Silwer

Mõned täna tehtud pildid: Stange lisa (nn. splitter): 328i + 318is 318is

Nii, siit leiab siis igavese hunniku pilte nendest asjadest mis selle aasta jooksul tehtud on: Veermik: Alu õõtsad ja ekstsentrik puksid: Alumiiniumist diffripuks ja uus kinnitus mis tuleb otsapidi pagassi sisse: Tagumiste amordikannude ja diffrikinnituse tugevdus tala: Alumiiniumist sillatala puksid: Uued stabika puksid: Muudetud amordikannud: Sumpsist mõned pildid: Tagumine coilover: Siit on näha ka muudetud amordipüstik. Kütusepaagi tuulutuse torud on viidud ka läbi pagassi: Esimene amordipüstik: Muudetud stabika kinnitused: Täna käisin ka sillastendis. Tagasillal (mis on tehtud reguleeritavaks) panime kalded ja kokkujooksu nii nagu tehas ette näeb (natukene küll endale meeldivamas suunas). Ees kokkujooksu panime tavapärase aga külgalded läksid siis tiba suuremad sellest mida tehase arvates on sobilik kasutada. Stendi tulemus kah siis siia:

Minu arust on kapsliga ikka etem. Käisin veel spetsiaalselt enne pildistamist kodus ja panin kapslid peale...

Njah, minu arvates on selline suht keskpärane jutuke. Selle asemel et jätta välja ebaoluline pläma ja panna lehte oluline jutt nad tegutsesid just risti vastupidi.

Mono kojameest sinna küll vaja ei ole aga pidurite jahutuskanalid tunduvad küll pildi järgi puudu olevat - M-Tech stangel need siis koos logaritega ka tavalisest erinevad...

Oli jah minu naine ja minu auto aga mitte enam see sama auto... Eelmine sügis naine sõitis veel selle autoga (siis oli juba pragune mootor vahel) aga kuna küttekulu oli tiba suur ja sidur tavalisest oluliselt raskem siis sai talle uus auto ostetud. Uus on siis täis originaal M-Tech II 318is, ainuke tuuningelement on Supersprint'i sumps.

Üks viletsa kvaliteediga video ka minu sõidust Raplas: http://www.contimer.ee/doc/Race.avi

Jah, kena nädalavahetus oli. Alustuseks sai Rapla kardirajal võetud Eero Pesuri ja Indrek Ando järel kolmas koht. Ja siis pühapäeval õnnestus võita see mida ma Audiga ei suutnud (Audiga olin 2 korda 4-s), ehk siis Speedest Dunlop Racing 2006 klassis 2-3 liitrit esikoht. Mõned meenutused üritustest: Speedest: Tänud ilusate piltide eest lähevad Sergei Zjuganovile (pprz).

Kliirensi kohta kurta ei saa, kuigi auto on päris madalaks lastud. Need resod olid algselt mingi universaalne viimane pütt, selline siis: Aga see sai pilbasteks lõigatud ja sellest tegime kaks reso mis läksid üksteise otsa. Viimane pütt on selline:

Kõik on suhteline. Seda mootorit on palju lihtsam ja odavam hankida kui 343hp E36 M3 EVO mootorit. Aga tahaks näga kuidas see auto hiljem kurvilisel teel käitub. Kahtlustan et selline raske ja võimas mootor ei ole seal E30 esisilla peal just kõige parem. Auto käitumist annaks parandada vast väga jäikade esivedrude, stabika ja mõne liivakoti tõstmisega pagasnikusse...

