Myyr

Nonii, võtsime ette siis rihmavahetusaie. 1 käivitus - Märgid paigas ja panime käima, käis nagu kellavärk. Kõik hästi 2 käivitus - panime asjad veel kokku ja igaksjuhuks keerasin veel käsitsi tiiru peale, käis klõps ja tuli välja,et pinguti oli lahti tulnud ja viskas rihma üle. ( see oli käsitsi keerates ) 3 käivitus - Panime märgid paika ja panime uuesti käima ( lisaks vända ja nuka märgile panime ka jagaja paika ), mootor käis vist 4ja pütaga ja üldse turtsus. 4 - käivitus.. enam käima ei lähe. Säde on, kütet tuleb, Märgid kõik on paigas.. aga peksab tagasi sisselaskesse. Õhtu otsa nu**inud aga ei leia enam lahendust, kõik on nagu 1. käivitusel aga käima ei lähe lihtsalt, paar küünalt märjad ülejäänud kuivad. Käib lihtsalt tühja ja ei luba ka üldse. Surved olid korras Milles võib probleem olla?

40€ Pärnu. 56846122

Diagnostist öeldakse mulle juba teist korda vastu, et pange süüde õigeks Hakkan mingiaeg vaatama, kuidas pihustid üldse töötavad.. kas rõhu peale ajades hakkavad lekkima vms, proovin veel rõhuklapi ka ära kontrollida, kas üldse rõhkugi üleval hoiab

Probleemist pole siiani jagu saanud.. Puhastasin selle vaakumklapi, käisin üle veel jagaja kontaktid jne jne jne. Kasu mitte midagi.. Külmalt käiad ülipikalt, ennem kui üldse lubama hakkab.. nagu ei saaks kütet kätte ( paagis oma 15l) Ja kui läheb käima siis gaasi rohkem vajutades poob kohe kinni ja sureb välja. Peab mängima gaasiga, et asi üldse tööle jääks.. Mingeid ideid ?

Küsimus seisneb ainult selles, et asendan vända+ kepsud + kolvid oma b20'es b23'e omadega. Mul on olemas b25 aju + juhtmestik. Et seda kompotti tööle saada, on vaja b23'e aju ? Teoorias peaks hakkama tööle ka ilma midagi muutmata? Või pean olema sunnitud kasutama b25'e juhtmestiku ja aju ? Õhulugeja peab nagunii võtma b23'e oma, või võb ka kasutada b25'e

Ei ole küll, aga hetkel ei ole leidnud seda konkreetset viga. Saan aru, et kusagilt saab ta liigset õhku, sestap pöörded kõrgel.. Pole veel seda vaakumpumpa vms jõudnud ette võtta, mis starteri juures on

Igatahes, puhastasin ära tb ja õhulugeja.. Tänud brakecleanerile Asi läks natukene sujuvamaks küll, pöörded ei lange niipalju, kui lasta kukkuda kõrgemalt tühikäigule. ( varem tahtis jubedalt välja surra ) Järgmiseks pean ette võtma jagajakaane, et kuidas seal kontaktid ja vaatama kas kusagilt üle peksab.. peab ootama pimedat, kuna kätt ei taha väga kasutada selle katsetamisel. Sügisest vast tühjendan mootoriruumi ära sellest 2.0'ist ja otsin midagi muud asemele. Aga tänud teile kes aitasid ja nõu jagasid !

Vaakumiga jamasime veitsa, ja selle kruviga saime ühtlasemalt käima. Ennem ei hakka ma süütega mässama kui asjad puhtad.. ehk siis nv'l tegemist küllaga Külmkäivitus pihusti mul ei tööta, sealt on kütuse voolik ära võetud. Selle vaakumklapi üritan ka maha võtta

Eile muud ei teinudki, kui näppisime segukruvi n.ö tb pealt.. ja jäi ühtlaselt käima Aga vaja puhastada õhulugeja + tb korpus, arvatavasti igasugu paska täis.. Kui see ka ei aita, siis pean otsima uued küünlajuhtmed ja võimalusel ka teise jagaja kaane, sest vahest saan särakat sealt. Eiteagi kas lööb kaas läbi või juhtmed.. Kui kellelgi veel mõtteid siis avaldage Aga täname eilseid abimehi !!

