BMW 325i (2,7 S3) cabrio '88 - face

aaa kle face seda ,et palju sul seda madaldust üldse un ? :

minu zenderi küljed siis on sellised rauda kui palju sees

njahh,sul ju tegelikult e36 omad kah,kuid no mine tea,mis seal Siimu karpide sees peitub.

aaa kle face seda ,et palju sul seda madaldust üldse un ?

Ausalt öeldes, siis täpselt ei teagi,kuid arvan et -60, sest orig. stangega on ta veidike kõrgem,kui mu eelmine masin spoileritega, millel oli -40mm.

aga City, kas sul on laienditest küljepealt ka pilti,need tunduvad teistsugused kui Siimul on.

Täna käisin korra garaazis uut esiosa ka külge proovimas.

E30 on ikka nii universaalne auto, facelift esiosa istub 1:1 le külge

ära ka värvida võib päris viis olla

aga kui paned taha m-tech ll kas siis spoila nurgad istuvad ilusti?

mul küll jooksevad mööda mõeldud ikka uuema tulega autole.

vaatasin ka enda e30 külje spoila kinnitusi täna,need kinnituvad põhja

alt karbi külge.

panen siis kaks pilti milline e36 oma ja e30 oma .

kardan et need e30 omad jäävad kuidagi väiksed kribud sinna külge,

samas vaata (võrdle) küljepealt et kõik spoilad üheljoonel oleks,

mitte ees vägamadal ja küljed kõrgel nii on muidu imelik.

ma juba mõtlesin sellele ning tundub,et pean need zenderid ümber tegema,et nad cabriole istuksid, st. et arvatavasti vaja madalamaks neid teha, niiet siis saan nad vastava joone peale teha.

no ikka väga kena on niimoodi.

ilusam kui selle spoilaga mis külge panna tahtsid, või face mis sa ise arvad. 8)

ette lisa kah veel...siis veel ilusam

Täna andsin tellimusse 2 lisanäidikut, Temp. ja õlirõhk, kuna 1 näidik(volt.) on juba sügisest saadik küljes ning kuna igakasjuhuks väga ei usalda enam enda orig. temp. näidikut (kellasi lahti võttes,läksin kogematta seierile pihta ja see vajus kõige alumisse asendisse, painutasin veits tagasi,kuid igaksjuhuks panengi nüüd lisa kella).

Homme peaks kohale jõudma need.

Varsti lähevad esipõll ja stange värvimisse, nüüd mõtlengi,et kas lasta see stange must liist ka kere värvi või jätta mustaks nagu külje liistudki, vastasel juhul tuleks need külgmised ka kerevärvi teha.

Samas must ja sinine sobivad päris hästi kokku, katus ka ju must tegelikult ja shadowline liistud....no eks seda on veidi aega otsustada, hetkel otsin alles inimest kes värvitöid teeks.

Ma jätaks küll liistud mustaks, suht tobe tegelt kui kõik üle võõbatud värviga See nüüd küll minu arvamas kõigest

jäta stangeliist mustaks, aga siis oleks sul taha ka liistuga stanget vaja :?

Snoofil on mingi stangelisa originaal, aga seda nats parandada vaja kui saab

lisakellad sain ka täna kätte

lisakellad sain ka täna kätte

Lollisti tegid et sellised ostsid. Valges ei ole neid üldse näha. Seda hullem on lugu kui kasutad neid cabrios ja sõidad katus maas...

väga ilusti on näha, mul juba Voltmeeter sügisest saadik seal ja näeb kenasti, tal ju eraldi valgus olemas,hetkel pildil on jah nad tumedad ja neil on kerge luup klaas ka ees, mis suurendab näitu.

need just ilusad :wink:

Xjani Passatis on selline smoked boosti kell - nähtavus on vilets. Ja neid kurtmisi olen ka mujalt kuulnud. Samas kui sa näed näitu piisavalt hästi ja millegi üle ei kurda siis miks mitte kasutada selliseid kellasid.

sain juhuse kombel veidi infot,enda mootori ajaloo kohta

Sain maili inimeselt,kes selle mootori ostis,

Tsiteerin:

Töötasin kunagi "esimeses" Laki Tuningus, kus ma ka selle Schnitzeri mootoriga auto kokku panin ja hiljem ka müüsin.

Sõber tõi kunagi Saksast 325 i, mille ma temalt ostsin.

Mingi hetk toodi Taanist üks äärekividesse sõidetud 325, millel oli Schnitzeri mootor.

Ostsin selle mootori ja aju.

Taanlane oli veidi kade - väljalaske kollektoreid ei tahtnud kaasa anda, sellepärast panin Sebringu omad.

Sebringu väljalaske ostsin mingi kohaliku karvajala käest.

Natuke sellest mootorist.

Avarii tagajärjel oli karteripõhjast järgi ainult üks võru kinnituspoltidega (ilmselt peale avariid jäi mootor kohe seisma, kuna seesr oli kõik OK ).

Algselt oli see mootor 2500cm3.

Aju oli Schnitzeri kiviga.