Nüüd siis uus sumps all. Eile läks selle ehitamisega ikka päris hilja peale - koju jõudsin alles pool kolm öösel. Sumps siis tehtud selliselt et torukollektor mis tuleb alla kahe 50-se toruga jookseb kokku ühe toru peale mis on alguses 50-ne ja siis läheb sujuvalt 63,5 peale. Peale seda on kaks 33cm pikkusega järjestikku resonaatorit kust toru läheb viimasesse otseläbi pütti. Kogu süsteem on roostevabast terasest. Üllatav on see et uus sumps on vaiksem kui vana, samas auto liikumine tundub uue sumpsiga parem - "tagumikudüno" järgi võib öelda et väändekõver vast kasvas ülespoole kõrgematel pööretel. Samas on jõudu rohkem ka keskmistel ja madalatel pööretel. Seega olen rahul sumpsiga, tänusõnad hea töö eest lähevad Renaldole.

Audiclub kiirendusel Haapsalus. Sain vaid ühe korra sõita aga seda ka ebaõnnestunult - mootor jooksis patjadelt maha ja tänu sellele ei läinud käik ka sisse. Tulemuseks 14,59 sek mis on suht hale võrreldes eelmise aastaga kui auto oli veel täislastis ja ajaks sai sõidetud 14,1.

Eks see õhtul paistab. Hetkel ei oska midagi lubada.

Täna läks auto siis Renaldo juurde sumpsi ehitamisele. Uus sumps tuleb ühe 2,5 tollise toru peale. Suurema läbimõõduga toru ei ole võimsuse suhtes eriti mõtekas ja ka paigutamine madala auto alla oleks keeruline... Renaldo ei paistnud minu "erinõuete" peale eriti õnnelik...

Teisipäeval vast isegi jõuaks kah kohale (seda siis 328i'ga) aga kindlasti mitte varem kui 19.00 - teisipäeva hommikul läheb auto sumpsi tegemisse ja vaevalt et ta varem valmis saab... PS! Kus kurat asub alecoq areena?

Paar uuemat pilti kah:

Jah ühtegi kummipuksi enam veermikku alles ei jäänud. Aga ka kõik puksid ei ole polüretaanist. Osad on alumiiniumist - näiteks tagasilla ja diffri puksid... Esimeste amordikannude tugi on veel paigaldamata. Aga panen ta sedasi et keevitan püstikute külge spets kronsad - amordi poldid kinnituseks enam ei sobi kuna nende asukoht on praguseks juba reguleeritav. Tulevikus läheb esiamortide ülemine kinnitus üldse uniball'i peale... (varem oli strut kinnitatud amordi poltide külge ja olid tavalised poldid)

Veermiku projekt lõpetatud ja auto sõidab jälle...

Ix korv on erinev tavalisest. Bmw koodid on ja realoem hinnad: 325ix: 21211225883 - 163 usd 325i: 21211223026 - 114 usd Ehk siis esindusest tellides peaks ix korvi saama u. 2000 eek eest kätte. Seal koodi järgi tellides võib ka kindel olla et tuleb ikka õige asi. Et saada pidamist veel paremaks võiks panna labadega ketta (kettad on ix ja tavalisel ühed ja samad) - sellega komplektiga peaks juba küll ja rohkemgi veel saama pidamist...

jux: Kaks jah. city: Istuvad originaal poltide ja mutritega põhja külge. Aga selleks pidin modifitseerima neid OMP siine. Edasi tagasi praegu liigutada ei saa (hetkel tehtud vaid ühed poldiaugud). Aga istme kallet saab reguleerida - selle jaoks on teised poldiaugud olemas. Arvestades reguleerimisvõimalusi on see iste mis sa ostsid palju parem igapäevaseks kasutamiseks (tunduvalt odavam kah)...

See auto sai siis täna uued istmed. Valisin DC-ICE'st FIA homologeeringuga Bimarco Dakar istmed. Paigaldatud OMP siinidega. Sellised siis aga üleni musta värvi:

No järgmiseks suveks plaanin 17 või 18 tolli ratast. Siis võib üle minna ka 5*120 auguvahele.

Keegi võiks selliseid komplekte ka müügiks meisterdada - oleks huviline küll, kui tegemist komplektiga mis vaid külge tuleb kruvida...

Väga hea hind :

Kahjuks on selle komplektiga min. 16 tolli velg.