raimo

küll edvistab oma perevaguniga

peatugesid tagaistmel pole

kontrollisin nv järgi, terve tagaistme on alles eelmisest autost.

päris kena jah. peaks kunagi sellisest puurist tagumise osa laskma teha, üle risti ei viitsiks eriti ronida kas sul esistabikast ja selle kinnitustest ka mingeid pilte on?

Nüüd kus sellest on saamas ikkagi täieõiguslik rajaauto, siis millalgi on uus hobiauto ka tulemas?

misasja? sinist istet otsisid? arva mis mul eelmisest autost järgi on ...

Minumeelest kui võtta arvesse selle Gr. A Matteri puuri kohta tehtud kommentaare, siis peaks päris hea puuri saama.

http://www.e30m3project.com/e30m3performance/tech_articles/cage_symposium/cage_symposium.htm

Mul vedeleb vist M50 klapivedrusid kui sobitamiseks läheb

Tina on väga väga HALB. Ärge kasutage seda mitte kunagi.

peale uut aastat võin mõõta ja pildistada. hetkel sai kast juba mootori juurde ära viidud.

arvestades, et S5D 320Z käib ka Z3 all, mis on varustatud 343hj S54 mootoriga, ei tohiks sellega vastupidavuse poolelt probleemi tekkida. samuti on neid saada suhteliselt mõistliku hinnaga.

dogleg kastid on ilge ikaldus, seega mina läheks kohe mõne moodsa kasti teed. hea ja vastupidav kast on 24V mootorite alt S5D 320Z: E36 M3 (10/97 and up) - 23 00 1 434 408 E36 328i (6/96 and up) - 23 00 1 434 408 E39 528i (6/96 and up) - 23 00 1 434 408 E39 530i - 23 00 7 502 749 E46 328Ci and 328i - 23 00 1 434 408 E46 330Ci and 330i - 23 00 7 502 749 Z3 2.8 - 23 00 1 434 408 Z3 3.0i - 23 00 7 502 749 Z3 M3.2-S50 - 23 00 1 434 408 Z3 M3.2-S52 - 23 00 1 434 408 Z3 M3.2-S54 - 23 00 7 502 749

võib hr. tatikas pakub odavamalt aga seda küsige otse.

Huvitav, et minul LSD iksi viskodiffri kesta sisse ära ei mahtunud. Ise küll ei paigaldanud aga kuna see differ on nüüd ka M3 all kenasti toiminud, siis paigaldaja pädevuses ei kahtleks.

mul sellist kaheosalist kangi ei ole kunagi olnud. nii 325ix kui ka M3 on selline süsteem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1271&mospid=47265&btnr=25_0068&hg=25&fg=05

kruvikeerajaga tuleb natuke kaasa aidata ja siis see munak sealt pesast ära tulebki. muidugi kui sa uue plastmasspesa paned, siis võib vana katki ka teha. eelnevalt tuleb kang käiguvahetusheebli küljest lahti lasta. seda saab teha auto alt.

igasugused e34 ja e36 püstakud on pikas perspektiivis paha mõte. pärast nu??id ennast ET ja muude asjadega lolliks. kui tõesti 5 polti vaja siis M3 tükid.

Ma ei tea kui isetegija sa oled ja kui palju sul aega on aga see > Keti+hammasrataste+taldade vahetus (palun takistatagu mind 2009 rajale tulemast, kui ma seda teinud pole!) on täiesti ise tehtav.

Ärge nüüd niikõvasti ka kartke. Et rajal üle kuudi panna peab ikka tõsiselt üle pingutama. Eeldusel muidugi, et me BMW'dest räägime.

e30 diffrid 40% tugevamad kui reaalselt oleks vaja. Seda kirjutab mitte-suvaline-firma nimega Metric Mechanic. Eero Pesuri 1100kg kaaluv BMW 2002 kasutab sama diffrit ca 400hj mootoriga ning katki pole ükski läinud. Haapsalu liimirajal läks katki diffri enda kinnitus kere külge, mis keeras lisaks pooltelje sõlme. Ega see õli vahetamine ei aita kui varem on 10 aastat sama õliga sõidetud. Lisaks tuleb enamik müüdavaid diffreid mingite rääbiste alt ning on rohkem kui 20a vanad..

S42 müüa: http://www.racecarsdirect.com/viewlisting.php?view=16398 8500.- EURi http://www.racecarsdirect.com/viewlisting.php?view=17410 13,000.- EUR

Tegelt ma vaataks asja nüüd sellest küljest, et nüüd tuleb kohe korralik turbo panna ja vähemalt 800hj peale rihtida, sest kui vähema jõuga see BOV avaneb, siis ei tule 3 päeva boosti enam

75mm BOV on päris äge või mis 8)