui vanad igatahes. Mul üks juba kolksus aukudes ja teine oli hirmsalt ära pragunenud. Selle raha eest laagrit mitmeks ajaks. Vedrud tunduvad ka OK, kartsin, et hakkab amorte põhja taguma ei ei miskit. Kõik toimetab nagu peab 8)

:roll: Peaasi, et loll ise rahul on... IRL on veljel ikka läige ka ja toon ka kuidagi kärtsum. Mobiil rsk. Toyota, Corolla (vms ) on nagu ka väike auto aga rull on ikka päris pisike selle kõrvalgi. Korralikumad tugilaagrid, uued stabika puksid ja lühemad esivedrud panin ka selle rehvivahetuse käigus alla.

Tänud, enda autole lähevad jah . Muidu on veljed samad, mis ülemistel piltidel, RH Classic 16x7,5 ET20, tootmisaastaks 1990. Tööde teostus küll selline... ei saa rahule väga jääda, ise värvisin, poleerisin, eemaldasin vana laki jne. Sirutada lasin neid kah, Türil hr. Arvo juures. Soovitan, hinnad on soodsad, mees ka ilmselgelt teab millega tegeleb.

vabal hetkel tegelen igast pornograafiaga :shock: Uued rehvid tulevad ka nende peale, mingid täitsa tundmatud 195/45 mõõtu pastlad. Saksamaalt tulid täitsa ukse taha Muidu on see auto veel endiselt liikvel. Välimus on talvega räsida saanud, kuid elus on ta sellegipoolest. Sellised amordid said veel ette alla: Selleks puhuks tuli siis ka soetatud jämedaid püstakuid väheke tuunida. Kobedamad rattalaagrid sain ka... Ummy325-lt saadud madalamad esivedrud ootavad allapanemist koos korralikemate tugilaagritega. Stabikate konte ja pukse olen uuendanud, niipalju kui neid läbi oli. Tagumised olid ikka täitsa otsa saanud juba Piduri- ja mootoriõli olen vahetanud, tagapidurite automaatregulli töökorda seatud uuesti jne jne. Väikseid asju vahepeal teinud, aga suurt mitte midagi LS 407 500 km. Tänan tähelepanu eest Üks loll idee ka: äkki tahab keegi seda masinat oma iS-i vastu vahetada. Maksan peale loomulikult

Einooo... ehk mingi madalam vedru ikka ja sellele kummirõngad vahele. Jääb normaalsem ja kannatab koormat ka.

SI-näidiku patareid kutud? Sõber ihus ka hammast sellele, saatis müügikuulutuse lingi mulle ja uuris kuidas rulliomaniku elu välja näeb jne. Aga jäi liiga kauaks vist mõtlema

Salong karjub musta lae järgi:D Muidu küll 5+. Kui küljed ja tagastange müüki lähevad, anna märku!

Eile hommikul sai autot tunnikese lume alt vabastatud. Järvamaa on suht umbes sest valgest kraamist. Pilt on veel öine, hommikuks polnud enam autot üldse näha ! Vahepeal sai pisut veel remonditud, kasutajalt Lynx sain uuelähedase olemisega roolikardaani, vanal olid ristid ja kummipuks suht kolksuva olemisega. Patjadelt rebis maha end mootor, nende asenduseks sain 155.- tükist poest uued. Käigukastipatjad asendasin aga tööriistamarketist võetud universaalsete kummipatjadega. 45.- tükk! Nüüd ootan, kuni nad pehmemaks vajuvad. Hetkel natuke vibravam see olemine. Hea, et kuidagi märkasin neid pooleks läinud patju. Mootor istus juba ventikat pidi kenasti radiaatoris . Kuid - lõpp hästi kõik hästi. Külmaga nöögivad lukud, juhiukse lukk on vist beyond repair nagu väljamaal öeldakse. Siinkohal tervitused ka seltsimeestele, kes Türil Pargi poe juures eelmisel nädal vastu esmaspäeva täiesti heast südamest mu tühja paagiga autosse kütust juurde üritasid valada. Kahju, et see neil ei õnnestunud, jõuluajal on inimesed ikka nii lahked ikka. Korgi oleks võinud siiski tagasi panna ja luuki ka veits vähem retsida. Kurat ma ütlen, veelkord suured tänud!! Talveks panin riiulisse udutuled, mis vist auto suurim väärtus. Asemele udutulekatted. Tiiba sirutanud pole. Ainult tsinkspreid ja kerevärvi spreid peale plätsinud, et ei roostetaks... Ah, jah, noh... :oops: A ja 50km veel, siis täitub 400 000 km. Päris uhke või mis ?

