domain

avaldasin arvamust & kui sinujaoks täis stock IX laiendid on läti spoilerid siis palun väga. Esistange on asendatud eelmise omanikupoolt m tech 2 koopjaga, mis samuti pole lätis valmistatud. ja tõesti ei meeldi kitsa stange ja all asuva cooleriga sõita.

Tagant on kõrge anyway. Enne olgu p***e lääpas kui rõvvilt kikkis

Just vaatasin su kere ja seda roostet ikka leidub igaltpoolt. Tiivaääred, ukse nurgad kereküljes & pagasnikust ma ei hakka rääkimagi. Lihtsalt veel näpuga läbi ei lükka seega oma vanuse kohta nn hästi säilinud :roll:

Selle m5 pommi sinna aistevahele keerad siis surubki amordid põhja kinni

Ma pole samuti siiani aru saand milleks udutuled üldse kasulikud on peale selle et nad lihtsalt ON seal.

Kulunud vändal tekkivad äärtesse randid ja tööpinnale faas. Ära nüüd üle kah võimenda kõike.

Täna sai siis plokk, väntvõll ja kolvid mõõtmisse viidud ja tulemused järgmised. Plokk on nagu uus, põhimõtteliselt null kulumisega. Väntvõll samuti väga kobe ja ei vaja töötlust. Madalsurveastmega kolvid mis olid eelmise omanikupoolt sisse pandud näitavad siiski kulumismärke nagu ikka keskmise läbisõiduga autol. (kolbe oli meil kokku neljalt isendilt ja kõik samasse auku). Plokk sai ka nii ülemise kui ka alumise tasapinna lihvimisse jäetud. Ploki hoonipind oli samuti hea ja pole vaja üle lasta hoonida.

Kasutasin lihtsalt sinu ketta pilti, kuna pole enda omast pilte 8)

Saabusid ka KEP 4-labaga siduriketas. Bosch Motorsport coilpack & kepsu, raamsaale ja plokikaane poldid.

Mõni pilt ka pestud käigukastist. samasugused on ka differ ja muu väiksem kola. Mootor läheb kah pulkadeks.

Saabusid kohale ka suur esiradikas ja el vent tollele. Õllede kohta niipalju et ikka nalja sai rohkem kui rubla eest ja kui joobunud Mihkel poleks kruvikeerajaga koguaeg ribidevahel sorkinud ,oleks asi märksa edulisemalt sujunud.

Sest ühtegi tagaveolist (kobeda kerega) polnud saada sel hetkel eriti veel antud lisavidinatega. Aga eks vaatab kui keegi ostuhuvi ei tunne antud asjadele siis viskab alla tagasi ja katsetab omal nahal ära.

Ei kesta need ixid ka stock võimsusega. Lihtsalt mis mõte on sõita masinaga mida pead kohapealt sujuvalt ära meelitama. Nelivedu on ikka suutnud Audi toota vastupidava.

Kuna kahtlen bmw toodetud nelikveo vastupidavuses. Pealegi tagavedu on funim 8)

Sai nüüd masin garaazi veetud ja suht pulkadeks tõmmatud kapotialt. Väga paljud asjad vajavad ringitegemist (asendamist). 325 originaal miniradikas tuleb asendada mehisemaga + el vent muidugi. süütesüsteem tuleb coilpackile. Turbokollektor on samuti flantsidest keevitusega kõveraks kiskunud ja tikkpoldid mis olid keevitatud meetodil kolde küljes, olid samuti pooleks. Lihvimisse tuleb anyway saata kui mitte üldse korralikum teha. Vemsi juhtmestik sai kah maha võetud et Mihkel saaks lisatööd. Eks siin tuleb veel tuhat asja töökäigus välja mida hetkel ette ei oska näha

Näen ma valesti et enam pole black tulesid ees?

& lisaks sai hangitud ka tutikas Walbro GSL392 väline bensiinipump. Spec 12v 13.5v 3.0bar 215L 255L 4.0bar 200L 235L 5.0bar 170L 210L

Reedel siis saabusid ka usast ühed vidinad (Pihustid on loomulikult uued) * Coil Resistance: 12.5 Ohms / High Impedance / High-Z * Static Flow Rate @ 3.0bar = 630 cc/min = 453 g/min * Static Flow Rate @ 6.0bar = 900 cc/min = 648 g/min * Gain: 0.11ms/mg * Offset: 0.055ms * Turn on time @ 14VDC: 1.14ms * Turn off time: 0.85ms @ 600KPa * Spray Pattern: Multi-orifice 30 Degree Spray Cone * Factory fitted with Viton upper and lower o-rings Tänud Mihklile sebimistööeest!

Õigus jah tegemist siiski ds performancega oli

ds 2500 vilises mul kah nii ropult et lausa paha hakkas.

Sai siis ära ostetud kasutaja crispi pooleliolev projekt. Täpsemalt vast saab lugeda eelnevate tegemiste kohta siit: http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=1753 Mootor: *m20b25 kerge uuendus kuuri läbi teinud (rõngad, saaled, tihendid jne) *8.8 surveaste *keevitatud veekanalitega plokikaas *Plokikaant porditud ja raadius klapipesad *Custom torukolle *t3/t4 turbo *HKS SSQV replica BOV *38mm WG *2,5' laadimis torud *cooler (550mmx180mmx65mm) *vems 3.3 spark & fuel *Bosch MotorSport Coilpack *Hooratas kergemaks treitud 6.01kg *Sachs Racing Engineering sidurikorv *KEP 4 labaline siduriketas *630cc pihustid *Walbro GSL392 väline kütusepump *Tropical suur esiradikas *Spali EL ventikas ees *AEM õlivaba filter Välimus: *iX spoileri ring *m tech II esi stange koopia *Startec tagatuled *kapotil carbon märk Veermik: *4x koni reguleeritavad amordid *ees -80 madaldus taga -40 *15' ix'i orginaal valuveljed Sisu: *momo 320mm rool *bmw sport istmed (juhi oma natuke katki) *el. k.luuk *suur kompu (kütuse kulu, kiiruse limiit, temp jne)

vanad ammu müüdud

rõvv

Kulgeb talvel tavaliste plekkvelgedega + BMW ilukilp.

tänud reedese õhtu sisustamise eest