taavi00

Kuna 215/45 oli liiga kõrge ette siis sai pandud uued rehvid 205/40 ja nüüd saab ilusti keerata mõlemale poole nii, et kuskilt vastu ei käi. Pahteldamine hakkab ka pmst valmis saama ja kui hästi läheb on nädala lõpuks krundiall.

Nii terve nv on saanud siis garages oldud ja tehtud sai nii mõndagi. Kuno keevitas ja jamas siis esimeste tiibadega ja oli ikka täis keberniit saada nad ühte moodi. Kuna esimesed tiivad said tiba laiemad siis tuli pmst terve tiib ajada põlle ja karbiga kokku. Laiendid sai ka peale pandud. Pmst nüüd veel viimased pahteldamised ja lohkude täitmine ja saab krundi selga tõmmata.

Tänase seisuga sai vahetatud bagassi luuk ja kapot külge läksid siis märgita ja lipi panin ka taha külge. Veel sai tiivakaared taha külge keevitatud ja tulemus sai väga hea velg ilusti koopas. Lähiajal peaks saama ühed tiivad veel ja siis lähevad esimesed ka ümber tegemisse. Vana pahtel sai kõik eemaldatud ja nüüd läks uus peale.

Millega need flantsid tsentrisse paned? Venna golfil olid ka samamoodi vanast kettast tehtud flantsid ja sõites oli tunda kuidas ratas nagu viskaks all.

Täna sai siis auto garagesse ja kohe ka lihvitud maha vana pahtel. Siis hakkasime vennaga vaatama, et tagumised veljed ikka tiba väljas ja sai proovitud väikest modimist ja nüüd lähevadgi kõik tiivakaared vahetusse ja auto muutub parajalt laiaks ja mis peamine veljed jäävad ilusti koopasse. Paar pilti ka:

Eks see ümberehituse mõte ole see, et tagaplaanil olev audi a6 on mul juba diisel ja 2 diislit pole mõtet pidada ja sellepärast tahakgi 2,4 asemel mingit normaalset bensiinikat mis käiks normaalselt edasi ja ei lõgiseks nii nagu see bmw diisel. Kusjuures püstakud vist ees erinevad jh nimelt juhipoolsele panin 9 laia azevi ilusti alla aga kõrvalistuja pool tuli püstakut veits käiata. Eks need plaanis nagunii 51 vastu vahetada. Nüüd auto garagesse ja eeltöid tegema ja eks varsti värv selga ja kokku panema. Avastasin ka et tagumised madaldusvedrud on erinevad üks on alt ja ülevalt peenem aga teine on ühesuguste keerdudega. :?

Nii kuna nüüd sai mazda valmis ja saab bemmi garagesse siis sai paar juppi veel toodud mis vaja, nimelt eixilt sai toodud uued uksepolstrid ääred nahast ja keskel hall riie, shadowline liistud ja veljed sai ka täna alla. Ilma rullimata:

Ega nüüd pead vist hakkama toa sussidega sellega sõitma

Palju seal muidu ümber tuleb teha? Kuidas juhtmestiku asi lahendada? Mis käigukast? Mille gardaan? Vana tüübi oma meeldiks mõnesmõttes rohkem saab odavamalt remondi ära teha ja kui kunagi turbotada siis jagube sellekohta infot ka juba päris palju. Kuskil bmw foorumis jäi nagu silma, et 0-100 jne pole erilist vahet selle 141kw ?

Nii saand siin mitu päeva masinaga tegeletud ja kindlaks on saand, et küünlad ei tööta või siis mõni neist ja genekas vist ei lae ka igakord. Mingipäev tuleb üks elektrik asja üle vaatama. Healjuhul saab järgmine kuu auto garagesse ja hakta keretöid tegema ja ära värvida saaks ehk tänavatele juba. Laepolster tuleb ka siiski tavaline ei hakka sinna midagi muud leiutama. Kuna paljudelt on saand siin juppe küsitud aga üheltmaalt keegi midagi rohkem ei vasta siis sai õnneks ehk kasutajaga elmut kaubale, et saan siis temalt salongi kruve,laepolstri ja esiklaasi. Paar küsimust oleks ka siis. Kuna katuseluuk ei tööta trossid roostes jne siis sai uuritud seda ja et kogu süsteem ära vahetada kas siis tuleb terve luuk keevitus kohtadest lahti lõigata ja kuskilt uus süsteem sebida ja uuesti luuk kinni keevitada? Teiseks oleks, et kui palju ja mida peab ümber tegema 2,5 kas 125kw või 126kw mootori peale panekuks? Kuna üks diisel on olemas siis võiks panna bemmile vähe asisema mootori peale. Kui suur huvi üldse 2,4td komplektse mootori vastu oleks?

On võimalus küll tellida aga siukse hinnaga nagu need eespool kirjutasin. Tean sest tellisime need seatile ja kuna need meile ei sobind maksime juurde ja ostsime randiga ja nemad pidid need soodsalt maha müüma. Kui tahad samasugused aga 4x100 siis ma arvan, et tuleb hind sama mis meile need läksid (ilma randita siis) ja see hind oli miski 8500kr kuna olid poleeritud äärega. Face mis tagastange lisa muidu plaanis on?

