Smoking

Täna õhtune saaga siis pesuritega tegelemine. Võllid metsikult kinni, tükk tegu, et lahti saada. Üks mootor oli välimuse järgi 10 aastat vee sees ujunud, kuid puhastamisega sai eluvaimu sisse, loodetavasti ka tegutseb kojemeestega sama hästi. Pildid räägivad rohkem, kui tuhat sõna. Eks siis homme selgub, kas reaalselt tööle ka hakkasid. Stay tuned. Eix, mõned nupud veel kulunud jah, pole olnud soovi käia veel uute eest küsitavat hinda välja. Niigi vaja osta idiootselt kalleid asju, kuna korralike järel turult vast pea võimatu leida. Kui kellelgi peaks olema 100% korras tagaklaasi soojenduse, ohutulede(punase randiga), EL. Akna katkestuse ning ka sigarisüütajat, siis võib julgelt pakkuda. Lisaks otsin endiselt tagumisi premium heli kõlareid.

Eks vaja otsast peale testima hakkata, kus viga peitub. Kõigepealt veenduma mootorite seisukorras, siis multimeeteiga juhtmestik, juhtmoodul jne üle kontrollida. Õnneks võimalik teisi releesid, mooduleid jne proovida. E24jal olen selle jura läbi teinud ning lõppes samamoodi nagu sul. Lõppes lugu ikkagist uue mootori ostuga, kuna pooletoobine seisukord häiris. Tänud lingi eest igatahes, loen jutu läbi. Üks väike lahe vidin leidis veel koha kindalaekas. Kahjuks vanadusest räsitud sisu ja päästa ei õnnestunud. Kui võtsin ligi musta värvi uued, millelt saan loodetavasti sisemuse ümber lapata.

Jõuad kell 00 koju ning suurest vihast hakkad foorumisse postitust tegema. Just nii siis täna juhtus. Pikalt vaikus olnud, kuid see ei tähenda, et autoga midagi toimunud pole. Vaikselt autot kokku ladunud ning kevadeks ette valmistanud. Alustaks siis salongist - lõpuks koos, suuremad vead likvideeritud ning korrastatud. Originaal premium heli juhtmestik “taastatud” ning kõik toimib nii nagu peab, kaasa arvatud pagassis pesitsev võimendi. Vaja leida vaid tagumised originaal kõlarid. Piltide hulgast leiate võrdluse ka uue ja vana roolialuse katte kohta - isolatsioon kordades õhem, tugevdus puudub ning tegelt ka väline tekstuur vähe teine. Ilge närvide kulutamine käis ka selle külge käiva tulederegulli voolikute läbi surumine nö tulemüüri kummist. Aega küll ei mõõtnud, kuid õnneks tehtud ta sai. Selle käigus sai avastatud ka, et konditsioneeri vaakumi voolik oli pimedaks tehtud, mis leidis õige koha endale. Eeldatavasti seotud nö Jaapanis tehtud konditsioneeri töö juhtimise modifikatsiooniga. Kuna m-tech 2 rool mulle väga ei meeldi, siis praegu läks peale Nardi Woodline, mille välimust sai natukene kaasa aidatud ning jube koledat vahetükki “ilusamaks” tehtud. Suured tänud Evensile(sadulsepp.ee), kes naha ära vahetas. Mainida tasuks ära veel võib-olla spidoploki poleerimise, pirnide vahetuse jms elementaarse, mis tasus ära teha, kui juba laiali võetud. Kapoti all on leidnud ajutiselt koha Hella black replikad, püsika süsteem uuesti paigaldatud ning ka tuledepesuri komplekt. Olemas ka uued originaal Hellad, kuid avastasin, et pesuri komplektiga kaasa tulnud tuleraamid on valed ning ei hakanud neid enne külge panema, kui uued olemas. Kahjuks selgus ka, et mingisugusel põhjusel ei tööta tulepesurite mootorid. Kõik sai kokku ning jokk. Kuna kell oli hiline ning jubedalt ajas närvi ka, siis rohkem uurida ei jõudnud. Eks vaja hakkata kontrollima mootorite korrasolekut ning järge ajama, kus viga võib peituda. Seal see tänane suur plaan auto kokku saada peatuma jäigi ning eks tuleb veel mõned hilised õhtud töökojas veeta.

Ise leidsin sobiva riide Laagri Maksimarketi kangadzunglist. Toon, materjal küllaltki hea ning samas piisavalt elastne, et venitada.

