Mr M

Tere! Kas on mingit konkreetset velge mille vastu huvi vahetada või mingi hinnasoov?

Ma tänan. Rool on jah üldiselt ülevaatusel käimiseks olnud ja isegi päris tükkaega oli niisama ka kasutuses, kuniks leidsin puitrooli, mis hirmsasti meelepärane oli.😁 Mis tootja omad need on? Miks just neid?

Väga aktiivselt tegelenud ei ole autoga vahepeal aga veidi paremaks ikka saanud. Juhtmestikku sai korrigeeritud kapoti all ja nüüd väljanägemine kõvasti viisakam. MAC ja el vendi juhtmestik vaja teha veel ja mõelda ringi lahendus süütepoolide juhtmete jaoks, kuna need downpipe'ile väga lähedal. Mootoritöö sai palju sujuvamaks lihtsa uuendusega. Peale läksid kõige odavamate Densode asemel, Audi TFSI mootoritele mõeldud Boschi küünlad. Palju sujuvam ja pehmem töötamine autol. Aga hetke seisust ka mõned pildid ja järgmiste uuendusteni.

Olen autot omanud viimased 4 ja pool aastat. Auto sõidab ja toimib ideaalselt aga süda siiski vaikselt nõuab värskemat verd. Seega tundub mõistlik auto müüki paisata. Autost lähemalt siis Sillad: Kõik uued fag rattalaagrid Strongflex punased puksid sildades Esisilla lollipopi puksid meyle e30 m3 eksentrik täiskummist puksid E36 roolilatt koos rooliotsadega D2 sport true coiloverid (taga vedru ja amort koos, kannud tugevdatud, ees keevitatud 51mm püstakud) 5x120 sillad e36 compacti ketassilla ja e36 tds esipiduritega (Olemas e46 m3 piduriring) 2.93 188 lsd all koos e36 tagakaanega ja kere küljes 2 kinnitust Tagasild reguleeritav ja tugevdatud Uued originaal piduriplekid 324td touring rullika originaal kardaan Mootor: M52b25 turbo Maxxecu race juhtaju Bosch 440cc pihustid Audi tfsi poolid Tiali bov Hiina turbo sisese wastegate'iga 3" downpipe, ülejäänu 2.5" ja lõpus simonsi resonaator M30 ühemassiline 240 hooratas M5 sachsi sidurikorv Uus luki ketas Zf käigukast (suur bensuka kast) Paagis e46 330i uus bensiinipump Välimus: Naerusuuta e30 luuptuled Originaal e30 m3 esistange ja tiivad ning suunatuled Karbikatted, tagastange, küljepaneelid fiibrist replica Tagatiib custom Veljed ees 17x8 et10, taga 17x9 et32 Rehvid 205/40/17 ees, 215/40/17 taga Hifly lamellrehvid, uued Kere on keevitatud, tugevdatud terves mahus Sisu: 4x el aknad Tehase poolnahk sportsisu Puidust rool ja käigukangi nupp E46 orig nahast käetugi koos topsihoidjatega Must lagi Check paneel Alpine cde-92bt raadio Hertzi esikõlarid Hinda sooviks 8000 ja sellega saab mängida vähesel määral pudinate arvelt. Pildid ja ajalugu: Kontakt 56954490 ja asukoht Saaremaa

Sai siis see nädal auto legoks tõmmatud taas. Alt tuli käigukast ja differ, vahetusse radikas, termostaat, veepump. Kast ja differ said alt tulles ka kerge pesu ja viisakamaks. Lõpuks vahetasin oma katkised diftikaane puksid polude vastu välja, uus sidur läks koos m30 ühemassilise hoorattaga sisse. Et starterit kasutada saaks, läks uut pendiksit ja m50 starterit vaja. Uue pendiksi saan esmasp ja siis uuesti auto liikuma. Termostaat oli ebameeldiva üllatusena seest eelmise mootori omaniku poolt tühjaks tehtud. Tükk aega vaatasin, et mootori temp jube anomaatiline. Aga peaks nüüd kõik uus ja värske olema ja ehk toimib lõpuks jahutus. Sisse läks 79 kraadine termostaat. Lisan siis lõppu veel pildi hetke olukorrast kapoti all. Kohale jõudsid mac klapp, see siis läbi progreaju boosti juhtimiseks abivahend ja Spali el ventikas. Need peaks ka külge panema ja saaks lõpuks kapotialuse juhtme porno ka ilusaks.

