kristjan.36

lukus

M: 3tk E30 elektrooniline kell/ välistemp näitaja/ 6 nupuline OBC , kõigil uued ekraanid. Komplekt, juhtmestik, temp anduri, kong, OBC ja kate 200€ OBC koos uue ekraani ja katkise kattega 90€ OBC uue ekraaniga 85.-

https://sfbay.craigslist.org/sfc/cto/d/san-francisco-1990-e30-bmw-318i-touring/7434880938.html

Tere, Kas õhulugeja kronstein läinud ?

1

Olemas

Väike tõste teemale. Kurb aga tõsi, väga edasiliikumist pole olnud, muid tegemisi tuleb liiga palju vahele, aga see ei tähenda et masin oleks unustatud. Hiljuti õnnestus saada tagumine iste, Pärit küll sedaanis kuid korralik ja tundub et ka haruldane, peatoed ja käetugi täitsa küljes. Olemasoleval istmetel polnud kumbagi. Kuna otsest eesmärki pole seadnud milline lõpuks auto tuleb, siis on mõtteid palju läbi käinud sisu osas. Algselt oli plaan turvakaar ja korvistmed sisse panna, siis leidsin omale esimesed OEM sportistmed. Mõtlesin et nahatan üle ja tuvakaar jääb, aga nüüd kuna sellise tagumise istme sain mis on sama mustriga mis esimesed spordikad siis tundub et jääb tuvakaar panemata ja hoopis pean otsima OEM riiet ja sellega esimesed istmed ära värskendama. Eks aeg näitab kuhu välja jõuab. Nüüd tundub et peab piiluma kuskohast saaks sama mustriga uksepolstrid, siis oleks juba Lotovõit.

mul on mingisugused mitte ideaalsed

https://www.delfi.ee/artikkel/93150527/fotod-ulemiste-parklasse-kogunes-terve-hulk-autoentusiaste-em-streetracereid-em#!dgs=dgsee-267429:8-IuFnqYaU3ABBVb01oRO4

Upitaks

M20 1 massiline hooratas 100.- 8,5kg Tallinn

Hetkeseisuga paneks selle "stroker" jutumärkidesse, mootori müünud inimese sõnadekohsat tegemist "strokeriga". Keegi müüja sõber ehitas kunagi mootori, temaga juhtus õnnetus ja siis liikus kere koos mootoriga edasi. Kuna sõpra enam pole siis ennem ei oska kommenteerida mis sealt seest vastu vaatab kuniks mootor lahti on võetud.

Väike update vahelduseks. Pikk ja keeruline lugu lühidalt, algne plaan panna M52b28 on jäänud tahaplaanile. Nimelt sai soetatud üks E36 coupe millele 2.8 tehnika rändas peale et radasid nautida ja präegune ajaressurss kulub sinna. E30 tarbeks jäid näpud taha ühele Stroker M20-le. M20b27 blokk, 885 kaanega, 2,5i juhtimisega. Kohapeal kõrva järgi toimis mootor hästi, kompressioonid olid silindrites ühtlased 10.5bar ja nii ta minuomaks saigi. Mis karul kõhus peidus on ei oska veel kommenteerida aga plaan on lahti võtta üle vaadata ja vajadusel üle käia. Tuli ta siis komplektsena käigukasti,kardaani, diffri jms kraamiga ja ennäe sama värvi autopealt mis minul. Kuna erinevaid juppe kogutud juba M52 installiks siis varsti mittevajaminev kraam turgu panna. Liiga palju nodi juba kogunenud.

Keegi oskab kohti soovitada kuskohast Lätis-Leedus rullile varuosi otsida? Ala lammutusi/ foorumeid või lehti millel silm peal hoida? (E30.lv tean).

Hommikul Ülemistes. Mōnusad hääled.

Üle pika aja uuendaks teemat, suuri edasiminekuid e30 maailmas pole kuid vähemalt 100 muud asja on tehtud. E30 seotult veermiku tükid said alt ära, käisid liivapritsis, lisasin mõned tugevdused külge ja lõpetuseks said uue kuue. Täna võtsin kätte komplekteerisin tagasilla tükid ühte kohta et kokku laduda, tundub et mõned kronsteinid siiski jäid pritsimata mis lähevad galvaanikasse hoopis koos poltide/seibidega. Nüüd ehk kokku ladumisega läheb natuke kiiremi et saab sobitada kõik asjad omale kohale nagu peab ja kere värvimisse. Lisaks mõningaid pilte Tagumine sild ennem: Ja pärast komplekteerimist täna: pildilt puudu LSD differ mis oli ostes juba nii heas OEM korras välimuselt et värvi ei vaja, säilinud ka diffri peal orginaal S täht.

Kuidas see pidurdamist võib mõjutada esipiduritel kui kolmikuga lahendada? Mõtlen valjult, ennem oli oma liin mõlemale esipidurile aga nüüd tuleb justkui 1st väljundist, kas erineva trassi pikkuse tõttu ei hakka eri aegadel pidurdama vms muid anomaaliaid ei teki? Linnas võibolla ei saa aru aga kuidas käituvad pidurid just rajal ? Tagapiduritel on jah orginaalist nii lahendatud aga miks esipidurid on siis tehasest eri trassidega? Kas 2 väljundiga peapump ei ole mitte ABS variandi oma ?

Mure järgmine M52 paigaldusel: Ostsin IX pidurivõimendi koos peasilindriga, sellel on 2 väljundit piduritorude jaoks. Orginaalis 320i pidurivõimendi koos peasilindriga millel on 3 väljundit piduritorude jaoks. Omavahel peasilindrid vahetatavad pole, kinnitusaugud ei sobi. Kas keegi oskab suunata milline on IX võimendile sobiv peasilinder 3 väljundiga või peab mõne muu pidurivõimendiga teema lahendama? Või millised on õiged padjad et kasutada 320i pidurivõimendit? Otsiks võimalikult bolt on lahendust.

Tere, soovitage tegijat: Olemas typ168 LSD element ja olemas typ168differ. Kes kontrolliks LSD elemendi seisukorda ja tõstaks selle diffrisse sisse? Soovitavalt Harjumaa piires.

Leidub 2 kapotti

Sai omale tellitud valed seega saadavad 2 tagumist rattalaagrit tootja SKF VKBA1459 mõõt: 72/39/37 Hind: 40€ 2tk. Asukoht Tallinn

Küsimus E30 spetsialistidele, kas pigem pritsida puhtaks ja vahetada A osa tiiva alumised otsad ära või panna külge B osa tiivad? ( b-osa tiivad olemas kust lõigata alumised jupid) Ja soovitusi kes sellise töö viisakalt ära teeks?

O: Punaste ruutudega märgitud detailid tagasillale

Up: Veel lisaks tarvis vasakut FL esistange kerepoolset siini/suunajat