Peaks tellima jah huvipärast ning võrdlema... Selle “uus-vana laojäägiga” pole kahjuks nii lihtne, ega keegi ei hakka küsima, et millist sa nüüd soovid.

Juhtmed üle käidud, mitu rulli tekstiilteipi raisatud ja vaikselt ka lisasid külge tagasi pandud. Külge panemist ootab ka Belgiast saadud püsika komplekt, millest käiku läheb küll ainult mootor - seisab see H2 taga, kust ootan uut trossi. Huvitava asjana avastasin, et tuttuuel UMist ostetud esimesel "M3" märgil ei ole peal mitte ühtegi kirja - tekib küsimus, et milleks sellisel juhul eelistada kordades kallimat "originaalosa" nö. tavalisele Hiinakale? Eks ole näha, kas neerudega on sama lugu. Leidsin ka uue küllaltki korraliku kliimapaneeli raami, millele sai vana küljest ümber visatud temperatuuri numbritega "Taust". Eeldatavasti uue nädala alguses kõik kaup kohal ning saab auto lõpuks kokku tagasi pandud. Siinkohal tuletaks veel meelde, et äkki kellelgi vedelemas tagumisi Premium heli kõlareid? Juhtmestik, võim jne kõik sees, kuid puudu veel vaid need. Tänase ilusa ilma puhul sai autole ka korra päikest näidatud, et õhuga suurem tolm pealt ära pühkida, jubedalt kutsub sõitma juba.

Ikka otsin. Kuna kasutaja Leks jutule enam ei võta, siis otsin ikkagi ka püsika komplekti või ainult mootorit koos juhtmega.

Kui õigesti mäletan, siis kondi. lüliti->mingi relee->See sensor, mille sond oli lükatud ahju->Kuivati(Rõhu lüliti?) üks klemm. Teine klemm oli originaal juhtmestiku omast ning ära võetud vana klemm siis oli ilusasti kattekummi sees olemas. Mõned pildid veel, millest vaja selgust saada...

Alanile vastatud. Autost. Täna mõtlesin, et võtan maki välja ja harutan vähe juhtmeid, kuid kiiresti sai lihtsast "eeltööst" poole salongi laiali lammutamine. Suureks põhjuseks oli ka külla tulnud tuttavad, kes suure innuga soovisid M3-e külge käed panna, kuna millal veel sellist võimalust tuleb... Makk väljas, juhmestik originaaliks "taastatud". Õnneks originaalpesa oli suuremas osas alles, sai välja visatud vaid hiljem juurde tehtud juhtmeosad ning lisaks ka sõrmeotsa paksused kõlarikaablid. Eelnevalt auto kallal töödanud inimene on õnneks olnud asjalik ning originaal juhtmestikud on puutumatult sisse jäetud või inimesekombel "modifitseeritud", mitte looma kombel rapitud. Eemaldatud sai ka Jaapani maanteemaksu komplekt ja avastatud, et külge on poogitud ka mingisugune imelik süsteem konditsioneeri juhtima?(Näiteks https://www.ebay.com/p/Ranco-Sensor-Low-Temperature-Control-A28-3121-9212/1283466330 selline sensor) Kui keegi oskab pakkuda, milleks kogu see krembel vajalik, siis võib mind harida. Praeguse seisuga siis lendasid prügikasti sellega seotud mitte originaalsed juhtmed, releed ja andurid. Radika küljest puuduvad ka temp lüliti juhtmed, mis on arvatavasti mingi Jaapanlase "omaaretis". Ei jõudnud sellega veel tegeleda, kuid vaadates kuidas teised asjad tehtud, siis ei tohiks olla suuremat probleemi õiget asja taastada.

Mõtlesin millest kirjutada... Kuna autoga midagi erilist praegu toimunud ei ole ning eelmine kord läks jutt velgedele, siis äkki sel teemal jätkaks. Kuna tuttaval oli enda E30-e alla raskusi velgede leidmisega(Teatavasti 4x100 auguvalemi valik kesine), siis mõtlesin, et miks mitte teda hädast välja aidata ning samas ka endale pühapäeva õhtust nokkimistööd juurde võtta. Sai natukene uuritud ja arutatud ning leidsin kasutust riiulil tolmu koguvatele R15 4x100 Borbet A velgedele. Palju higistamist ning ropendamist ja võib öelda, et peale pisikest "lõppviimistlust" on veljed valmis kokku panemist. Lühidalt siis 4x100 R15 -> R17 kolme osaline. "Proovidoonoriks" E30 318is, et paika sättida rantide ja barrelite laiused - praeguse seisuga taga 3,5" rant, 7" barrel ning ette arvatavasti 2,5" rant, 6" barrel.