Nukk oli Schnitzeri oma ( ühes nuka otsas oli mingi kritseldus tehtud täpipliiatsiga )

Plokikaane kanalid olid ka õrnalt üle käidud.

Võtsin selle mootori pulkadeks.

Vahetusse läks väntõll, et töömahtu suurendada.

Kolvid jäid i omad, mida treiti alt servast.

Kaalu maha saamiseks lasin ka hooratta treida ( pärast tasakaalustati vänt koos hoorattaga )

Lisaks võtsin ka kepsudest kaalu maha ja hiljem poleerisin ( kuna haavlipritsi sellel ajal ei leidnud ).

Plokist freesiti ka maha ( et saada soovitud surveastet )

Plokikaane kanalid tegin ka üle vanema spetsialisti näpunäidetel.

( Töötas meil siis seal üks vene mees, kes oli varem Lada tehase eksperimentaal osakonna tehniline juht + vana võidusõitja.)

Kõik saaled, rõngad, tihendid, rihmad jne. panin uued.

Küünlad läksid üks aste külmemad.

Sachsi siduri komplekt uus.

Tollel ajal oli selline koht nagu Fordi keskus Irus, Belesta, kus oli ka düno stend.

Seal stendis sain tulemuseks 204 hj.

NB !

Üks asi mis jäi tegemata oli nuka kraadimine.

Kuna plokist sai ka maha võetud.

Selleks on vaja reguleeritavat nukaratast ja kedagi kes suudab selle paikka kraadida.

Sealt võib veel natuke juurde saada.

Mälu järgi ei jooksnud märgid nii täpselt kokku kui võiks, samas on see märkide järgi seadmine ikkagi silma järgi panemine, mis pole täpne.

Loomulikult ei tea ma mis selle autoga / mootoriga peale mind on tehtud.

Tsitaadai lõpp.

Tänase seisuga olen ise vaid kaane välja vahetanud,nukk, nookurid ja klapid jäid endise kaane küljest,niiet ülejäänd mootori sisu peaks endine olema,sest sõber kelle käest ostsin,tegi regulaarselt hoolduseid.

Kusjuures nuka peal panin ise ka tähele mingeid tähiseid,kuid krt ei tea ise ka miks neid üles ei kirjutanud -saaks ehk täpsemalt teada mis nukaga tegu on.

Seal stendis sain tulemuseks 204 hj.

Päris kena tulemus!,kuid muidugi see oli aastaid tagasi.

Vat see on huvitav ajalugu. 8)

Kas siis see TCU numbritega hall 325i ongi see mida sõber saksast tõi?

Või juba see on teine kere?

Vat see on huvitav ajalugu. 8)

Kas siis see TCU numbritega hall 325i ongi see mida sõber saksast tõi?

Või juba see on teine kere?

see raudselt teine kere, sest vahepeal oli see ühe musta kere peal mille küljel suured kleepsud olid 8)

Põhimõtteliselt on sellest Schnitzerist alles jäänud vaid klapikambrikaan, aju kivi mis ei vasta kohe kuidagi rauale ja tagasihoidliku kraadiga (u. 270) Schnitzeri nukkvõll aga asi seegi...

...asi seegi muidugi, kuid isegi sellises konditsioonis 200hp kätte saada on päris hea tulemus ju.

Täna peaks saama värvimisest esiosa kätte. Kuna põlle sain 2,0 masina küljest siis oleks vaja 1 juppi,mis oleks 2,5 küljest, nimelt esipõlles olev must plastik(õhutus õliradikale), 2,5-l on seal avad sees,mul pole. Vot seda avadega ongi mul vaja...pakkuge!!!

panen illustreeriva pildi ka ,kui jäi arusaamatuks:

vahepeal tehtust:

lisakellad sai armatuuri aretatud (ühendamatta veel). Kuna sakslane oli seal juba midagi teinud ja tuhatoosi ära kaotanud,ei näinud mina ka sel mõtet ja sinna asemele siis lihtsalt nahatatud plaat sai pandud

nüüd kui veidike sealt lahti lõhkusin,siis sealt konsoolist alt tuli 2 mingisugust plokki välja, suuremal, on terve posu juhtmeid taga ja juhtmed lähevad kuhugi edasi, väiksem vedeles lihtsalt lahtiselt seal,juhtmed olid ka lahti. Mis plokkidega võib tegu olla??

Paar pildikest värvitud detailidest, ei viitsind täna külge hakata neid kruvima, väljas läks järsku päris jahedaks,ehk on homme soojem ilm Kusjuures värv segati valmis peeglite järgi ja nii identne,et tooni vahet pole nähagi.

Kena, aga kui teed esiotsa facelifti, kas teed siis ka tagaosale selle, või jätad nii ? Muidu jääb kuidagi imelikuks :oops:

tagaosa suhtes mõtlen alles, loomulikult ei jäta ma tagaosa pre facelift oma!

üks varjant oleks kasutada M-Tech II koopiat kuid meelsamini näeks seal taga lihtsalt facelift stanget koos mingi viisaka lisaga, kuid probleem on selles,et facelift tagastange ei istu vanemale kere tüübile.