GTA

Kuigi eelmises postis sai välja reklaamitud plaanis olevad tööd, lükkuvad need siiski natuke edasi... mitte vaid laiskusest nagu arvata võiks, vaid ka üleüldisest raha mujale kulumisest . Ühesõnaga läks mõni aeg tagasi lõplikult õhtule enne vaid pisut tilkunud radiaator, uue sai siiski jällegi siit foorumist kuulutuse peale kasutajalt Noobs, tänud talle. Radika remont ja eelmise omaniku poolt sissekallatud kraanivee asendamine korraliku tosooliga oli nagunii to-do nimekirjas eesotsas, kuid eksimus reegli vastu ära-näpi-seda-mis-veel-töötab tegi mind siiski enneaegselt nädalaks ajaks jalameheks Lisaks sai jagajat pisut näpitud ja puhastatud. Lähituledel vahetasin sinna enne paigaldatud tavalise klaasi õige luuptule klaasi vastu ja selle käigus muutusid ühtlasi mustaks ka tule sisemused. Täistuled jäävad oma korda ootama, kuni ehk ristid viitsin valmis nokerdada. Lisaks olen hankinud pruugitud talverehvid kus veel mõni naelgi sees... Veel olen toonud (jälle siinse foorumi kuulutuse peale, kasulik turg siin, peaks mainima 8) ) pruugitud esipõlle. Ideaal ta küll pole, kuid defitsiidi tingimustes teen kindlasti oma maksimumi, et sellest ilusa asja saaks. Enne kevadet külgepanemisega ka riskima ei hakka Ühesõnaga palju kära ja vähe villa, aga siiski midagi toimub . Mõni pilt kah!

Lubatud ühe läbiva augu asemel leidsin neid kerest siiski rohkem :roll: Aga ei hullu, vaibad välja ja sai tervelt kaks poolikut päeva sisustatud jalgealuse veekindlamaks muutmisega. Enamuse sellest ajast võttis vaiba eemaldamine ja tagasipanemine ohtrate vandesõnade saatel - ei hakanud tervet armatuuri ka välja lammutama. Kunde poolsel nurgal jäi külge keevitamata ka tõstmiseks ette nähtud kronsa, millest kogu mäda alguse saanud on. Ei jäänud küll enam kuigi originaalne, kuid loodame, et siiski kokkuvõttes väike areng positiivses suunas. Eriti tore, et remondi käigus hakkas tööle benanäidik - uurisin lihtsalt, kas kõik pistikud bensupaagi peal (istme all siis) on ikka korralikult kinni. Ei olnud siis järelikult ja varasemalt ei tulnud pähe ka neid kontrollida :oops: Järgmisena plaanis plokikaane remont (ühes silindris surve puudulik) ja tagasilla tala kandepukse tuleb vahetama hakata. Keegi on neid juba transportöörlindiga tuuninud, ent väike ujumine ja paukumine käiguvahetusel annab märku, et nende eluiga on otsa saanud.

Aga jääb küsimus, mis jubin surve säilimise eest torustikus vastutab? Vanadel autodel ju ikka igasugu klapid ja voolikud väsinud, äkki siin sama case. Vene tehnikaga seoses tuleb kohe meelde tavaline mehh. bensupump mille klappide ebatihedus samasuguseid sümptomeid tekitas. Liigun Türil jah, käin koolis seal. Nädalavahetuseti enamasti võib Rakveres kohata, seal käin tööl. Kui huvi uudistama tulla siis palun väga:D

Vahepeal üks küsimus ka. Kas bensupump peaks sel konkreetsel mudelil käivituma koos süüte sisse keeramisega või siis koos starteri andmisega? Mõni tund kuni paar päeva seisnud auto käivitub teinekord raskelt. Olen jõudnud arvamusele, et bensiini surve torustikus kaob. Kümmekond sekundit käiates (gaasipedaali puutumata) võtab ta sealjuures alati hääled sisse. Hoiavad seda kütuse taset/rõhku torustikus mingid klapid, pump ise või peaks hoopiski süüte lülitumisel pumba sirinal käima lööma ja süsteemi silmini bensiini täis pumpama?

Esiots jälle vähe rohkem komplektsema ilmega Puuduolevate plastitükkide eest tänud eix22-le, Eesti Post tahtis seda head üritust küll nurjata aga kohale nad jõudsid. Esipõll on ka ju endiselt kõverik aga elame üle, kuni soodsalt mõne etema otsa komistab... Ühel päeval märkasin, mida ehk mõned ka sel pildil silmavad: kundepoolne täistuleklaas on mingi värdu, Boschi pooltuleklaas vist. Ülejäänud krempel Hella kirjadega ja ei tundu, et midagi ratsitud oleks.