Aegajalt liigub ebays, kuid tavaliselt nö proovimata süsteem, mis juppidest kokku kogutud. Antud komplekt tuli tuttava tuttava kaudu(nagu ikka, keegi teab kedagi ) Siin Foorumis kasutaja “Zero”, kes mulle selle välja otsis.

Nii, juppide kokku ajamine käib täies hoos ja nüüd võib öelda vast, et suurem osa/tähtsamad asjad kõik leitud. Inglismaalt tulemas kogu kontrollitud tulepesuri süsteem ning kui see kohal, siis saab lammutama hakkata ning kõik korraga peale visata. Heli poole pealt sain kätte tehases küljes olnud bavaria C business maki.(tegelt isegi kaks) Korralikum läheb autosse ning teise saatus lahtine, jääb kollektsiooni või loovutan mõne tuttava autosse, eks näis. Siin kohal sooviks küsida, et ehk keegi kokku puutunud viimasel ajal pikslite remondiga? Oleks vaja üle käia makkidel ning kas viia Leo juurde või oskab keegi teine mingit head kohta soovitada. Jutu jätkuks makkide osas hakkas silma ka Bavaria c professional kuulutus. Kuna Maarjamaal neid pea võimatu leida, siis oli loomulikult vaja need endale saada. Kuna olemas ka auto, kuhu tehasest oli võimalik sellist süsteemi osta, siis üks läheb e34ja ning teise saatus samamoodi lahtine. Nüüd oleks vaja tegeleda vaid juhtmestikuga, mis endal puudub. Õnneks uuena saada veel maki ja mooduli vahelist kaablit, kuid mooduli toitejuhtmeid ja kõlarijuhtmeid ikkagi vaja. Siinkohal sooviks kaasfoorumlaste abi - äkki kellelgi vedeleb tervet juhtmestiku või kasvõi ainult pistikuid, siis võib julgelt pakkuda. Kuna viimase ajal asendunud kohvi kõrvale telefonis surfamine lihtsalt auto imetlemisega ning tegemiste planeerimisega, siis hakkasid jubedalt häirima pleekinud/kulunud plastikdetailid ning kojamehe vardad. Mõeldud tehtud - 15min hiljem olin need juba maha kiskunud, et hiljem saaks hea enesetundega ilusad tükid tagasi panna. Õnneks hea tuttav ja kolleeg spstudiost( https://spstudio.ee/ ), Silver Penu, on ennegi samade vigade puhul aidanud, siis sai talle sõnad peale loetud ning tükid kätte antud. Ega pikka pidu enam pole, kevad peatselt uksetaga ning vaja lille lüüa veljed, mis autole alla lähevad. Praegu ajutiselt, kuid võib-olla permamentselt jäävad alla BBS RSid, teiseks valikuks proovisin AC Schnitzer Type 2 kolme osalisi. Kuna autot madaldada ei plaani, siis praeguses seades(3” ja 2,5” randid) on natukene liiast, see eest ACd istuvad priimalt. Dilemmadest on vaja jagu saada, eks järgmine kord saunas õllepurgi taga saavad asjad selgemaks ning võib hakkata velgi “uuendama”. Aitab küll tänaseks... Peace! MT

Püsikas, tulede regull jne leitud/olemas. Otsin ikka korralike salongiosasid!

Suured tänud, huvitav lugemine. Äkki viitsiksid M3 kohta käiva jutu fotojäädvustada ning mulle sõnumitesse panna?

Realoemi ja bmwfansi isegi pikalt kasutanud ning kuna endal leida ei õnnestunud, siis sai loodetud, et äkki UMi töötajad teavad. Põhjus, mis UMi teatud olukorras näiteks h2le eelistan on see, et kui suurem hunnik väikest tilulilu vaja, siis H2st saja kaupa neid tellida ei soovi. Lisade kohta võiksid küll mulle infot vähe täpsemalt anda, loeks ja uuriks huviga. Kas siis siia või saada mulle sõnum.

Täna natukene kohvi kõrvale sai nokitud, ei midagi erilist, aga alustada ka kuskilt vaja... Halva asjana tuli välja märgi alt mõned värvimõrad, mis sai kiiruga üle käidud, aga eks nendega saab tegeletud hiljem, kui kogu kere saab liistule võetud. Tõestuseks, et uute originaaljuppide kvaliteet on alla käinud... Peab tagasi viima ja lootma, et järgmine parem. ning aina enam hakkavad häirima mitte originaalsed küünlajuhtmed... Naljakas on see, et UMis ei suudetud leida pihustijuhtmete katte koodi... Õnneks saab tuttav hädast välja aidata ning enda auto pealt koodi öelda, ilma selleta tundub kuidagi “poolik” kogu see asi olevat.

