mart154

täna läks siis lambda vahetusse. asi liigub paremini kui kunagi varem hetkel tegelen jäikade esivedrudega... esimene katsetus jäi umbes 10cm liiga kõrge... homme proovime uuesti

täna keerasin esisillas mõned pudinad korralikult kinni nüüd ei kolise enam :oops: aga selle peale otsustas mootor uuesti tuterdama hakata homme hommikul on diagnostika... siis selgub... äkki on mootor üldse kohvi, siis tuleb uut ehitama hakata töömahuga üle 3 liitri juba :twisted:

no ma käisin hoopis "ohtlikuma" autoga rajal uskumatu, kuidas üks peugeoot võib "driftida" talverehviga aga video.. http://mart.isa-geek.net/mart2/MVI_5916.AVI servu on koleaeglane, varu kannatust suurust oli vist 18 mega... sinu sõit kohe alguses, kuram, mäletasin, et sai rohkem filmitud edit: mu bemm on ka sama "feature"-ga. Käisin maanteel venda päästmas reedel... sõitsin ~100km maanteel 3500-4500RPM - pärast oli rõve peavalu...

sind on lausa igav vaadata auto vaikne, hoiab ilusti rada, ei mingit "äksjonit" muide, mul on sinust üks videolõik, stardieelses kurvis, esimesest voorust aga ma ei mäleta, mitmes ring... kui tahad, võin välja jagada? Plaanin muidu ühe videoklipi ka kokku panna sõitudest...

differ on väikese kestaga ja lahtine - läheb niikuinii vahetusse kasti oleks ka vaja... Kes müüb mulle E36M3 käigukasti? kusjuures, pull on see, et peale põhjapeale kinni jäämist hakkas mootor normaalselt tööle... huvitav, kas sõitsin selle poolpiduse lambda küljest ära?

paar päeva nüüd sõitnud... kiiremas korras tuleb midagi esivedrustusega ette võtta... Eile õnnestus ka põhjapeale kinni jääda ning käiguhoovastik ära lõhkuda Seetõttu jäi ka BMW Cupil BMW-ga osalemata... vahepeal õnnestus ka tippkiirus ära proovida selle difriga... spido järgi 180km/h peal läks 5. käik piirajasse... 100-180 võttis aega ~12-13 sec

kuna auto vastu on mõned huvi tundnud, siis ütlen avalikult välja, et sobiva hinnapakkumise korral läheb masin müüki. kel huvi, võtab minuga privas ühendust

eile sai spidoblokki tööle aidatud... tahhokas töötab, benaseier ka töötab... kadunud on aga ökonomaiser ja veetemperatuur... kusjuures, viimase sain facelifti 318i plokiga kätte :roll:

M50-mootoriga eriti mustikas cabrio kuulub Ainile

pilte ka? Ma nägin küll vilkuvaid kaameraid

sõidabki mõned inimesed lausa ise nägid huvitav on see, et kui esisild aukudes hüpleb, hakkab kraavipoole kisjuma... lisaks on amordid üpriski väsinud eks peaks natuke esisilda investeerima ja regullis ära käima :oops: mootor käib ka räme ebaühtlaselt, kui soe... keegi ehk oskab viga pakkuda, enne kui diagnostikasse trügin?

sulle pean ma veel 4-paki vähemalt tooma Tegelikult asja kah... täna sai esipõll ära värvitud... ja külge poogitud. Samamoodi sai ka esitiibadele mingi värvi moodi ollus peale piserdatud. Tuled põlema õpetatud... lukud vahetatud... homseks kogunemiseks on veel rehvivahetus ja kindlustus vaja teha. OK, pisividinaid jagub kuhjaga... veel aastateks

kui auto liigub, võid kunagi läbi hüpata mäletad, mul oli üks tuttav, see mootorihuviline... proovisõidu võiks temaga teha ma muidugi paneks 325 ka kõrvale joonele

nii... Silwerile kõigepealt vedruteemast Esivedrud, keerdude arv erines 1 keeru võrra. Kahjuks ei mäleta kuhupoole. Jämedus oli sama (peenike). Täpsemad proovimised jäid tegemata, ei viitsinud püstakuid alt ära kruvida... Tagumised olid oma 30mm lühemad... need said ka alla kruvitud - lähvad loosi... auto sai praegu ilusti loodi... kui ette jäikust juurde saab, on vist nina püsti... Kusjuures, 318i originaaltagavedrud olid veel PIKEMAD kui need, mis enne all olid, samas olid nad peenemad, ja rohkemate keerdude arvuga - arvatavasti oleksid madalamaks vajunud. minu teooria: taga olid all touringu/cabrio vedrud, ja Silweri käest sain mingid madaldusvedrud vist... Lisaks said paika ja korralikult kinni kruvitud istmed... Sumps lõplikult ära kinnitatud ja turvavööd funkama pandud. Nüüd tahaks veel armatuuris tulukesed-kellakesed korralikult tööle saada ja esituled korralikult funkama sättida. Kolmapäeval siis äkitse näitan auto ette, kes vaatama julgeb tulla

