miq

viitsid ehk pressure testist lähemalt rääkida?

varsti jääd ise ka rahule :roll:

kemppi nagu keevitus.. 8)

termostaat on ikka võimalikult mootori juures, väikese jahutusringi vesi peab ju ligi olema, et ta avaneda saaks.

orig. sisselaske kollektor ei hakka pidurdama ve?

stangelisa maas ei hakka lohisema? heh, ratas ika viltu?

kui seadega rahule jääd siis võiks dynos ära käia, huvitav oleks teada, mida m10 ilma selle õhulugejata annab..

vean enda lääpatise ka vast kohale - samuti mite üksi vist

peaksin oma paremast esi rattas pildi tegema, et näha mida tähendab ära vajunud lansero. kalle nagu rinkapillil. Nimelt just see sama akunurk ära uusitanud ja edasi pragunenud..

mina arvan, et suurem osa sellest telfonist tuleb esimese õlivahetusega välja.

ma ei saa aru, kui klapi juhtpuks vahetatakse välja, siis miks asendus tükk ei või olla klapijuhtpuks, miks ta mingi hülss on?

neid nukka kraade ja muid andmeid vaadates on raske ette kujutada, kas see mootor üldse alla 1000rpm'i käib. Kui juba 32 kraadi enne ÜSSi klapp lahti tehakse, siis hakkab ju meeletult edasi-tagasi see õhk käima. :? Hakkab vast meeletult kallopeerima, nagu mõni V8(või nagu minu perses R6)

pea on põhimõtteliselt ka sama, sisu on teine.

kas see triger-wheel natuke õhuke pole?

tubli ettevõtmine. 8) kus kohas plokk tegemises käis?

ilusad pildid. Kas kuumkoda tuli kergesti ära?

tegelikult on lihtam nipp, kui kuuma veega auto vahelt joosta. osta korralik välgumihkel - nt see "keevitaja" tüüpi(saab tuulega ka hakkama. lased võtma soojaks ja pistad sisse, paar korda ja lukk peaks lahti olema.

äkki, räägid selel mootoripukist lähemalt?! kust kohast pärit, mis hinnaga jne.. endalegi vaja üks muretseda

kas poleks lihtsam 5 poldiga kinnitusele üle minna. siis võiks põhimõtteliselt 750 piduridgi võtta. :idea: