Edetabel

Käisin veel esimese lumega paaki täis tankimas ja magama ta läks ! Sõidetud sai see aasta rohkem kui eelmisel.🙂🙂 Istmed vajaksid endiselt tegemist ja käivitumise streikimine tuli ka jälle tagasi Sügisel. Kevadel peab ikka laskma vaadata mis jama sellega on. Ja esiklaasi peab ka uue vaatam kuigi see täitsa kojamehe piiril . See kivike kohe tahtis Soomes kojamehe vardast nappilr mööda minna ja klaasi rikkuda. Ehk saab teise ka veel kevadel kes teab. Aga kevadel näeb😎🙂

Tere! Palju vahepeal toimunud pole, sest tööga hõivatud olnud ja sõber pole veel kasti koja keevituseni jõudnud. Niipalju on arengut, et siduri ketas käis Pidurimeistrites ja sai uue katte. See nädalavahetus plaanin supportive modid ära teha ja roolisambal vabaneda kummist vahemuhvist ja roolilati kõrvad ringi teha, et 36 latiga enam adaptereid vahele vaja poleks ja saaks karterile lisaruumi. Samuti leidsin m62 otsakaane, mis on tavalisele generaatorile ja saan vabaneda vedelikjahutusega generaatorist. Mootor hetkel kasti keevitusrakiseks nö ja seetõttu pole ka tihendite simmerite jms vahetusega tegeleda saanud. Otsakaas maha tuleb, siis vaatan ketitallad ja keti ka üle ja vajadusel vahetan ka need. Uute uuendusteni ja ehk jõuab pühade ajal asja kokku lappida.

Täna lasin sillatalale teise kihi peale ning jätsin kuivama. Poriplekkidel parandasin Picasso tehtud värvivead ning õõtsad said ka teise kihi. Hommikul käin kontrollin üle oma kvaliteedi.

Teeks kerge update'i. Olemas siis kast, mootor, koda, siduriketta tööpind mis poldib atm hooratta külge. Sõber asutusest Keevitusmees teeb koja keevituse ja temalt saan turbo majanduseks flantsid turbole twinscrolli jaoks ja ploki külge minevad. Mootorikäpad on olemas mul ajast kui m60 vahel käis. Musta reede raames sai racingdiffs.com'ist tellitud kangem lsd sisu, et saada 50% lukk. Maxxecu jaoks seekord teen ise adapteri kuna tuttava tehtu viimati oli puudustega, pani ainult põhifunktsioonid aga oleks vaja lisa. Kuna m62 on el throtteliga siis oma sportlikust huvist üritaks tööle saada ka püsika. Tagasillaga on mõned ideed tekkinud, kuidas kanda jõud paremini maha aga sellest hiljem ja jooksvalt lähemalt.

Vaatasin, et polegi siia arengust pilte lisanud. Nagu ikka aastake möödas ja aeg asi lõpule viia. Homme saab uue paagi alla ja siis peaks põhja alt enamvähem kõik olema. Eks pildid räägivad enda eest. Käigu osale midagi vana jäänud ei ole. Tänaseks on mootor ka pealt maas koos kastiga. Mootori jõudsin laiali ka võtta ja ploki ära värvida kuid sinna jäi asi seisma. Uusi kolbe vaja jne ja tegijaga läks asi veidi keeruliseks. Nüüd lihtsuse eesmärgil olen liigutanud ikkagi mõtteid teise mootori peale. M20B25 näiteks? Kui keegi teab kust saab ja kes peale paneks siis info eest tänulik. Istmetele suutsin ebayst uue kanga leida ja need on ka kõik ära õmmeldud. Lagi oli niiskusega alla vajunud ja lagi sai ka uue kattega. Kahjuks õiget materjali ei leidnud ja pidin leppima mingi alcantara sarnase asjaga. Teen homme pildid kui jõuan. Kui paak all siis plaan salong kokku laduda ja siis jäävad juba stanged, esiosa (tiivad lahti veel) ja mootor.

Pesulas sain ära käidud ja tahtsin veel viimastel plusskraadidega kuivadel päevadel korra käia ja rehvirõhud paika panna. Läks natuke teisiti. Autot garaažikohalt välja ajades panin tähele, et sidur peaaegu ei lahutanud enam. Eks on mingi silinder või midagi läbi. Idee mittetoimiva siduriga auto tagasi garaaži kõrgeimale korrusele ajamisest ei tundunud aga üldse ahvatlev, nii et praegu jäi ta välja ajamata ja selle aasta viimane sõit viis täpselt nii kaugele kui pildilt näha võib. Seega tõmban selle aasta hooajale joone alla, soovin rahulikku talve ja kohtumiseni kevadel!