Edetabel

Pakuti mulle väljalaske toru kollektorit, seega kasutan seda malm kollektori asemel. Tagumist pean veidi ümber tegema, jookseb muidu keresse. Elektri ventikale sai ka kinnitused tehtud. Ca 15mm jäi vahet kerega. Summuti liited teen 51mm v-bandidega.

Pakkuda üks kadunud unistus: E30 316i touring, mis on tehasest tulnud Desing Edition paketiga. Mootor M52b28 142kw, ümberehitus märgitud passi käigukast: Getrag 220 M30b34 240mm sidur ja ühemassiline hooratas Typ 188 differ 3.46 ülekandega M20b25 summuti täiespikkuses (2025) M-tech esivedrud ja Bilstein b4 amordid 15" Mim 1900 veljed Olemas spec-list mis juppe on mootorivahetusel kasutatud. Viimased tööd: 2020:Uus kütusepump 2022: Esisillas 4x uued liigendid, siduri survelaager ja töösilinder 2025: Pihustid stenditud ja puhastatud, uus kütusefilter, uued vaakumvoolikud, küünlad ja piibud. Uus karterituulutus klapp, uus m20b25 summuti koos uue m20 katalüsaatoriga. Vahetatud kütusevoolikud Vanose õlivolla Toonklaas Kõlarid vahetatud: Ette 13cm Morel Tempo komponent kõlarid ja taha sai uued 10cm Hertz koksiaal kõlarid. Uus kaheastmeline jahutusventilaatori juhtmestik 2008-2026 sõitnud ca 35 000km millest enamus talved seisnud garaazis. Sellegi poolest vajab kere e30 kohaselt tähelepanu, näiteks eest nurgad ja tagapõll. Salongis vaja teha: Must lagi mis ripub ja kunde iste vajab taastamist. Kehtiv ülevaatus ja kindlustus. Kaasa saab korralikumad esiuksed, OE karbikatted, 6 nupuga kell, Thule katuseraamid ja igasugu e30 pudipadi mis aastatega kogunenud. Hinnasoov: 8000€, võib teha mõistlikke € pakkumisi, vahetus pakkumisi ei soovi.

Lekke puhul alusta kohe äravooludest ja rennidest. Tihend viimane mure. Mul oli aastaid kild väljas tihendist, ei olnud häda. Luuk tuulutus asendis on, siis vihmaga ei hakka ju kohe tuba üle uputama kui kõik vesi saab vabalt ära voolata. Mis seisus sul luugi ümbrus ja nurgad on? Endal hakkas lõpuks meeletu rooste pärast laeriide all elu käima, aga päris tilkuma ikka ei hakanud kui mälu ei peta.

Tere. Esindusest sai uus originaal tihend ostetud ja õigesse mõõtu lõigatud.

Pühapäeval sai auto ka välja aetud, ning värvi saadetud. Täielikku ülevärvi praegu ei tule, aga tehakse piisavalt et saaks autot hakata kokku panema. Aeromotorsisse sai tellimus täna sisse antud, hetkel on vaja veel hooratta ja siduri komplekti, kardaani ja väljalaset - kas siis kolled ja püksid ning edasi leiutan ise või mingit budget valmis lahendust. Hangitud sai ka kasti hoovastik mida hakkan modima ning MT1 rool. Vahepeal valesti ostetud suunatuled sai ka ümber vahetatud. Velgedega selline pull lugu, et rääkisin üks õhtu tuttavaga auto plaanidest ning mainisin talle, et jätan auto täiesti stockiks välimuselt. Tema aga arvas et päris nii ei saa, ning järgmine päev kirjutas lihtsalt ,et ma velgedele järgi läheks. Suur aitäh kingituse eest Mart. Nüüd on mul 16x9 Borbet T veljed. Kui auto värvimisest tagasi saan siis vaatan mida teha et need 16x9 ET15 rattad ette ilusti ära mahutada.

Punanse parkisin talveka ära ja jääb nüüd oma aega ootama valge kõrvalt. Nüüd küsimus, kas peaks valgele eraldi teema tegema või lasta siin mõlemal seguneda? Tehtud 150+h, juttu jaguks aga lühidalt keevitustööd põhimõtteliselt lõpetatud. Tagumised tiivakaared seest kui väljast, tagumine põll, tankimis ava seest, jalgealused kõik neli, karbid koos tostekohtadega, tagumised alumised pagasi nurgad. Natuke veel minna siis saab hakkata kahekomponentset krunti peale tõmbama ning kere liimi/silikooni ja põhja mastiksit. Tagumise silla jaoks on olemas ka kõik uued osad, vaja alt võtta ja pritsis saata. Kuna pole päris spetsialiseerunud keretööde suhtes aga olen rahul. Siin väike näide väliselt vahetatud detaili suhtes