Ei no Vanad masinad seisavad pigem aja- ja rahapuudusest tingituna. Kõiki elustada polegi plaanis, vaid kõige esimene neist on garaazi aetud, pulkadeks võetud ja ootab plekivahetusi ning uut hingamist Seda masinat on vaja mõistlikus tehnilises seisukorras hoida, igapäevakana rühkimas hoida aga samas ka välimust korrastada. Ei saa üle ega ümber vanemate disainivõtete hingelähedusest, seega välimuse osas ei muutu suurt küll midagi. Kui siis vaid korralik põll ja need allolevad veljed nimevääriliselt taastada. No ja madalduse vastu poleks ka midagi, kuid enne peaks valmistama ka korraliku karterikaitse Ühesõnaga, ei hakka ma endale ega teistele illusioone looma, et minu eelarve peal nii kapitaalselt muutub midagi. Tasapisi. Ja no kaugelt võib täitsa vaadata praegugi , ainult et lähemale tulles pole pilt enam nii roosiline.

Nonii... BMW hetkel siis ametlikult rullifitseeritud 7x15, 4x100, ET25 (esiteljel veel -5 flantsiga, kuna hakkas suportisse), laia randiga ja kärjed kah. Mida sa hing veel ihaldad? Marki aint ei tea, Exip? Kui uusi uudiseid, siis kriban.

to Reio34: Ei eksi to j_indrek: keevitusjälgi lihvisin tasasemaks küll, aga rohkem väljaspoolt. Seespool on värvi alt siiski hästi näha, et õmmeldud on. Keevituspraktika on veel üsna nadi ja põhirõhk läks pigem sellele, et auke sisse ei jääks.

Täna hommikul oli natuke vaba aega. Ei raisanud seda kohvitamisele, vaid ikka kohe auto kallale . Oli varuratta koopas üks tore auk: Ilmselt on keegi ta sinna kunagi tagurdanud ja siis asja nii jätnud. Õnneks koputades ja relakaga lihvides sai selgeks, et plekil tugevust jagub ja paikama ei pea. Piisas pisukesest aparaadiga õmblemisest ja prao kinnikasvatamisest. Hiljem veel töötlus roostemuunduri, tsinksprei ja põhja alt ka mastiksiga, loodetavasti varuratta all enam pori ei loksu. Õhtupoole linnas seigeldes tegin ka kohalikele romulatele tiiru peale. nagu näha on täielikust õnnest puudu veel vasakpoolne udutulekate ja põllealune liist. Põllest endast rääkimata, võiks temagi uue vastu vahetada kui ainult soodsalt leiduks/pakutaks! Kusagilt ei leidnud aga 87+ aasta 6-silindrise näidikuplokki... Saaks bensumajanduses korra majja. Üks küsimus veel, ilmselt on seda lõpmatuseni küll jahutud aga siiski. Leidsin soodsa hinnaga 15" BBS kärjed, aga kahjuks golf3-le mõeldud variandi. Kas on mõtet, on keegi neid ilma flantsita ka tarvitanud või on flants nagu aamen kirikus/mõttetu neid neid velgi osta. Jooksevad nad ilma flantsita kuhugi kinni (pidurisadul, püstak, logar vms)?

Proovisin seda ka nüüd. Saavutasin selle, et hakkas nagu õiges kandis näitama aga seier võbises hirmsasti. Üritades fine-tuningut teha, et õiges kandis seier seisaks, saavutasin seda, et lõpuks asja ei saanudki. Kas ei näita üldse midagi või siis on seier põhjas. Ehk siis mõnes teisest plokist uus näidik välja lammutada ja uuesti katsetada. Tundub, et elektrisüsteem siiski toimib ja näidik ise on nõdraks jäänud...

See 2.0 vs 2.5 teema on jah nagu ta on. Kuulasin selle küll ära, kuid mingeid ettekujutusi ma selle põhjal endale looma ei hakanud. Peaasi, et töötab Tänase päeva sisustasin hädapäraseid roosteparandusi tehes. Esitiiva allservas paistev mõlk allus siiski mõjutustele ja näeb nüüd vähem õnnetu välja. Vajalikke kohti katsin musta spreimastiksi, roostesurma, tsinkspreiga. Lisaks taastasin pealekeevitamise ja mahakäiamise abil käigukasti hoovastiku detaile, nüüd saab keskkonsooli lõhkumata tagurpidikäiku lülitada ja üldiselt ei töllerda see kang enam nii jubedalt Ühe vea unustasin enne mainida - bensuseier läheb süüte lülitamisel alati lõbusa kaarega 60 liitri peale. Mitte et mul täis paagi vastu midagi oleks, aga siiski oleks toredam reaalseid numbreid näha. Reservituluke samas töötab. Paagi ujukis seega viga olla ei tohiks? Mingi tüüpviga või lihtsalt tüütu testriga tagaajamist nõudev katkine juhe/puuduv mass vms.