Nii, häid uudiseid ja halbu uudiseid enne talvehooaega. Halb uudis - see eelmises postis mainitud katkumine ennustas peatset bensiinipumba lõppu. Sain siis ka esimest korda bemariga köie otsas sõita! :twisted: Hea uudis on see, et Eix22 käest saab jätkuvalt head kraami hea hinnaga, väga kiirelt sain kätte korraliku kasutatud pumba. Kadusid ka igasugused käivitusmured - vahel pidi autot ennem pikalt käiama. Teine hea uudis - auto sai alla tutikad 185/65R14 Bridgestone lamellid ülikorralikel pudelikorkidel, tänud Charger-ile nende eest!! Halb uudis on aga see, et enne kui need alla jõudsin panna, karistas esimene õhtune kiilakas mind ära, ja nüüd saan siis väheke põnevust oma ellu otsides defitsiitseid E30 ninaplekke. Pudelikorgid on ikka ülishefid! Tegin autole lepituseks pesu ja vahatuse Ja nüüd halvad uudised Hea uudis selle jama juures on see, et kapott ning tuled viga ei saanud. Vigastused on kosmeetilised, kuid seda tiiba vist enam ei siruta. Oli teine juba enne mind korraliku pahtlikihi all. Kel juppe pakkuda, siis andke tuld!

Võiks ju vahepeal kirja panna, mis rulliga tehtud saanud on. Elukoha ja töökoha vahetus on masina taas Järvamaa teedele igapäevaautona tagasi toonud 8) Lagunenud pole otseselt miskit aga nüüd, niiskete ilmadega tekkis esimest korda selline asi, et kiirendusel hakkas auto katkuma. Peab hakkama süütesüsteemi kriitilise pilguga ilmselt vaatama Kapitaalselt lagunenud auto küll pole aga mingil hetkel tundus, et on ikka eriliselt s**t sõita. Kuna töökohas on vahel võimalus kiirelt tõstukile ajada, saigi natuke loksutatud ja uuritud-puuritud. Nüüdseks siis vahetatud tagasilla suured puksid, tagavedrudeks on uued madaldused -40mm. Esisillas sai vahetatud juhipoolne õõtsapuks ja välimine sarniir, kunde poolel sisemine ja välimine rooliots. Silma, kogemuse ja proovisõitude järel sai paika ka kokkujooks. Vanad puksid olid ikka eriliselt kehvas olukorras kah, ja aastanumbri 87 õnnestus neilt ka de¹ifreerida... Uutest osadest sai kasutatud Moog'i, Meyle, Toprani ja Lesjöforsi tooteid. Peab tänama muhedaid vanakooli töökaaslasi, kel mingit probleemi polnud näiteks tõmmitsa puudumisel kohe treipink tööle lüüa ning vastav jupp valmis nokkida, ja muidu igati aidata. Lisaks on hea tõdeda, et rullika veermikku polegi teab mis kallis remontida 8) Ja oiii pljää kui hea nüüd sõita on, täiesti ulme. Ühesõnaga, kunagi kui palgapäev on, siis peaks veel ühe ülemise amordi tugilaagri otsima ja need jämedamad amordid ka ehk ette sättima. See tuleb jällegi natuke käsitööna vist, otse ei sobigi. Maki vahetasin sõbra omaga ära, sain natuke raha pealegi :roll:. Kaotasin küll mp3 mängimise funktsioonis, kuid olgem ausad, see hõbedane kosmoselaev ei sobinud ikka armatuuri. Nüüdne tagasihoidlik Blaupunkt on minumeelest kui rusikas silmaauku. Mis veel? Õlivahetuse tegin ka, sipsti. Siis pagassiluugi luku lahutasin algosadeks, muukideni välja. Pesin lahustis, õlitasin ja panin kokku. See ka enam kinni ei kiilu. Kokkuvõtteks jällegi, vana pann ta on aga siiski päris enda oma ja hätta ka ei jäta :wink: Ja ta sõidab nüüd nii ilusti! Ei suuda kohe heameelt varjata, pluss see, et ise tehes sai ikka päris palju tööraha arvelt säästetud. Pilte ka. Tagant päris madal. Mõnus:) (Porine ja muidu kehva pilt aga asi seegi:P) Makk ka :

No aga palun ! Viska oma teemasse pilte ka, kuidas istuma jäid.

