Edetabel

Sai, siis siin aasta alguses otsus vastu võetud, et peab hakkama selle masinaga tegelma. Kurb oli juba vaadata, kuidas ta niisama seisab ja jubedalt tahaks ikkagi suveti sõita selle masinaga. Aga lähemalt ka natuke siis juttu. Kuna siin ennem selle masina seisma jäämist sai kiirustades tehtud väikene kõks selle masinaga, siis sai otsustatud et võtab ette sellel masinal terve kere ja tuleb, siis täis ülevärv, väikese tooni muutusega. Esimse asjana sai ära telitud, siis uued kereplekid: põll (mõeldes tulevikule, siis sai diisli põll võetud, parem jahutus alt), vasak tiib ette, taga paneel ja uus paak kuna praegune lekib veits. Teiseks, siis sai ajusid ragistatud ja rakke põletatud ning kuna tegemist ikkagi suve autoga, siis ka uued veljed koos rehvidega tellitud, Velgedeks, siis said JapanRacingu JR10 17x8 ette ja 17x9 taha ET20 mõlemil. Rehvideks olid vist 205/40/17 ja 215/40/17. Mõtlesin ka päris pikalt nö BBS RS replikatele, aga neid kuidagi liiga palju linnavahel juba ja toivoku oma remotec A-sid ka ei taht maha müüa, siis sai otsustatud nede kasuks. Kolmadaks sai, siis tellitud H2-st mõned tihendid ja tüüblid ning nö IS-i lisa, Tänud Eixile. Lisaks siis Eixi käest veel pagasniku lip ja veel mõni tihend. Juhuste kokku langemisel, sai veel Buumeri käest ära võetud shadowline liistudega tagumised lahtikäivad aknad, mida tükk aega otsinud. Ja tekkis veel ka garaaži nurka siis M52B28 mootor, mis hetkel jääb ootama uut talve, kus siis läheb täitsa pulkadeks laiali ja uute detailidega kokku. Ning kui jõuab, siis järgmiseks aastaks äkki vahele. Eelmise nädala lõpus, siis sai hakatud kerega pihta. Tõin masina linna, kus, siis vaadatakse põhi üle ja pärast uus kiht mõginat peale. Kui see saab tehtud, siis läheb masin plekitöödesse ja tuleb, siis täis ülevärv ja eks siis peale seda peab hakkama vaikselt komplekteerima. Aga mõni pildike ka siis pika jutu peale.

Kas Mairo on foorumi peale vihane või miks ta oma asju siia müüki ei pane?

Filtrist altpoolt ehk siis enne filtrit kannatab sisselõikeid ka teha korpusesse või siis piisavalt kuuma andes natuke sobivamaks vormida neid kopsikuid. Kui sobivaks lõigatud siis saab uue põhja ka vormida klaasplastist kui auk peaks liiga suur jääma.

Ära said tehtud ukseääred, tagumine tiivakaar ja kõrvalistuja poolne tiiva alumine äär. Peale seda harjutasin kätt ja poleerisin ära ka. Aga nagu kindel asi on, siis alati peale seda kui midagi korda saab läheb järgmine asi- nüüd siis mootoripadi ja veel särke ja värke. Õnneks homme tuleb osa juppe kohale ja siis saavad vead kõrvaldatud.