Edetabel

Vahepeal polegi suurt teinud. Hetkel lõpetasin enam-vähem summuti ära. Kuna uus katalüsaator on roostevabast terasest, siis otsustasin juba torud ka roostevabast terasest teha, tagumine Remuse pütt ka roostevabast terasest. Keevitusele sai ka roostevaba traat ostetud, tükk aega võttis seadistuse paika saamine, põhi veaks oli vale düüsi ots ja ei leidnud kohe õiget voolu ja traadi etteannet. Resod tava rauast ja need. said lühemaks tehtud. Praegu jääb nii, plaan ikkagi sellel hooajal hääled sisse saada. Roolilatt läheb ka e46 oma. Korralik uss. Reso sisemist osa läbi ei lõiganud, sai otsast kinni keevitatud ja vill ka tagasi sisse.

Vahepeal on oma koha leidnud kere juhtmestik, salongivaip, salongiahi, mootor ja kast. Üritan järgmine nädal ka ikkagi miskit tehtud saada, tahaks kütusepaagi alla saada ja tuulutuse lõpetada.

Teema algusest küll natuke möödas, aga sõber ehitas mõned aastad tagasi sama kompoti valmis. Auto numbriks 997ARS, mootor ilusti legaalselt passis. Aitasin teda natuke mootori vahele tõstmisel, seega kirjutan häguse mälu pealt- käigukast m40 otsast, Poolast tellis vaheplaadi. Nagu eespool mainitud, siis läks audi 1-massiline hooratas ning miski BMW 5se kasti nuudiga ja 1-massilisele mõeldud (leevenditega) siduriketas. Kuna vaheplaat viib kasti eemale tuli kastis olevat sidurikahvli punni kaugemale tuua ning ka siduri töösilindri varras pikemaks teha. Pidurivõimendi jäi originaal, mootor läks ettepoole (võrreldes M40 kasti asetusega) peamiselt karteri tõttu ning tekkis ka pidurivõimendiga piisav vahe. Karter läks plekist, õhema seinapaksusega ning tuli veidi ümber keevitada, et sillatalast piisavalt kaugele jääks. Mootorikäpad tuleb nagunii custom tükid teha. Juhtmestik väga keeruline ei olnud, tahho hakkas samuti ilusti tööle.

Sain paar päeva tagasi auto kätte. Kuigi ilus oli värvitud mootoriruumi vaadata siis hakkasin kohe tegutsema. Viskasin tuppa juhtmestiku, panin külge pidurivõimu, tegin uue piduri ja kütuse torustiku. Järgmisel nädalal üritan juhtmestiku paika saada nii, et saaks vaiba tuppa, kojamehe hoovastik vajab veel ülekäimist ja siis saab komplekteerimisega jätkata. Mootor on hetkel ES Racingus kus ta sai uue keti ja audi pinguti õlipumba ketile. Suur aitäh Rainole.