Max.

kas hoonitud peale litakat?

Veidi kirvest asi kaugel. Pangu normaalne stange, tuled, sisu ning õige mootor sinna vahele (tehase 325st asi kaugelkaugelkaugel), siis võime hakata hinda kalkuleerima.

 Selle tonnise kohta öelda siis, et hind vastavalt seisukorrale ja nii oli ka selle eksemplariga(kere polnud suurem asi jne..), kuigi jah, turuhinnast odavam oli ta niikuinii.

pre aasta jah. Ilmselgelt palju auto eest, millel vähenegi originaalsus puudub, ei tööta ning omab väga ohtlikku viga. 

Mõnd aega tagasi oli tehase 325 1000euruga müüa- lihtsalt võrdluseks.

Up! 5 euroste asjade puhul käest kätte tehinguid võib kommipaki vastu ka teha. 

oh kuidas mulle meeldivad kuulutused, kus miski ei toimi, aga lubatakse, et enne seda töötas nagu kellavärk.

Aga no nagu oma autolgi, siis mõni asi pisut kulunud, aga kui tehasest tuli siis oli nagu uus.

Kõige mõistlikum oleks vast kap. remont(saaled, rõngad, tihendid) + kaane tööd, kui osta järgmine ära aetud mootor.

nina poolt loetakse ehk sul ikka 5 ja 6 pütt.

tglt tundub ka 4s silinder kahjustatud olevat? mōrad kolvis? või on see muu soga? Kui rihm oleks üle käinud, kas siis ei oleks pidanud kõikidel silindritel kohene surm olema?

koige lihtsam oleks, kui sa võtad omal terve yla otsa laiali ja inspenkteerid igat detaili eraldi. Vastasel juhul on keeruline 100% diagnoosi teha, ja kui seal selline litakas juba käis siis mõnel asjal võib ka mikromõrasid olla, millega sa mootorit uuesti kokku panna ju ei tahaks?

Milline nukaratas sul on? Juhul kui süldivormi taoline, siis kas tal ona originaalne kuju on ikka alles?

vaata ja katsu pingsalt rihm ehk üle?

kuidas mootor kaitus kui kolin sisse tuli? 

mis kompotiga see asi kokku peaks istuma?

aga mis seisus kaane osakond on? 

Hind polegi kõige hullem vaadates, mis head kaasa saab.

Üles, paku hinda!

@vunts88 Piltidelt täitsa näha ju.

135 kepsudega kolb üle ääre ei upita? 2.7-l on ju 130 keps.

135 kepsu kasutab 2.5liitrine, 

@Paap kas neid matte on valmis tükkidena või annab miskist asjast ise lõikuda? 

Kuskil oli ka teema sellest pillist.

Aga otsi siis seda knock sensorit. Googlest leiad selle vidina täpsema asukoha. Ploki küljes õlifiltrist taha poole.

sl. kolle erinev, segusiiber, õhupoks, knock sensorit pole e30 omal. ja kindlasti veel midagi, mida gurud teavad 

vanematel bemmidel enamustel või kõigil ühe kolviga liuguritega sadulad?

Kas compact kasutab ka 188 ja 168 diffreid? Tagakaaned 30-ga samad?

Ennastki huvitab see teema. Mis variandid endale silma on hakanud? 

Ühte viisi olen uurinud: RX7 fc3 4 kolviga suppordid(teha vaja üsna lihtne adapter), corrado 4x100 280mm kettad(CB tuleb 1 mill suuremaks treida). Mingi asisem peasilinder(räägitakse, kui ma nüüd ei eksi, vanematest 7nda seeria autodest). Velje suuruseid ei tea, aga keegi rääkis, et pidi enda velje pärast flantsid tegema, äkki oli 20mm.

Teine viis oleks Audi TT 312mm ketas(5x100 peaks olema, lihtne teha 4x100 peale) koos E34 540i suppordiga. Kindlasti vaja adaptereid. Väga süvenenud sellesse pole. 

BMW manuaal kastidesse soovitabki BMW automaat käimari õli. ATF dexron III oli äkki. Täitsa lege värk.