Üv'lt sain puhtalt läbi.. gaasid korras Aga suri välja kohe, niikui pistiku ära võtsin

5 klemmi ja, aga m20b25'e oma sobib ikka, b23'e oma sobis.. seda sai proovitud

Saime natukene ühtlasemalt asja käima, aga tuleb vist ära puhastada õhulugeja + tb. maale minnes võtan lahti asjad ja üritan puhtaks saada. Kui ei aita, siis vist b25'e õhulugeja.. kui see ka ei aita.. siis maeitea.

Selle julla peaks üldse lahti võtma ja puhtaks tegema.. aga lippan sinna ja vaatan mis me teha saame:P

Vaakumiga on mul siiamaani mängimist, nüüd pöörded kõiguvad ja ei taha üldse normaalselt kohapeal käija. Vb on vaja süüdet veel kruttida... eks näeb.. pean leidma võimaluse kuidas kanali tee'le õhtul saada.. eiteaveel pole tallinnlane

Klappe pole saanud regullida, sest koguaeg sõidus. Aju ja lugeja on ikka b20'e omad. Jagaja plokis. Keegi SiimU juba helistas, et õhtul korra sinna Tegemist e28'ga mitte 30'ega

Üleüldse, tahtsin tegelikult küsida, kas keegi Tallinnast oleks nii vägev ja osav, et paneks asja sujuvalt tööle? Olen 8ndani tallinnas ise autoga, et kui keegi oskab aidata, oleks täitsa meeldiv. Varem ei liikunud auto üldse, siis sai rihma märgid uuesti paika pandud ja auto muutus elavamaks. Kompressioonid on kõik 11-12. Kui keegi teadja mees oskab aidata süüdet sättida või muud informatsiooni jagada, oleksin huvitatud. NB! Tasuta tööd ei oota Mainin veel juurde, tegemist on M20B20'ega millel on B25'e TB ja sisselase + pihustid

5x120, 72.6, ET20 Peal naastrehvid, saab veel talve hakkama Hinnaks 100€ Pärnu . Vahetuseks võib pakkuda flantse/sport summutit + veitsa peale vms 5637üheksa7kaks8

Kuna ei leidnud uuemat teemat siis jagaksin infot siia https://www.facebook.com/parnubmwklubi Olete kõik oodatud!

Või paned lüliti lihtsalt - kaabli ja kere vahele.. milleks rohkem huiata?

230€ Kiire !

731' on 200'ga võrreldes parem. Sisselase on suurem ja koos 2.0'i nukaga on jõudu ka kõrgematel pööretel. Praegu plaan seisab, sest vaja leida uus plokk. Vändaraamipakud on puudu ja pole midagi teha.

http://3.bp.blogspot.com/-Ufi7GMjeZhs/T3hWOZy2F2I/AAAAAAAAADo/65IAEo2iszU/s1600/m20b20.jpg See mis läheb klapikaane kohalt sisselaske alla. Maeitea kas sul selline voolik on seal

Mul juba kompott koos. Põhjaks läheb ETA oma 81mm väntvõlliga, 885' või kui seda ei leia siis 731' kaas + b25'e sisselase ja tb. Seda siis hakkab juhtuma 2.5i aju ja vajadusel piggyback.

17x8(et20); 17x9(et24); 5x120; 72.6 Vahetust 16" vastu või 300€ koos rehvidega ( kaasa annan ühe paar 225/45, tagumistele ) Pakkumised pm

Vaata aga vaakum üle, kui leket ei ole, siis ma sain sarnasele murele lahenduse, pannes sisselaske juures asuvale voolikule n.ö stopi ette