Veidi tuleb matkata jah, aga kuna pikemalt paika, siis võib omale igavateks õhtuteks nokitsemist kaasa võtta. Kui rull Eestis seisaks, siis ei saaks sõita ja nautida ka seda. Tahaks, et ehitamisest lõpuks kasu ka oleks ja sõita saaks😀

Heroy kanti seoses tööga plaan. Maxxecu race juba juhib seda kompotti, juhtmestikus mõned täiendused veel tegema, sellepärast see nii kole hetkel välja veel näeb jah😀

Nüüd siis väljalaske modifikatsioonid tehtud (2.5" downpipe 3" nüüd) ja uus turbo vahel ja muid nipet näpet pisiasju timmitud, oilcatch can nüüd olemas ja bov lisaks. Esialgu sai summutiks kasutatud 2.4td downpipe'i aga seal palju naljakaid pudelikaelu ja kitsaskohti. Nüüd sai asi ikka tunduvalt parem ja avaram. 15" style 5-ga nägi ka auto nii mannetu välja, et sai 17" BBS RXide peale ka ikkagi lamellid ostetud. Kuna ka plaan mõneks ajaks Norra minna, siis eelistaks sinna värske rehviga liigelda. Uue õli ja widebandi peaks esmaspäeval kätte saama ja siis ka auto uuesti liikuma. Uus õli sai valitud Liqui Moly 5w-50. Õlifilter oli hetkel mingi K&N toodang, aga läheb sisse Mahle oma. Visakan mõne pildi protsessist ka kuivale jutule lisaks.

Sillad on mul 5x120 juba, tagasild compacti ketas ja esisild 30/36 hübriid. E30 käändmikel rattalaagri adapterid vahel, d2 keevitatavad coilid esisillas. Piltidelt muidu näha ka, et 5x120😀 Ilmselt iX keerukam seda swapi teha kui mul tavalise tagaveolisega, aga usun, et suures mahus saab asja tehtud ikka. Samas peaks su teemal silma peal hoidma, sportlik huvi kuidas see lahendus tuleb. Tiali bovi ja wg sain omale just hiljuti, sõber ostis portsu juppe oma auto turbitamiseks kokku aga müüs auto ennem maha😀

Tere! Pikalt vaikus olnud. Vahepeal on veidi toimunud. Tuttav tõi omale m3 e46 mootoridoonoriks sportrallikale ja sealt sai omale terve ring m3 pidureid monitud. Tagsilla osas on põnevad mõtted modifitseerimiseks tekkinud aga sellest siis lähemalt, kui sild all ja valmis. Paar päeva tagasi tegi ka odav ebay turbo üllatuse. Jooksis laiali ja korralik õlisuits summutist väljas. U 2000km kestis. Kuumkoja labad sain käigukasti juurest downpipe'ist kätte. Labad lahkusid koos mu wideband lambda otsaga. Tühikäigu mootori lahenduse olin ka mõtlematult lollilt lahendanud ja see puhus rõhu all laiali. Teen selle ringi plus lisan süteemi juurde bovi ja oilcatch cani. Downpipe ka plaanis ringi teha 3" peale ja keskelt reso ära kaotada ja ainult lõpupütt jätta. Järgmiste uuendusteni.

Eile sai siis Boschi 450cc pihustid kätte ja peale. Kuna pühad tulevad peale, siis rõhu tõstmise ja seadistamisega hakkab tegelema uuel aastal. Sõita saab hetkel ja see on põhiline. Tagasilda eile piiludes tuli välja, et difri kaane puksid (36 188 kaas) on juba suutnud puksid ära lõhkuda, polu puksid ka ikkagi kaane sisse panna vaja. Sai kokkulappides need vahetamata jäätud, kuna täitsa korralikud tundusid. Selleks aastaks vast kõik ja uuel aastal veel mõned juhtmed ja lõppviimistlus teha. Saab ajule kiiruse ja launchcontrolli reaalselt tööle jms. Boost controlleri ka veel lisama.

