Tiit

Krt seal võib päris naljakaid asju leida vist kui juhtmeid pidi otsima hakata  Ega mootor või motojuhtmestik 36 pealt pärit pole juhuslikult ja mõni osavnäpp seal modifitseerinud? Veel 1 variant, mingi kange immo olnud ja siis sellest omaenese tarkuse järgi üritatud mööda minna.

Mingid osavad näpud- äkki siit-  https://www.carhifidiele.de/soundboards_2/bmw/produkt/soundboard-magicboard-xtc-3-wege-2x-400watt-5/

Sellisest küll asjalikku ei saa, mingi hipsteri heal juhul.

See mingi kraakovite papa sohilaps, kahtlaselt sarnane tundub?

E30 on kiirusesignaali juhe olemas mootoripistikus, äkki oli sinine kollase triibuga. Kirjutama ei pea midagi.

Õliga koos ringi ujuvat s***a saab vähemaks pesuõliga.

Saab karbiremondi jagu alla tingida  5 tonni või miskit.

Sel juhul olid stanged teised, põlle see vist ei mõjuta.

Mina eelistan sisepesuõli sest mis pesemist sa ikka vana sitaga solgutades saavutad. Teine asi, et need kanged lahustid võivad tõesti ladestunud jääkide tükke lahti meelitada mootori sisemusest.

On üle ühest kellaplokist välja võetud rõngad, ehk keegi tahab omale. Kätte saab Tallinnas Ülemistelt või Lasnamäelt.

Hind võiks olla näiteks 10€

Võta kaitsmekarbist suvaline relee välja arvatud mustad ja pista asemele. Ennem võid veenduda, et klemmide juures on samad numbrid sama asetusega.

Tartus sõbral pakkuda see haruldus. 100€

Lähed äkki delfisse oma sappi pritsima? Või oskad sa kuidagi muudmoodi ka suhelda???

Viimase pildi tilk ilmselt ahjust või ahju tihendi vahelt.

Eelviimase pildi rooste on kaitsmekarbi alune nurk ja lanseka ühendus kere külge- see tähendab- tiib maha, armatuur välja, armatuuri alune müraisolatsioon välja ja ideaalis juhtmestik ka välja. Kusjuures kapotialt ei pruugi see auk üldse näha olla aga kui tiiva maha võtad siis küljepealt august salong paistab. Kapotiall on see nurk mastiksiga kaetud, mis tähendab kahjuks, et mastiksi alt voolab vesi kuni poolraamini ja aitab tervel serval roostetada.

Sest sel ajal kui need mootorid olid aktuaalsed, veel internetti ei olnud ja kõik andmed olid kusagil paberkataloogis ja magnetlindil.

Vändaanduri veaga ei käivitu üldse, värsket kütet panid? mõõda kütuserõhk ära.

11:1 on päris kindlasti laest võetud number. Ei saa teha efektiivselt töötavat mootorit nii, et teeme jõhkra surve astme ja siis piirame selle ära, et on vaja teha tohutult tööd selle õhu silindrisse imemiseks.

Tegin kerge googelduse ja kõigil lehtedel, mis ma vaatasin, tuli vastuseks vanemal 9 ja uuemal 8,5.

Lisaks veel leidsin sellise kalkulaatori-

https://www.google.ee/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZl47KxsHXAhWKJ5oKHczNCD0QFghOMAg&url=http%3A%2F%2Fe28-535i.com%2Fupload%2FM20_CR_Calcs.xls&usg=AOvVaw0x5OoXtKhlcH-BvOCoAL26

Sulle ju pakuti õigeid asju, miks sa leiutada tahad? Mul peaks ka leiduma neid pulkasid Tallinnas.

Tuled ja kellad küll ei tohiks unloader releedega seotud olla, seal mingi tõsisem jama kokku keeratud, võibolla ka lisaks mingi masside probleem

Pildil olev b osa 4,4 vabalthingava poolslikiga driftirullika alt. 

Viimane katkine pooltelg mis ma nägin oli selline: 

Endiselt on teemast puudu hind!

Saab ikka- karter vahetada, õlipump ja pumbaajam vahetada, treida vahetükk reduktsiooniklapi asemele, uus auk puurida õlivardale ja mootorikäpa poldid suuremaks lõigata -ja juba saabki

Minuga sai herr Taksaator oma sotid sirgeks, seega üdini halb ta vist ei ole.

No aga kui kõik mult raha ära võtavad siis mulle ei jäägi ja ma enam ei ole