Edetabel

Aga miks te üldse selle hinna üle vaidlete? Kui keegi tahab küsida 6000€ no las ta küsib siis, mis vahet seal on? Ostmine ja müümine on minu teada endiselt vabatahtlik. Kas see mitte kõigile e30 omanikele kasulik ei ole kui kuulutustes on kõrged hinnad? Näiteks kui kellegi suure vaevaga taastatud masin sõidetakse puruks, siis auto on küll läinud aga ehk on lootust kindlustuse käest veidi suuremaid summasid saada?

Kallis Eesti E 30 seltskond, siin puudub võibolla natukene struktuur. Hinnas on praegu "high-end" masinad, lahtised - eriti prefacelift - pigem 325 kui 320, M 3 ja M-Technik masinad. Mingi 316, kas ta nüüd on korralik või mitte - ei maksa isegi 3500,- Euro - miks? Kes otsib endale hobiauto, tema tahad seda mis kõik tahavad, mitte mingi karburatooriga isend nagu (316/318 M10). Korralikud Touringud on vähe - kas nüüd IX, Design Edition või lihtsalt korralik 325 isend - neid lähevad suht kiiresti müügis - aga üks "harilik" 320, isegi heas korras - jääb pigem tagareale seisma. Erandid on siis uuemad 318i kabriolettid - "Textmarker" , 318 is, 320 IS - sealt otsib teadlik seltskond teatud masinad. Kui keegi nüüd taastub mingi harilik 316/e.a. 1985 - ja ladub kas nüüd 3, 4 või 6 tuhat Euro sisse, palun väga - aga seda raha ei tule iialt tagasi - lihtsalt raha põletamisviis, sest valmis ja korralik prillkivi, mis veereb Saksa vanaisa garassist välja on soodsam ja sellepärast parem diil.

Eixil ei ole minu teada ühtegi säilinud nö prillikivi. Milleks üldse sellist jura ajada. Ta pigem ehitab odavama hinnaga originaalina säilinud rulli üles kui ostab sellises seisus nagu see must 325i ja kulutab endale sobivasse seisukorda viimiseks sama summa.