Ma näiteks kasutasin Atev A 17" velgedega, ees 8.5", taga 10" lai velg, 205/45 ja 235/40 rehve. Tükkaega mõllasin igasugu rehvikalkulaatorite jms asjadega. Nii sain stretchi ees ja taga sarnaseks ja rehvide kõrguse erinevus oli ka mingi mm või paar. Willtheyfit.com leht oli ka abiks.

Nii, täna sai auto seadesse ja sõitma. Boosti hetkel 0.4, uued pihustid tellitud ja ootan neid, siis saab vast 0.8 peale ära keerata. Uued pihustid siis 450cc ja Boschi toodang. Hetkel 2.8 roosad pihustid töötavad oma max võimete piiril suht. Masin töötab Maxxecu pealt väga hästi ja täitsa mõnus sõita kohe. Rullnokk minus ikkagi manas välja veel viimase rehvisuitsu vanadest suvekatest ja huvipärast sai ka veidi niisama paugutatud. Samuti sai eelmine nv ära tehtud cooleri torustik ja ruumi kitsikuse tõttu omamoodi filtri lahendus vanast koonukast tehtud.

Iseenesest küll, aga nagu ma aru olen saanud siis peaks need tfsi poolid efektiivsemad ja etemad olema nagunii kui bmw originaalid, selles suhtes, et peaks olema tegu upgrade'iga.

Teemas veidi aega vaikus olnud, aga taustal tegevus jookseb vaikselt. Maxxecu juhtmestik on tehtud ja sõber sai proovikäivitust tegema hakata. Tuli välja, mis oli omal ka kahe silma vahele jäänud, et Maxxecu ajul puuduvad süütevõimendid ja orig poole ei saa kasutada. Tuli tellida Vag grupi süütepoolid. Toote kirjelduses oli kirjas, et tulevad koos pistikutega, aga kohale jõudes oh üllatust, pistikuid pole. Seega vaja need ka juurde tellida ja saab lõpuks süütepoolidele uue juhtmestiku teha ja pilli tööle ja seadistama hakata. Järgmise nädala lõpuks saab ilmselt siis auto omal jõul liikuma progre ajuga. Samuti olen veidi laisk olnud ja pole cooleri torustikuga tegeleda viitsinud. Aga nüüd peaks kõik vajalik olemas olema, downpipe tuleb ka veel uuesti üle mähkida korralikult ja saab kuuma kontrolli alla.

Nagu ka ükspäev lubatud sai, siis nüüd ka kerge videomaterjal. Esimesed hingetõmbed turboga ja esimene burni proov. Burni väga pikalt ja jõuliselt teha ei julgenud, sest n/a mootori soft ja orig aju ei ole just väga turvaline valik. Teisega jaksas ka vabalt alustada ja rehvi suitsema saada, aga lsd vist lükkas nii hästi, et lükkas nina alt ära, plats töökoja hoovil oli ka piiratud. Teisel videol on ka ainult downpipe all ja ülejäänud summuti alles ehitamata. Nüüd on see hääl ikka mega vaikne ja ise vähemalt väga rahul. Aga kellel huvi, lisan vaatamiseks lingid ka.