Kleepsud lähevad minema, kuid seda kevadel/suvel kui auto poleerimisse läheb. Toonklaasi osas pole veel kindel, kuid arvatavasti saab ka maha kisutud. Võti ikkagist koodi järgi sirge, vb istub halvasti pesas, pole lähemalt uurinud ka seda. Rääkides tööriista komplektist, siis mul päris mitmeid BMW/heyco tööriistasid üle, nii et kui kellelgi midagi vaja, siis vajadusel võin üle vaadata ning loobuda nendest.

Ei seisa... Pesitseb ikkagi siseruumis nagu piltidelt näha.

Esimene sats juppe saabunud, nüüd vaja aeg leida, et külge kruvida. Kasutaja Leks aitas välja ka püsikasüsteemiga. Nüüd siis jäänud tuledepesurid, mis peab arvatavasti Inglismaalt ära tellima.

Tungraud asub vasakul med. paki ning ohukolmnurga all. Paberite järgi on 1995. aasta Jaapanis pandud "korralik" helisüsteem sisse ning see pagassis olev jublakas on CD box. Kahjuks selle käigus on välja visatud originaal makk ning tagumised tehase kõlarid. Õnneks juhtmestik alles ning saab õigeks tagasi teha. Lisaks helile on välja visatud tulede regull, tulede pesurid ning millegipärast ka püsikiirusehoidja mootor. Teiseks oli autole paigaldatud Xenon tuled, mis esimese asjana küljest sai võetud. Nii, et kellel huvi, siis võib kirjutada, nö plug 'n' play süsteem E30le olemas, millega endal midagi peale hakkata pole. Jaapanis ka kõik suured teed maksustatud, nii et autos ka automaatne maksesüsteemi jublakas, mis sealt välja "rookida" on vaja. Kuna uued numbrid EU omad, siis oli vaja eemaldada ka vana nr. alus - 12 aastat auto küljes olemist on kahjuks tuhmistanud kerele koleda "PI" kujulise märgi, mis on vaja välja poleerida. Üheks põhjuseks see, et häirib, isegi kui näha pole, ning teiseks väikest osa sellest ei kata NR. alus ära. Juures mõned pimedas telefoniga tehtud pildid.

Tänud. Kasutajale kirjutatud. Unustasin ära, et oleks vaja mingeid osasid ka tulepesuritest, nii et terve komplekti või tükkide pakkumised samuti teretulnud.

Tervist! Oleks soov leida mõned asjad E30-le. Püsika komplekt.(Võib olla ka ilma kangita või pakkuda üksikuid juppe) Tule reguleerimise komplekt. 100% korralike salongi osasid - Roolialune kate, keskkonsool, tagumine tuhatoos, kliimapaneeli raam, ohutule lüliti, kliima lüliti, el. akna katkestuslüliti, tagaklaasi soojenduse lüliti) Premium heli komplekt või üksikud osad.