Kere seisukord on, noh, enamvähem. Põhja alt leidsin ühe roosteaugu kah Mujal läbivat pole leidnud. Tehnikat üritan hoida ikka sõidukõlblikuma ja võimalusel ka tehnilist seisukorda edendada. Noorte värk, raha pole a sõita on vaja... Siiski pole ta hangitud selleks, et mingeid viimaseid "sõidurõõmu" kilomeetreid sealt välja imeda ja pauguga üle katuse saata. Mul tööl käimist palju, koolis vaja käia, paarsada kilomeetrit nädalas kindlasti.

Tere! Olen selles foorumis suht esimesi kordi, kasutajaks regasin end seoses pealkirjas mainitud auto igapäevaseks sõidukiks ostmisega. Tegu siis 1988 aasta väljalaskega, värviks tumehall metallik. Lisadest peaks olema siis kõik tavaline ja mitte midagi erilist või silmapaistvat. El. peeglid, vändaga aknad ja katuseluuk, esiistmete kõrguse regulaator, kontrollblokk laes. Shadowline peaks ta kah olema tehase poolt. Mootoriks on vähima kubatuuriga 6-silindriline, auto läbisõit on odomeetri järgi ~371 000 km 8) Sisse- ja väljalaskekollektorid on väidetavalt pärist 2.5-liitriselt, samuti väljalasketorustik täies pikkuses. Ei oska seda küll kontrollida, aga summuti on korralik ja hääled väga kenad Auto ilmutab siit-sealt kulumise märke, kuid samas paistab, et päris ront ta ka pole. Tehnoülevaatuse läbis legaalsel teel mõned nädalad tagasi, veana läksid kirja puudulikud tagumised amordid (nüüdseks asendatud kasutatud, ent kobedamatega). Ehk on see auto siit communityst ka enne läbi käinud? Mingi huvilise käes ta igatahes olevat olnud. Saksast toodud on ta 2003 aasta lõpus ja olnud kasutusel igapäevasõidukina. Kostitaks siis piltidega... Midagi roosilist sellises vanuses auto igapäevasõidukiks võtmisega ette kujutada muidugi ei maksa. Vigu leidub. Siiski olen millegipärast alati vanakooli masinaid hingelähedasemaks pidanud ja üleüldse, autodisain pärast 1985 aastat ei kõlba kuhugile Dailydriveritena olen siiani kasutanud vaid 05-07 Ladasid (3tk, 2006 aastast ~60 000km), kuid hobiautona üritan esimest ka vaikselt taastada. Aga jah, selle jutu jaoks on teine foorum... Niisiis vead auto ostuhetkel/proovisõidul enne ostu: * Tagumised amordid kutud/ vahetatud enne ostu * Esisild vajas stendimist/ tehtud enne ostu * Pardatsokiluuk puudus/ saadud äitähi eest, tehtud * Tagadiffer pole esimeses nooruses, ulub linnakiirustel * Esipõll ja logarid puudulikud. Teada värk:S. Udukad on ka rotti lastud:( * Käigukang töllerdab, mingi hoovastiku jama. Ilmselt tuleb ühtteist metallpuksidele ringi teha. *Käigukangi nahk kulunud/ vahetatud Paari omatud päeva jooksul on mõnevõrra muret teinud ka käivitumine. Külmast peast on kellavärk, ent soojalt ja natukene jahtunult tuleb mõni lisapööre starteriga anda. Ilmselt peaks laskma teha ka diagnostika, et mitte huupi raha tuulde loopida. Ühel korral, kui sadas parasjagu vihma, tahtis lausa käiamist enne kui suvatses reageerida. Aga jah, pisike tutvustus on siis tehtud, ülevaade antud. Nüüd on teie kord Eriti oodatud on kasulikud nõuanded, vihjed, soovitused loetletud vigade parandamiseks või soodsate varuosade hankimiseks. Nagu aru saada, siis eriti pädev ma BMW-de alal pole. Nii, et avastamisrõõmu pakub mulle see auto ilmselt pikaks ajaks!