Vahekokkuvõte jällegi. Suveperioodil on auto end kenasti üleval pidanud ja lasknud tegeleda ilmade nautimisega endale liigset tähelepanu nõudmata. Hiljuti täitus aasta auto omamisest, läbisõitu selle aja jooksul 20 000km. Üldiselt polegi midagi muud viimasest postist saati teinud kui vahetanud tagumised trumlid, tagaamordid, amordipadjad. Leidsin SR foorumist kuulutuse peale mingid päris jämmedad kasutatud bilsud, mis siiski täitsa tarbitavad. Eelmised olid erinevat marki, üks liikus jõnksuliselt ja teisel õli väljas. Nüüd on täitsa mõnus . Esimesi pole aga alla kruttinud, kasutuses olevad on veel viisakad ja kuna bilsud on jämedamad, ei sobi neile ka originaalne kinnitusmutter. Ma ei tea, mis ma leian vanades rontides aga aasta otsa selle autoga pole mind meelt muutma pannud Pidurite hooldus, trumlite vahetus Alati on närvidele käinud mingit erksat värvi võõbatud originaalsuportid ja eriti trumlid. Minu omad on tagasihoidlikult mustad. Drums of Powah :twisted: Kässar proovitud Käisin Ladaklubi rajapäeval, autsaiderina vabaklassis... aeg 1.00.9. Erilist uhkust ei tunne aga kiiremini sõita ka ei oska :oops: Ja üks klantspilt poppide ja noortepäraste udukatega. Kleepisin neile miskid oran¾id kaitsekiled peale, ehk jäävad terveks... Ah ja need Recarod müüsin autost maha, hetkel jälle originaalide peal tagasi Ei meeldinud, et interjöör omavahel kokku ei klapi.

Saku Kulla õlleklaase jagati hoopis... neile, kes küsimustikku viitsisid täita Tänud igatahes:)

