Edetabel

Nüüd läks asi vähe käest ära. Kuna sisu välja võttes selgus ,et põhjamatt märg ,siis sai hakatud kohe põhjust otsima. Kuna eelmine kord ei võtnud juhtmestiku ja mootori müramatti maha, siis jäi märkamata ,et üks tüüpkoht jumala läbi.Keegi enne juba parandanud ja siis oli kõvasti mastiksit peale pandud. Sai siis auto täiesti pulkadeks võetud ja hakatud uuesti tegelema plekitöödega. Seekord tuleb kõik kohad üle vaadata. Nüüd saan aru mida eix tookord mainis ,et pole midagi see kere ideaalne . Viisin auto liivapritsi ,et alustada otsast peale. Õnneks eelmine kord sai omajagu keevitatud ning palju aukke juurde ei tulnud. Akukasti tagaosa ka plaan uuesti teha, kuna kuju kuidagi mööda vähe. Eks neid kohti jagub veelgi ja enamustel juba teada need tüüpkohad. Lihtsalt huvitav ,et see e30 mädaneb seest välja poole. Eks peale keevitust läheb uuesti pritsi ning siis epo krunt peale.

Mul üks 324d pakkuda millel td mootor peale pandud lähemalt võid mu auto teema alt lugeda.hind 4000.-

Kollasesse läheb see kimp, mis kompu poole jookseb. Kui on vaid kaks pistikut, siis lähevad vaid valgesse ja sinisesse.

Siis kui sul rullid sõitsid veel

Suur tänu heade sõnade eest! Vahepeal olen vaikselt juppe kogunud ja autot komplekteerinud. Suure üllatusena avastasin ews 2 koos süüteluku ning võtmetega juhtmekimbust ja sai need eemaldatud. Ei teagi miks neid vaja oli, kuna eelmine mootor oli ilma immota. Samuti tegelesin pikalt pidurite ja esisillaga, mis lõpuks valmis. Ette tulid e32 735 pealt pidurisuppordid, e46 320 300mm pidurikettad, e36 rattalaagrid ja coiloverid. Piduri peasilinder sai võetud e32 pealt. Coiloverid said keevitatud originaal 45mm püstaku otsa ja rattalaagri otsa sai treitud vahejupid e36 võllist. Tõin laagrit 7mm väljapoole mis on miinimum sest rooliots hakkaks muidu vastu ketast käima. Lõpetuseks ärge palun keevitage rooliotsa püstaku külge.