BMW 318i '89 - m50b25

vahetasin spidoplokis r4 kiibi r6 oma vastu aga ikka paneb natukene villast mingi 500-1000 pööret enne piirajat jookseb seier kinni ja siis nulli tagasi ja kui piirajasse lasta siis teeb paar tõmblemist ka nagu ikka ja siis nulli tagasi nagu ei saaks enam signaali ja seda tahhoka järgi natukene enne 7k pööret. olen proovinud seda kahe plokiga 89.a ja 90.a m40 mootoriga isendi plokid. selline tunne on et nüüd tuleb veel mingi spidoplokk ka sebida mis selle kiibiga kokku läheks.

lõpuks soetasin siis korraliku ketastega lsd jama aint selles ,et ülekanne on väga vale aga eks selle saab ära fiksata. võtsin käigukasti ka lahti(getrag 240) viimane oli milljoniks jupiks keerasin lihtsalt tagumise kaane küljest ära ja sisu pudenes välja. nüüd katsun leida korraliku 260 kasti see ehk peab kauem vastu.

siin siis 525tda alt saadud s2.64 ja teisepildipeal 325ix alt v3.91 millelt võtan arvatavasti ülekande.

Ise ei ole ma väga süvenenud, aga väidetavalt on ix diffri sisu erinev, et seda sisu ei saa teistesse korpustesse tõsta ja ka tava diffri sisu (ülekannet) ei saa ix diffrisse panna. Kuigi 3.91 ülekannet pandi paljudele, näitab näiteks kataloog ixile eraldi koodiga seda, mis teistele ei pruugi sobida.

Edit: Vaatasin et tava 325 ei toogi kataloog eraldi ülekannet välja, võibolla ongi asi selles, eks anna teada kuidas sobis.

Ise ei ole ma väga süvenenud, aga väidetavalt on ix diffri sisu erinev, et seda sisu ei saa teistesse korpustesse tõsta ja ka tava diffri sisu (ülekannet) ei saa ix diffrisse panna. Kuigi 3.91 ülekannet pandi paljudele, näitab näiteks kataloog ixile eraldi koodiga seda, mis teistele ei pruugi sobida.

Edit: Vaatasin et tava 325 ei toogi kataloog eraldi ülekannet välja, võibolla ongi asi selles, eks anna teada kuidas sobis.

sul on täitsa õigus ei taha see sinna eriti sobida. tuleb vist natukene jõudu ära anda ja 3.45 ülekanne panna

Tegelikult ei anna sa mingit jõudu ära ju, m50 mehed kasutavadki üldse üldjuhul 3.25 ülekannet, 3.45 oledki juba jõulisem.

Mis seal diffritel siis erinevat oli?

Tegelikult ei anna sa mingit jõudu ära ju, m50 mehed kasutavadki üldse üldjuhul 3.25 ülekannet, 3.45 oledki juba jõulisem.

Mis seal diffritel siis erinevat oli?

nö plaat kuhu suur ülekande hammasratas poltidega kinnitub on visco elemendil paksem kui lsd omal ja seega siis hammasratas peenem. keerutasin oma varudifri ka läbi ja ainus ülekanne mis mul võtta ongi umbes 3.20 kanti aga see ikka liiga öko 100kmh jääks kuskil 2200pööret

kes oskab öelda mis värk on. proovisin panna 3.15 ülekannet ja sama jama et ei sobi lsd elemendiga kokku tahaks nagu flantsi vahele saada. vaatasin s2.65 hammasratastel oli kirjas h38 jne ja sellel 3.15 h23 ja veel posu numbreid. oskab keegi öelda mis need numbrid võiks tähendeda. tahaks teada kas see element üldse mõne teise ülekandega kokku istub.

Alla 3.25 ülekandega diffritel on jällegi oma lsd element, erinevusi ma õelda ei oska kahjuks.

Auto on müüdud võib liigitada endiste alla.

Kas nüüd lahkud e30 ridadest või miskit uut silmapiiril?

Kas nüüd lahkud e30 ridadest või miskit uut silmapiiril?

hetkel jah midagi uut e30 valikust silmapiiril ei ole. kunagi tahaks kindlasti jälle, aga siis juba midagi võimsamat ja rohkemate lisadega.