Natuke uudiseid kah. Suurimad uudised: kaks uut, metsikult hobujõude lisavat kleepsu Tegelikult on sõita saanud jälle natuke. Praegu siis 390 000 ilusti täis ja rohkem ikaldusi pole olnud. Jagu sain vibrast maanteesõidul. Selle jaoks vahetasin rehvid - 195/50R16 GoodYear Touringute vastu - 7,5" velje peal on need natuke stretchid ka :twisted: Vahetusse läks ka differ ja sellele sisse värske õli, lootsin lahti saada kergest undamisest a võta näpust. Ei olnud sel miskit häda. Käigukast vist siis hoopis. Et kel huvi, siis töökorras 4.10 differ pakkuda. Seisukorra kohta ei julge pead anda, miskit krõbinat nagu tegi aga õli hoiab sees, kiirust loeb ka, kaas on terve ja undamisega, nagu välja tuleb, see agregaat siis seotud polnud. Positiivse üllatusena on sel autol ka täiesti töötav termosidur. Mingil hetkel estakaadil olles ja autot nokitsedes see ei rakendunud, kui veetemperatuuri järgi ilmselgelt oleks juba pidanud. Uurisin siis asja ja leidsin, et talvel olin ventika tuulekoja mingi hangeskäimisega kõverasse sõitnud ning see takistas ventika ringikäimist. Kohendasin seda natuke, panin nipukatega kinni ka, et ta enam kuhugi valesse asendisse minna ei saaks, sättisin natuke radikat ka oma kronsa peale paremini ja voila - töötabki. Huilgamist hakkab kapoti alt kostma küll, eriti peale pikemat maanteesõitu kuhugi teeremondi ummikusse sattudes. Mingi päev tegin autole ka korraliku pesupäeva koos vahatamisega. Mis siis, et karbid ja ukseääred roostetavad, auto võib ju siiski puhas olla. Välja tuli väga kena läikega metallikvärv. Seni arvasin, et mingi matt hall jurakas on, mis seal ikka nii väga :roll: Täna oli selline tore päev, et ladusin külge igasugu lahedaid vidinaid - üks rull on surnud, elagu siis teine rull... Ühesõnaga sain lammutatavalt autolt väga soodsa hinnaga tarvilikke asju. Korraliku nahkkattega Sportlederlenkrad 380mm - samasugune nagu originaaliski - aga mul nahka enam peal polnud. Siis käetoega tagaiste, korralikud uksepolstrid oma katkiste asemele, elektriline katuseluuk kõige vajalikuga paigalduseks (tänud eix22-le kiire tehnoabi eest, oma peaga hakkasin juba natuke liiga palju lammutama, aga tänu õigele infole sain ikka pidama ) Ja sinna juurde ka täiesti tutikad piduritrumlid. Nende järgi muidu läksingi aga avastasin, et samas on ka auto varuosadeks... Pisividinaid võib ehk ka mainida - salongiventikat ümbritsevad terved plastikud, pardatsoki valgustuse lüliti, terved pidurituulutuse plastid esipõllele, terve juhiukse tihend, terved tuhatoosid. Ühesõnaga, oli tore vanatehnikapäev, nagu öeldakse 8) A ja jällegi, seoses sellega - üle on korralik must laepaneel koos päiksesirmide, check control paneeliga ning täiesti terve manuaalne katuseluugiajam koos samuti terve katuseluugi vändaga. Aknaposti mustad katted leiab ka ehk kaasa, peab otsima. Panen siis pilte kah: Üks vänt autos vähem Aga nuppe jälle rohkem. Pimeduses hiilgavad oran¾ilt ja puha. Nu blin. Roolist käisin mingi nahahooldusvahendiga üle... Läks mitu hinnet välimuselt viisakamaks ja käe all pehmemaks kah. Õlled saab osavam mees nüüd pagasnikust kätte luuki lahti tegemata Uus rehvimõõt. Tiba kõrgem, kõvasti vaiksem ja mugavam. Roosteuss laiab ka pildil, mis teha. Mõni klantspilt kah. Eile käisin ühe jutiga Pärnus ja sealt koju kah. Vana auto aga neelab kilomeetreid ilma mingi draamata, ~300km korraga siis.

Pilt paar kilti enne Sargveret tehtud, neid järvi oli seal põllul rohkemgi aga igale poole ei suumi ju Lääne-Virumaal pole ka asi sugugi lihtsam, mul kodu Pedja ääres ja hoian hinge kinni, et vesi veel 30cm ei tõuseks

