Edetabel

Niih see nädal, siis sai ära vahetatud küünlad. Peale läksid NGK omad, varasemalt olid boschid, mis kestsid pm 1 aasta sõtimist ja 2 aastat natuke törtsutamist garaažisrt sisse-välja. Peale küünalde vahetust, tulid kõik silindrid järgi ja mootor hakkas esialgu tööle, kuid ikkagi poob kinni suht tihti. Sellele hakkasin, siis viga otsima kütusepumbast, mis juba kunagise driftika peal undas nagu boschi 044 pump, aga samas on ta oma töö siiani ära teinud. Peale läks igatahes e36 pealt pärit pump, nüüd pump mõnus ja vaikne, aga pill ikka ei tööta korralikult nagu kütte puudus tekiks. Järgmiseks ideeks on siis pihustid, mis võiks takistada mootori normaalset tööd. Leidsin miskised vanad pihustid veel kodust ja eks peab kõik korraga kontrolli viiima ning, siis parimad välja valima ja vaatama, et mis siis saama hakkab. Ahjaa lisaks üks tore uudis, nimelt otsustas, siis ka radikas lõpuks otsad anda, pressib, siis mõlemalt poolt otstest plastik vannide kinnituste vahelt välja. Selle lahenduseks, sai siis tellitud uus nissensi radikas. Täpsemalt, siis e36 R6 kliima versiooni oma ja lisaks, siis sai ka juba tellitud tuulekoda el. vendi jaoks, oli ennem teine niisama vastu radikat, aga ummikuktes kippus soojaks minema, äkki nüüd saab sellest murest ka lahti. Aga üks pilt ka:

Oore 2015-lt tagasi sõites oli mega vihm, kojakad lasid pikalt täis tuuridel ja asi lõppes sellega, et hoovastik andis otsad. Ühe varda liigend oli nii kulunud, et tuli munakust lahti. Nüüd sai lõpuks käsile võetud, kasutajalt @Joonas Joosing tulid jupid ning varda swapimiseks sai hoovastik välja katkutud. Ruumi sinna ikka väga täpselt jäetud 😵 Aga kui kojakad lasta 1/2 tsüklit ning toide välja, tekib navigeerimiseks ruumi juurde. Aga jah, vihma enam ei karda 😎

Vahepeal pole eriti midagi muud juhtunud kui kallanud ja tallanud. Muidugi ka palju hetki jäädvustanud, millest osad sheerin ka siia.

Panen oma teise rulli siis ka siia. Saab ehituse/remondi päevikut pidada ja lolle kùsimusi esitada Kôik sai alguse sellest et otsisin oma valgele madaldus vedrusid ja leidsin ühe seti Piritalt kus garaazi nurgas vedeles üks poolik touringu projekt. sai asja natukene uuritud ja nädal hiljem sai käed löödud. auto toodi mulle garaazi ette ja esimene päev kulus asjade sorteerimisele, auto oli otsast lôpuni igasugu juppe ja kola täis. Mingeid juppe toodi veel teine päev juurde ja tuuakse veel kolmas laar juppe ka 😀 eks siis saab korralikult sorteerida mida vaja ja mida mitte. Aga asjast siis. E30 316i Touring mis tehasest välja veerenud 94a. ja vôimsa 73kw-ga. Praegu on aiste vahel M50B25 stroker ( mootori ehitust ja olemust puudutav info on mul hetkel puudulik seega väga suurt infot siia lisada ei ole ) M51D25 vänt M50 non vanose jämedamad kepsud M52B28 kolvid Uued rõngad, tihendid jne (Komp tuleb sellise komboga 9:1 kandis) Kerib edasi küll, ütleme nii 😀 Home made hella black Designe edition Ketas sild taga 4*el aken ja el. luuk Full m-tech replica Kere on keevitatud ja tehtud aga natukene sitasti. Osades kohtades on haljas plekk katmata jäetud, keevitaja on kohati pime olnud ja suured vahed ja augud sisse jätnud. Teine paha lugu on sellega et auto on seest märg. Vaip ja pôhi ujub. Nüüd kui auto on põhimõtteliselt paljaks kistud siis uuel nädalal ongi plaanis parandada keevitaja vead, kõik haljas ja pindmine puhastada ja epoga katta. Koopad ja põhi mastiksiga. Põlled ja karbid ilmselt ka eppoga üle ja kivikaitse peale. Ja siis saab hakata seda poolikut asja edasi lahkama. Pole palju jõudnud veel süveneda aga mingi nimekiri asjadest : - kere vead parandada ja lõpetada - kôrvalistuja esimene rattakoobas taastada - salongi vool leida (peale mootori pole hetkel voolu kuskil) - käigukasti hoovastik vahetada või ümber teha (tagumine ots ei ulata pesase ja üldse on kahtlane) - jahutus süsteem paigaldada - kogu veermik üle käia - piduri võimendi vaja ilmselt vahetada - lae polstri riie ripub - väljalase ehitada - varuosade hunnik sorteerida ja puudu olevaid juppe otsida ja osta - tagumised klaasid kúlge liimida - klaasidelt toon eemaldada - jne jne. Valik pilte , viimased viis siis hetkeseisust.

Pole su vanatehnika töökindluse häda midagi,auto ju hooldamata kui filtrid umbes.

Peale Automaailmas tehtud kiiret õlivahetust, sõidutasid Autobaasi spetsialistid rulli oma garagest läbi ning oligi tempel rohelisele paberile olemas 👍 Positiivne uudis on see, et nüüd ei sõltu järgmise ülevaatuse aeg auto numbrist, vaid kehtib tehtud ajast täpselt aasta. See tähendab, tüv on mai 2019.a. veel kehtiv, saab julgelt talve korterist välja vurada. Külge sai kurvitud mõned kogutud jupid. Numbri alune paneel, pole nii äge kui helkurpaneel ja mustal väga ei paista 😁 Algusest peale on kunde poolne väikese akna tihend rippinud, 2016.a. lagunes lõplikult. Tihend nüüd uus, homses sajus saab esimesed ristsed. Elektriakende nupud on vanakooli jõuline värk, kogu akna mootori vool käib nupust läbi. Tegin nupud lahti ning vastu vaatav pilt kinnitas, et aastate pikkune kasutamine on kontaktid korralikult ära tahmanud. Tõmbasin asja liivakaga üle ja enam ei pea aknaid nupust meelitama. Ebameeldiva üllatusena on suurest seismisest hakanud kompu ekraanil päike loojuma😥 Õnneks selle häda vastu peaks Saksamaalt olema teel väike pakike 😎 Eks näis!

Kindlustus saab septembri kuuga läbi ning rull sai selleks korraks tuttu ära. 2016.a. hooaeg midagi suurt ei uuendanud ja läbisõiduks tuli "kõva" 1081 km. Mõned pildid tänasest: Ootame suve 2017!