Need veljed seatile tellitud aga ei olnud nagu sai tahetud ja sai randiga tellitud ja sellepärast need seal siukse hinnaga. Uute hind muidu nendel 8kilo ja kui randiga ntx 2x8,5 ja 2x 10 laiad veljed lähevad 13kilo kanti ja ainult 8,5 on sinna 10kilo kanti umbes.

Nii sai siis eile hakatud bemmi kokku panema kuna juhtmestikku on suht võimatu leida siis panin vanaga kokku tagasi. Armatuuri sain sisse ja tuled värgid ka põlevad. Homme katsun tuttaval lasta kõik lahtised juhtme otsad ära mõõta, et teada saada mis otsad need on ja mõni põlend juhe tuleb taastada. Pmst tuli nüüd üks 2,4 varuosadeks ka kust ehk saaks juhtmestiku aga kuna järgmine aasta plaan mootor vahetada võimsama vastu siis las see praegu jääb. Ilmselt on rihm ka ennast hamba võrra edasi tõmmand sest käivitamine on kehvem kui ennem ja suits on taga ja lagiseb ka eks see saab uus pandud. Täna sai esimesed tiivad ja koopad mastiksiga üle tehtud eks tuleb hakata nüüd keevitusi tinaga üle tegema ja varsti saab värvimiseks valmistuda. Paar pilti ka siis :

Nii sai siis mingipäev kätte võetud ja bemm tööle aetud ja kuna talv tulemas ja töökoht olemas siis tahaks kiiremas korras selle aparaadi tänavale ajada aga hädasti oleks juhtmestikku vaja kuna praegune on väga ära rapsitud ja pmst kokku panna suht võimatu. Salongis on paar juhet mis istub pistikkusse ülejäänd on kõik kas kärssand või ilma otsteta ja seega oleks vaja siis kõigerohkem salongi juhtmestiku ja spido plokki ja kui kellegil on mõni kere kust saaks ka veel kõik salongi kruvid oleks ka hea kuna sellel olid enamus mingite suvalistega kinni. Kuskilt jäi silma, et r6 on üks sama juhtmestik seega peaks sobima mistahes r6 salongi juhtmestik? Sai ka huvi pärast proovitud velgi alla, et kuidas 10 ja 8,5 veljed alla istuvad et siis 10 20 ja 8,5 13. Eest oli siis pmst koopas ja tagant ära rullida siis oleks velg täpselt koopa servas.

Praegused azevid 5 korda etemad. See bbs stiil rohkem e39 teema.

Kütuse filtri vahetasin ära ja küte kõik üleval sai paak ka lahti võetud et äkki on parafiini täis aga kütus on nagu kütus olema peab aga kui käiad siis ainult lubab. Kõige hullem on see, et taga pole tõmbamis konksu, et ta lumehunnikust ära tõmmata ja proovida käima tõmmata.

Nii peale mõnda kuud seismist sai autot tööle proovitud ja nagu ikka ei kavatsegi minna, lubab lubab aga tööle ei lähe. Küünalde relee oli niiske seest sai see ära kuivatatud ja enam küünlad ei plõksi sisse välja aga tööle ikka ei lähe. Juhtmestik on ka täis porn sellel autol keegi on seal ikka kõvasti rapsind ja juhtmeid vedanud ime moodi kokku tagasi panemine saab päris jube töö olema. Siit ka küsimus äkki on kellegil 2,4td tervet juhtmestikku pakkuda või oskab öelda mida veel vaadata et masin tööle saada?

Jaa mõnus on siuke must e30. 8)

No nüüd on küll see ikka ülikõva rull. :twisted: Ainuke asi mis teha veel, oleks tumedad tuled taha panna ja shadowline liistud ei teeks ka paha. 8) Aga muidu vinge! ::hail::

Jaa ilusad veljed, kas 10 ja 8,5 laidel on sama lai rant?

Loodame, et ikka korda saab selle auto. 8)

Selle autoga vist on ka kõik? Olevat end üleeile kooki sõitnud ja päris korralikult. :roll:

Ei mul on sellest savi mis keegi arvab, teen seda autot ikkagi endajaoks ja ma tahaks näha kuidas sa seda seal lihvid relekaga? Esiteks ei mahu relekas sinna vahelegi ja see n.ss ei tasuks end ära, nagunii see ei jää sealt näha ja asja põhimõte oli see, et sealt vett sisse enam ei tuleks ja mäda plekk kadund oleks. Sittumine või mitte aga asi toimib vähemalt, kuna keevitamisega igapäevaselt ei tegele siis on minuarust tulemus hea küll.

Ega jh, see suht esimene auto ka mis nii põhjalikult ette võetud. Eks see tulevikus näha ole mis nendest kohtadest saab mis keevitatud.

Kempiga sai ikka keevitatud ja plekid on küll koos, sai täna veel mingit spets roostevastase ainega värvi ka sealt pealt sisse valatud ja lekkimis kohti nagu pole. Suured mustikad seal sellepärast et plekk mis peale läks oli päris paks ja mingit jama oli ka peal. Aga eks see näha ole mis ta teeb, alati saab uuesti ja paremini teha.