Talvehooaja tahaks heaga lõppenuks lugeda. Auto pidas selle ilusti vastu, pmst esimene tehniline viperus peale suurt sügist on eelmisel nädalal tekkinud probleem ukselukuga, mis enam lahti ei taha keerata. No hea küll, kasutame pagasiluugi kesklukku, seni kui lahenduse leian. Ehk kellelgi pakkuda soodsalt mõni keskluku juhtimisega juhiukse lukusüsteem? ... Aga tegelikult on ka teine probleem. Kas kellelgi on lõppemahakkav differ mingit vibratsiooni põhjustanud? Arvasin tükk aega, et juhipoolse taguratta kerge vibramine on velje kõverusest ning ootasin kuni suvekad alla saab. Aga sama häda. Tungrauaga autot kergitades ning ilma tagarattata käigud sisse pannes on näha, et veovõll kuidagi kahtlaselt väntab - mõlemad flantsi otsas on näha imelikku ellipsis liikumist :?. Kaasneb ka selline krõhva-krõhva heli, mida salongi muidu ei kuule. Et mis kellegi kogemused sellised asjas ka on? Rattalaagrid on korras ja vibra seostub just juhipoolse rattaga. Ladal lõppes tagadiffer küll sellise värinaga, mis üle 70 lõpuks enam sõita ei lasknud. Külge krutitud sai ka osa valmis varutud remontimiseks vajalikust kraamist. Siiani oli valmis ostetud: esimesed kettad, esimesed klotsid, tagumised klotsid, madaldusvedrud -40mm, tagasilla suured puksid, tag. amortide tugipuksid, tag. õõtsapuksid, difri puks. Need jubinad on nagu absoluutne miinimumprogramm mida masin vajab, kui rahakott kosub on siiski veel täiendust vaja. Üleeile oligi see päev, mida sisustasin siis esimesete vedrude, ketaste, klotside vahetusega. Kanali või tõstuki juurde pääsemisel tuleb uuenduskuur teha ka tagasillale. Kere tahab ka oma jagu, leidsin uusi auke, mida veel sügisel polnud. Aga selleks on loodud suvised soojad ilmad ning keevitusaparaat, ning päris nii see asi ka ei jää Põlle on sirgeks kopitud kaks korda. Kolmas kord, nagu pildilt näha on veel taastamata. Kährik, kuramus, ületas vales kohas teed ja kraavi ei tahtnud ka keerata. Ja pildilt on näha ka juhipoolselt tiivalt minema lennanud pahtli laraka asukoht. Esimese hangeskäimise tagajärg. Seekord siis sedasi. Ühe uduka lõhkusin talvel ära aga täiesti koba peale sõbra 525TDS-ile romulajuppide otsingul kaasa käies silmasin riiulis täpselt õiget uduka. Pea ideaalses korras ja loovutati see siinseid hindu arvestades suisa muidu. Õnneks talviseid intsidente rohkem polnud ning loodame, et edaspidi see tailhappy tagaveoline ka õigel kursil seisab:) - Kevadine Järvamaa õigustab oma nime täielikult.

Ei sobi ta jah sinna... aga hetkel sinna audio kanti küll raha ette pole nähtud :wink: Vähemalt on taustvalgus punane, nii et pimedas elab üle

Autos sees nüüd paar mõnusat uut lisa:) Nimelt pisike kompu serksilt ja selle toimima panemiseks originaaljuhtmestik koos välistemperatuuri anduriga - tänud jällegi eix22le! Siis on autosse tee leidnud Recaro esiistmed. Sai neid vähe kobedamaks kõpitseda ja kinnitused meisterdada. Need tuleb siiski ringi teha kuna ei saanud ikkagi päris õiged... Pärit peaksid olema Opel Mantast. Sirgest esipõllest eriti kaua rõõmu tunda ei saanud - pooleteise kuu jooksul olen paar korda ikkagi hange lennanud ja kuigi kiirus polegi teab mis suur olnudki...Täna lammutasin siiski selle eest ja rakendasin igasugu koledaid jõuvõtteid et see väheke kobedamaks väänata. No ja sellega seoses - kui kellelgi on pakkuda, või teab kust oleks saada juhipoolsele udutulele uut klaasi, oleksin tänulik! Paar päeva tagasi sai rull uue õli ja filtri ka. Sisse läks OMV 10W-40 poolsünt mida ostsin lahtiselt, 55.- liiter. Läbisõitu 383 000km. See siis rohkem omale meelespidamiseks, ei pea kuhugi kapoti alla või mingisse vihikusse sodima

Tänud Tartu UM-i teenindajatele, sain peale natukest mangumist väljaprindituna oma auto lisade nimekirja kah. 1988-05-20 Lachsilber metallic (203) Anthrazit Stoff (0269) Sport-lederlenkrad 380mm BMW LM rad/BMW Styling Zentralverriegelung electrisch Electrischer beifahrerspiegel Front- und heckspoiler Sportpaket Shadow Line Waermeschutzglas gruen, rundum Schiebe-hebedach, mechanisch Warndreieck BMW Bavaria C Radioantenne manuell Cassetehalterung M Sportfahrwerk Nagu näha siis päris palju asju on jalutama läinud... Missugune peaks aga välja nägema tehase "frontspoiler"? See, et ennem oli esipõlles kaks piklikku avavust praeguse põlle ühe asemel? Veel ei näe ma kuskil udutulesid nimekirjas, kuigi autol näeb see väga tehaseinstalli moodi välja. Juhtmed, pistikud, relee - miski ei viita isetegevusele. Google´ist ei saanud ka vastust, missugused need LM veljed välja peaksid nägema. BTW, kas sel autol peaks olema mingi M-logo ka kuskil siis iluvõrel vms, kuna tehase sportvedrustus oli omal ajal peal?