Kuna pikemalt olen põdenud vanakooli BMW haigust, siis see on jõudnud areneda nii kaugele, et koju veeres üks E30 M3. Nüüdseks auto arvel, kevadel võib liikluses kohata, nii et otsustasin masinast ning tegemistest väheke pajatada. Auto ajaloost natukene - väljalaske aasta 1990, esmane registreerimine 1991, 1995. aastal exporditi Jaapanisse ning nüüd ringiga tagasi jõudnud Euroopasse. Tehasest väljunud Diamantschwarz Metallic kattega, S14B23 lõpuaasta süda, millel 158Kw jõudu. Lisade nimekiri e30 kohta isegi küllaltki rikkalik, on näha, et esimene omanik enda tengelpunga kinnisena hoidnud ei ole. VIN LIST – M3 VIN info Type AK05 Model M3 - EUR Development Code E30 Chassis LIM Steering LL Doors 2 Engine S14 Displacement 2.30 Power 158 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Diamantschwarz Metallic - 181 Upholstery Silber Leder - 0292 Production Plant MUNICH Production Date 1990-11-20 Options 289 Lt/alloy Wheels 7-spoke Styling Lm Raeder/7-speichenstyling 401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch 410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 535 Elektronische Temperaturregelu Elektronische Temperaturregelu 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 551 On-board Computer Ii W Remote Control Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung 655 Bmw Bavaria C Business Bmw Bavaria C Business 675 Bmw Sound System Bmw Sound System 681 Dachantenne Dachantenne 690 Cassette Holder Cassettenhalterung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 932 Winterreifen Zusaetzlich Winterreifen Zusaetzlich Eestisse jõudes hakkas seik peale kohe esmase registreerimisega, kus ühe käiguga asju aetud ei saanud. Kohalikele autovõluritele osutus probleemseks selgitada välja auto väljalaske aasta ning kas tehasest välja veerenud vasaku- või parempoolse rooliga. Lisaks ei meeldinud neile MOMO sportrool ning lähituledel puuduvad „HC“ tähised. Sai tagasi garaaži sõidutatud, et jääda ootama nende poolset kõnet selle kohta, et tehtud päringu paberimajandus on nendeni jõudnud. Ootamise käigus sai likvideeritud ka teised probleemid, ehk vahetatud tuled ning külge pandud tehase M-tech 1 baranka. Teistkordsel külastusel üllatusi ei tulnud, tuli vaid kukrut tühjendada ning vastu sain rohelise paberinässaka ning natukene plekki. Autost endast siis lähemalt – üldmulje hea, esineb minimaalsel määral pindmist roostet, tõusva päikese maal on likvideeritud mõned tehases küljes olnud lisad, kuid suurem osa autot on säilinud originaalsena. Põhjaliku ülevaatuse käigus sai välja toodud kõik pisemadki vead, mis vajavad tegemist – M3 TO-DO: Tagaakna alumine äär/liist üle vaadata (TEHTUD) Tagumisel paremal tulekattel väike tükk puudu Varuratta poldikate puudu (OLEMAS) Roolialune kate vahetada (OLEMAS) Keskkonsooli mõlemad osad üle vaadata (TEHTUD) Tagumise jalamati kinnitus puudu Istmete mehhanismid puhastada/õlitada Akna katkestuslüliti kulunud Kliimapaneeli raam kulunud (OLEMAS) Kindalaeka rihmad üle vaadata (TEHTUD) Checkpaneeli katte liim väsinud Juhi poolse tweeteri kate kinnitada Kliima nupp kulunud Käigukasti hoovastik üle vaadata Tuleregull korda (OLEMAS) Armatuuri ja klaasi vaheline tihendi üks ots lahti Parem poolne uksehing kulunud Esimene märk kulunud(TELLITUD) Tagumised piilarikatte nurgad kinni Kõlarid taga Bavaria C Business makk sisse.(OLEMAS) Tagumine aknalaua plekk Parem poolne tagumine istmekate üle käia Lukud määrida Hinged määrida Kapoti tuulelukk vahetada (TEHTUD) Kapoti amort vahetada (TEHTUD) Sigari süütaja nupp kulunud.(OLEMAS) Tag. klaasi soojenduse nupp kulunud Ohutulede lüliti kulunud.(OLEMAS) Lõpupütt mitte originaal, vahetada. Tagumine tuhatoos kulunud (OLEMAS) Tagaluugi juhtmed korrastada (TEHTUD) Pagassi valgustus ei tööta (TEHTUD) Katuseluuk reguleerida Tagumise NRi alune plastik puudu. (TEHTUD) Uksepolstrid puhtaks Kaitsmekarbi kaas vahetada. (TEHTUD) Püsika mootor (OLEMAS) Küünlajuhtme katted puudu. (TEHTUD) KKK värvida? Esituled.(VAHETATUD) Õhulugeja juhe parandatud Tulekatte kinnitused puudu.(TEHTUD) Esitule pirnikate vahetada.(TEHTUD) Amordipoldi kate kole Esitule pesurid (OLEMAS) Juhiistme vasak külgtugi värvida Küünlajuhtmed valed Mootor toimetab hästi, profülaktika mõttes hooldada, kuigi tundub, et seda on alles tehtud. Lisaks peaks peale „tagumiku tunnetuse“ ka üle uurima sillad. Nii positiivne, kui ka mõnes mõttes negatiivne on see, et terve põhi ja sillad tehtud üle mastiksiga. Tulevikust – hakata tegelema leitud vigadega... Ennekõike mõned häirivamad/suuremad asjad, kuid üritaks jõuda sinnamaale, et isegi puuduv jalamati kinnitus likvideeritud. Loomulikult, kui kellelgi üle vajaminevaid juppe, siis võib julgelt pakkuda. (Näiteks tuleregull, püsikas, 100% korralikud salongiosad jne)