M-Tech

Pidage Nõmme teel, siis kõik teavad kuhu tulla

Täna sai tutikad Lemförderi roolivardad ka alla visatud. Nüüd veel vaja jämedam stabikas panna ja uued stabika kondid ning puksid. Siis peaks esisild täies ulatuses kvaliteetjuppidega remonditud olema.

Tore! Ma pean endale ka ühe juurde ostma.

Innovate Motorsport LC-1 lairiba lambdakontroller juhib. Näeb konkreetset segu, mitte EGO correctionit nagu kitsariba lambdaga (originaalid).

Täna saabus mulle otse garaazi ka Innovate Motorsports WideBand lambdakontrolleri indikaator.

M50 jah juba juppidena maha müüdud ja vajalikud muudatused M10-nele juba tehtud pooleldi. Ootan tagasivooluga ketikatet ja jagaja punni praegu keevitaja käest (alu keevitus). See aasta jääb M10 peale, eks vaatab mis edasi saab.

Selle meetodiga pidi kerge vaevaga kolvid puhtaks saama. Tuttav testinud korduvalt.

Vahepeal sai natuke mootoridetaile puhastatud. Piltidelt näha, mis on enne ja pärast tulemus. Kõik ülejäänud detailid olid seest pea sama roojased, kui klapikambrikaas. Rohkem pilte asjadest --> http://m-tuning.ee/galerii/E30DetailidePuhastamine Ei raatsigi enam asju eriti seest sitase mootori külge panna. Ei taha mootorit laiali kiskuda, kuna tahan see suvi juba sõita . Peab siis üritama võimalikult puhtaks asja saada kui tükid mootoril küljes on. Mingi osa sodist vähemasti hoiab nüüd mootorist heaga eemal.

Hakkad Kristjanile valge värviga konkurentsi pakkuma jah?

Oleneb kui palju sa neid painutad aga üldiselt on metallil selline omadus, et painutades ta struktuur muutub. Olenevalt sellest, mis seisus see metall on võivad need hiljem tagasipainutades küljest ära murduda. Ja sellise süsteemi juures nagu roolisüsteem peab asjadega väga ettevaatlikult ringi käima. See et sa endale ohtlikuks võid muutuda on üks asi aga palju hullem on see, kui sa teistele ohuks muutud. Asi on lihtsalt põhimõtetes kinni. Kas karteripõhja eemaldamine ei aita latti kätte saada? Tegelikult olen näinud ka lahendust, kus võimuga lati puhul lastakse kronsade esimesed otsad maha, mis on kindlasti ohutum variant kui nende kronsade painutamine. Aga sel juhul ei saa enam ilma võimuta latti selle sillatala külge panna.

Ausaltöeldes ma ei mäleta ise ka mis plaat kuhu sai, sest vahetasime neid Raimoga mitu korda.

Need õlivanni ja väntvõlli vahelised plaadid olid minu ja Raimo mootoritel vähemalt erinevad. Ei välista, et see mootori aastaarvus näiteks kinni on. Raimo oskab ehk rohkem sellel teemal kommenteerida. Samuti pole rooligardaani ära võtmiseks vaja maha võtta pidurivõimendit

Speisserid vahele ikka nii ülesse kui alla, et latt originaal kõrgusele jääks. See kronsade kokkupainutamine on porno. Samamoodi nagu mingite idikate õpetus netis on, et painuta need alumised kronsad ära, et latti kätte saada. Järgmine kord painutad üles ja on ime kui need krõpsti küljest ära ei murdu.

Omajagu nüüd mootorit lammutatud ja otsus vastu võetud. Saaled olid küll veidi kulunud aga ei hakka neid hetkel välja vahetama, kuna sellise lammutamise peale võiks juba ka muud jupid ära vahetada, mis ei ole jälle väga otstarbekas, kuna eelistaks väheke suurema kubatuuriga mootorit. Seega vajalikesse kohtadesse uued tihendid ja mootor kokku tagasi. Vaatab kaua asi kestab ja kui ennast õigustab, siis võib ka kap. rem peale mõelda. Ehitamisaega kevadeni ka juba napib. Vahepeal sai ka auto endale uued veljed, mis tuleb küll sirgestada ja värvida lasta.

Õli tapab plastiku aastatega ära. Mul M10-nel ka ketipingutil jupp otsast läinud (õnneks ebaoluline detail).

Huvi pärast panin mõned päevad tagasi need Ikon+ veljed müüki ja ära nad läksidki. Nüüd pole jälle suveks jalavarje. Aga ehk saab Subaru selle arvelt endale uue aju.

Loodame, et saad selle talveauto suveks valmis ka Ja ära nüüd sellele autole liigselt energiat raiska, tead küll kuhu energia peab suunama :wink:

Täna sai jälle vähe manti soetatud autole, saab nüüd enamustest vigastest detailidest lahti. Nimelt oli siis gardaani tugimuhv täiesti ribadeks ja ka gardaani ning käigukasti vaheline kummimuhv oli praguline. Mõlemast pooleks korpusega mootoripadjast ei hakka rääkimagi. Niisiis: Komplektsed roolivardad mõlemale poole koos tolmukatetega (Lemförder e. BMW originaal) Gardani tugimuhv koos laagriga (Lemförder e. BMW originaal) Gardaani ja käigukasti vaheline kummimuhv (Lemförder e. BMW originaal) Mootoripadjad (Ruville e. ilmselt kas originaal või mõni tuntud tootja, kuna logo ja kood maha freesitud) UM-ist sai sisemiste rooliotsade stopperid ka võetud. Hakkab juba looma asi vaikselt, nii et jääme Märtsi kuu palgapäeva ootama

No nimetame siis seda tinglikult Shoadowline-iks Mulle meeldivad sünged autod (teatud maani). Kroom neer plangul autol jätab kuidagi odava mulje. Vähemalt enda autot vaadates tekkis jube tavalise rääbaka e30 mulje see neer. Ei oska kuidagi seletada miks ta mulle ei meeldinud, lihtsalt imelik tundus hallil autol kroom neer. Sinu autole see jällegi sobib, kuna kõik detailid on omal kohal. Mustale üldiselt kroom sobib tunduvalt paremini kui muudele värvidele.

See pasun rändab sealt ilmselt mujale, neerud viskasin ainult pildistamise ajaks külge. Mulle ei meeldi kroom auto küljes, kui seda on ainult mõnes kohas. Kui siis ainult nii nagu mu ex E34-jal oli: Kuradi kahju juba, et maha müüsin. Välimus ja sisemus olid ikka :twisted: . Natuke oleks saanud veel edasi ehitada. Enamus ise ehitatud, saksast tulles oli vaid esilisa. Keda rohkem huvitab, siis natuke pilte ja infi http://m-tuning.ee/galerii/E34 ja http://www.carrating.org/car.php?2038

Autol nüüd ka Shadowline neerud. Varsti lisanduvad ka Shadowline liistud (osad on juba tehasest).

001

Mis sa ise arvad? Minu puhul võlusõnaks Olavi, parimad hinnad Eestis siiani. Kaasa sai mingid vaheplaadid nagu ka pildilt näha, aga proovida pole veel jõudnud. Aga eks see ehitamine ongi nii, et kui spetsjaalselt toodetud komplekti ei võta, siis on enamus asjad vaja ringi teha.

Kle natuke pean seal ümber tegema veel aga üldiselt jah. Praegu töötab ka ilusti aga lihtsalt igaks juhuks käin veel üle.