Update´iks oma igapäevarulli teemat ka vähe... Kohe täitub 11000 minu poolt läbitud kilomeetrit selle autoga. Siiani on selgunud, et tegu on täiesti sõitva isendiga, mis täiesti ausalt punktist punkti viib. Ei murdnud teda vahepealsed külmad (käima tuli vedada näiteks ühte Fordi, mis kahjuks ka sel viisil ei startinud ja toakaaslase 525TDS viskas ka käpad püsti ja tuli hoopis rull rahvast täis panna ) Libeda tee rõõmudest ei hakka üldse rääkimagi :twisted: Ainuke asi, et roolivõim võiks olla, kiire libistamise huvides või nii . Selle aja jooksul on auto end ise remontinud alguses vaevanud käivitusprobleemidest. Müstilisel kombel on vähenenud ka keskmine kulu 11.5-lt 8.4-ni... Sõidustiil on suhteliselt sama olnud, vähemalt kulu mõõtmise ajal proovinud ökolt sõita. Kuigi pidin alles kevadel esipõllega tegelema, võtsin selle siiski varem ette. Keevitasin kahest kõverikust ühe vähem kõvera, värvisin ka ise. Lubasin endale, et ei sõidan ilusti ja vaatan, millise äärekivi juurde pargin . Lisaks on põlle küljes ka udutuled... tänud Tixx-ile nende eest. Üks on küll mõraga aga võrreldes muude pakkumistega sai nad ikka väga soodsalt kätte. Lisaks sai talt veel aknavända, kapoti alla ja salongi mõned puuduvad plastikud jne. Ikka komplektsemaks ja üldmuljet vähe värskemaks vaja. Tuuninguarsenali on lisandunud vinged ilukilbid... no ei meeldi mulle see must plekk, mis teha. Originaale ei viitsinud ka sebima hakata. Uus käigukanginupp on sõprade poolt sünnipäevaks kingitud, kingitud hobuse suhu teadupärast ei vaadata ja lisaks läks originaalne kumminupp veel enne pooleks kah. Nii, et see jääb:) Pilte: Vot eto reissing, bljäät To-do listis on plaanile kerkinud uued vedrud. Vanad on jube väsinud ja koormat ei kannata. Keegi kasutanud autoosad.ee lehel müüdavaid Lesjöforsi -40mm madaldusi? Kuidas kestavad ja kas keegi laidab mõtte maha:D Mina vuran oma rulliga edasi ja endiselt ei mõista ma, miks üldse tehakse esiveduseid autosid :roll:

Tänud Eks tööde nimekiri on veel väga pikk aga... pildilt petab ikka ära. Päriselus kardan, et valmistab pettumuse. Esitiivaga on midagi tehtud küll, kuid normaalse kvaliteediga siiski. Bensuluugi sisse on markeriga värvi kood ja nimi kirjutatud, küllap on poes segamas käidud. Samas pole toonierinevust tegelikult küll näha. Suvel poleerisin tiivad ja kapoti üle, kuna see tiib oligi ülaltpoolt ranti pisut "kare" käe all.

Prooviks all järgmise hooaja suveveljed mõõdus 16x7,5 ET20. Exipid rändasid Rakvere kanti ühte Ladat kaunistama :wink: Võibolla pole need nii klassika, kui kärjed, a mulle meeldivad küll :roll: Üks tehniline probleem kah: surve radikatorustikus, ajab voolikud punni! Tehnovedelikud omavahel ei segune - tosool on normaalset värvi, õli ei vahuta ja kummagi tase pole ka kahtlaselt tõusnud. Salong soojeneb ilusti, jahutusega ka probleeme ei paista olevat. Radika vahetusel sai kenasti manuaali järgi õhutatud, sisse läks õige kogus tosooli ka, süsteem sai läbi loputatud. Äkki paisupaagi korgil miski viga? Ennem seda igatahes ei täheldanud. Ühesõnaga, sõidan 5-10 km, tõstan kapoti, lasen korgi vahelt surve välja ja enam survet sisse ei teki. Kuni järgmise hommikuni, kus mootor vahepeal täiesti jahtunud.