Nüüdseks suht suures plaanis asi koos. Summuti sai otsast lõpuni 2,5 tolli, vahel kaks Simonsi resot, üks keskel ja teine lõpupüti asemel. Pean mainima, et auto on meeldivalt vaikne ja summuti osas küll etteheiteid teha ei saa, et lärmakas või ajudele käiks. Cooleri torustik sai tol hetkel saada olevatest asjadest kokkuvisatud, et ikka väike proovitiir ja burnout teha. Nüüd tellin silikoonpõlved asjad, et cooleri torustik viisakaks saada. Kuumakaitse plekke asju vaja ka tekitada, et süütepoole ja juhtmestikku kaitsta. Kollektoriteipi oli ka vähevõitu, seda ka juurde vaja tellida. Aga on tunda küll, et auto teine hingamine ja elavam on. Nüüd ootan, et sõber Maxxecu paika paneks ja seadesse. Ehk ta jõuab nädala paariga selle muude asjade kõrvalt tehtud. Ja kui venima jääb, siis lasen teisel tuttaval orig aju manipuleerida ja süüte ning kütuse kaardid õigeks keerata turboka tarbeks, kuna ei raatsi mõttetult kauaks autot seisma jätta. Lisan mõned pildid ka siis hetke seisust.

Tuli mõte, tuli teostus. Esimesed hääled turbokana kuuldud. Piisavalt pikalt mitu päeva garaazis olnud, et pikka juttu ei kirjuta ja lasen piltidel rääkida. Iseenesest on esmakäivitusest ka video materjali aga selle lisamisega ei viitsi hetkel tegeleda.

Väike update ka vahelduseks. Täna sai lõpuks auto ilusti aastase ülevaatuse peale ja ka enne talve kerge poleeri ja vahatamise. Nüüd paar nädalat naudin sõitmist veel, siis auto Saaremaale paariks nädalaks seisma, turbokaks ja seadesse ning tänavatele tagasi. Ilmselt saan heiti, et aastaringselt sõidan, aga pole mõtet minu silmis omada, kui nautida ei saa.

Autoga oli vaja liikuda ja parem omada ajutist üvd kui üldse ilma sõita😀

Noo pütt on roostevaba, ilma tähiseta ja kiikas sisse ja ütles, et liiga otseläbi, et see võistluspütt. Saaremaal isegi politsei seda autodel komtrollinud ja e tähise puudumisel korduvale saatnud. Minu jaoks küll üllatav ei ole 😀

Kerge update jälle, pidurivõimendi vea sain vist korda. Sõber oli sellele peenema vooliku pannud, asendasin selle jämedamaga ja panin nö oneway bmw originaal vaakumi klapi ka süsteemile vahele. Nüüd võimendus töötab nagu peab ja pidurid pole enam peale jäänud. Võib täitsa rahul olla. Progre aju paigalduse lükkasin ka novembri keskele, kui rahvaralli hooaeg läbi ja saab ühe seadistamisega kohe turbokaks ka teha, nii mul kui sõbral lihtsam sõitma ja seadesse saada.

Enne seda saingi reedel paberid korda ja mootori registreeritud. Üv punktis käisin ka ära ja tagurdustuled, mis kindalt enne põlesid, üvl enam ei töötanud, tagumised turvavööd olin sisse unustanud panna ja lõpupütil puudub E tähis, need jäid vigadeks, et puhas üv saada. Suures plaanis on auto täitsa ok ja sõidetav. Pidurivõimendiga on vist kerge jebi, sest kui vaakum järgi, jääb ka pidurivõimendi peale ja sellega pidurid. Võimendi voolik tagant, ei mingit muret. Peaks selle probleemi kuidagi lahendatud saama. Ilmselt eeldab uue v8 pidurivõimendi leidmist või tegelikult on mõttes ka üks muu alternatiiv, mida näinud olen, e90 booster. Lisaks, täitsa tühja kohapealt eile päeval tuli sõbraga idee, öösel 11ks oli tehtud.

See on tõesti hea küsimus. Aga tehasevarustus on mu rullil päris viisakas olnud küll. Tagasi olen ka omajagu asju pannud, mis puudu. Iseenesest s65ga satun uuesti kaaluma 😀

See kes mu autot kaalus, pole selle kohta midagi öelnud ja ise ei taibanud ka seda varem küsida, tulevikus targem. Aga uue seaduse järgi arvestatakse juhi kaaluks mis passi läheb 75kg nagu aru sain. Kuigi ta mainis, et jumal teab mis alusel kunagi kaalud passi on pandud, kuna auto Eestis alates 2004 või 2005 aastast.