vast tulen näitan omagi rondi ette

kui keegi leiab lahenduse, kuidas temperatuuriandur keerata karterisse niimoodi, et auku tehes metallipuru karterisse ei satuks, siis teeks hea meelega isegi nii... karteripõhja eemaldamine on way too big töö praegu praegu ei leidnud kuidagi paremat lahendust vana õlirõhuanduri asemele nii palju uusi andureid ei mahuks seal on genekas ja sl. kolle suht lähedal.. Kellad on Trico vms odavad juustud... korrektset näitu ma sealt vaevalt saan, aga vähemalt näen suurusjärgud ära

nii-nii lõpuks on see auto siis ka legaalselt minu oma lisaks sellele sai ostetud õlirõhu- ja temperatuuri kell praegu tulen siis Hyrdoscand-ist kus visati pihku ilgem ports erinevaid üleminekuid, mille abil tuleb andurid monteerida... arvatavasti tuleb kunagi andurite mont veelkord ette võtta... praegu läheb õlitemp. andur õlipunni asemele... ja õlirõhk mingi ilge kolmikuga originaalrõhuanduri asemele... kui asjad laabuvad, plaaniks nädalavahetusel väikese testsõidu teha ahjaa! Ülisuured tänud Silwerile vedrude eest proovin lähiajal katsetada!

e34? mootoridoonoriks? räägi lähemalt privas näiteks ps. miks ette suppordid ostma pidid? kas siis ei sobinud? see meie sobivuse teooria pani mööda?

konspekti kohta eks ma õhtuti levin seal võta PS'is ühendust ja tegelikult, ehk järgmise kuu keskpaigas jääb rohkem raha ka üle saab demosõite teha 8) aga "madalduse" kohta... ees on mul R4 peenikesed vedrud, sellepärast praegu suht madal ka.. eest ehk siis, mind rahuldava madaldusvedruga (kuni 40mm) peaks jääma suht sama aga tegelikult võiks karteripõhjalt tõesti tüki vahelt ära võtta Terv, Mart... aga mitte Juur

kui sa mind nendega pankrotti ei vii :oops: rahaline seis viimasel ajal rohkem kui katastroofiline räägime privas vast edasi... tegelikult kirjutan ma siia seepärast, et sumps sai tänase päeva jooksul alla kruvitud... asi ei saanud küll kuidagi hea käib vastu põhja... paistab... arvatavasti tuleb veelkord lahti lõigata :? esialgu katsuks natuke ringi sõita... Nüüd on jäänud vaid mõningate mutrite keeramine veel. jms pisiasjad. kui leiaks need "raudpulgad" mille peale esimesed turvavööd kinnituvad alt otsast, saaks auto esmaspäevaks kokku.. ehk on kellelgi üle?

kurat, aegajalt suudan ma ikka imestada, kuidas ma veel viitsin... aku "augu" juurest oli sisemine koopaserv täiesti ära mädanenud. just see nurk aku juures. võib arvata, kui lihtne on seda taastada, kui ei taha just poolt autot laiali lõigata :evil: kõige pullim oli see, et asi nägi välja suht OK, altpoolt hoidis mastiks kogu seda möga koos ja pealpool oli ka erinevaid kattevahendeid näha... ikka rämedalt roostes on kogu see põhjaalune... maitea, hiljemalt sügisel roogin kogu tehnika maha ja lasen keretööd ära teha. :roll: tagumiste tiivakaarte vahetuses on ka ikka piisavalt pornot tehtud... kurat, need tuleb ka vist uuesti vahetada... karbid vist samamoodi :? kirjutaks siis muud mudru ka... väliselt on nüüd auto komplektne. OK, liistud välja arvata lisaks said esimesed püstakud vähemalt samasugused alla pandud, seal ka pornot rohkem pole. - sellega seoses suutsin pea tuttuued rooliotsad p***e keerata. mõlemal lihtsalt vint maas... nagu plastmassist oleksid :roll: taha oleks madalamaid vedrusid hädasti vaja... praegu on pee väga püsti... ette oleks jällegi jäigemaid vedrusid vaja... ujub nagu laev...

mul on seal "lapikesed" mis keevitusega kuuma on saanud... lasen need tavalise krundiga üle... suurele osale mastiksile on niikuinii rooste vahele pugenud - tuleb kunagi liivapritsida see niikuinii...

ma sõidan selle autoga healjuhul ainult paartuhat kilti sel aastal... ja keretööd tuleb niikuinii varsti täies mahus ette võtta see paar aastat seismist on kerele väga halvasti mõjunud

täna kruvisin nina kokku... välimus pmst koos. tagastange veel külge kruvida... teha tahaks veel sumpa tagapütt... benapump kinnitada... kütusetorud põhja all kinnitada... siis teine iste sisse, turvavööd ja natuke kruntvärvi pritsida põhjale... põnevad ajad on