Edetabel

Kirjutaks siis vahepealsest ka lähemalt. Plaanis oli juba eelmine aasta mootorivahetus 3.0d vastu teha, aga kuna ajaliselt ei mänginud kuidagi välja, siis sai juubeli kokkutuleku eesmärgiks võetud ja mootor vedeles kodus garaažis aasta aega. Peale läks E46 pealt M57D30TU, auto oli ise automaat kastiga. Karteri keevitas @kurikristjan lühemaks tds oma. Käigukast sai GS6-37DZ kuue käiguline. Hooratas ja korv M47N2 pealt ja sidur samast komplektist pidurimeistri katetega. Kardaani esimene pool sai E36tdsa oma, tagumine pool sellest jäi lühikeseks ja tagumise poole osas mis alla sai, pole aimugi mille oma, tõenäoliselt kuju järgi miski E36. Tugilaager sai natuke ümber keevitatud E30 oma. Tugilaagril sai kinnitised natuke pikemaks tehtud. Kastil sai tala kohandatud ja hoovastik lühemaks. Cooler läks olemas olnud Saab 9000 2.0T oma, mis mahtus ninaraami ja põlle vahele ära. Juhtmestikku ikka andis paika saada, õnneks head sõbrad oskasid selles osas suunata õigele teele. Peale ta sai ja sõidab ka. Aju veel vaja lasta manuaaliks kirjutada, EWS off, Egr off, muu üleliigne maha ja remap. Soov selline tagasihoidlik 200-250kw saada. Kuna värv oli nagu ta oli, esitiibade pealt kulunud, lakk koorus jubedalt ja miljon värvikahjustust. Siis sai tööstusvärviga ja lakiga üle tuisatud, et üldpilt paremaks saada. Värvima oleks pidanud ainult suurema düüsiga et siledam tulemus saada. 🫣 Aga noh, parem kui enne. Karbid tahavad ideaalis nagunii vahetust, siis see tööstusvärviga üle värvimise maksumus oli suht olematu. ~80e. Vaja üle poleerida veel, tööstuslakk kuivas nii kiiresti, et isegi ühtegi jooksu ei saanud sisse 😃 aga tuhmiks jäi sealt, kust alustatud sai.

Juubeli kokkutulekuks natuke viisakamaks tehtud.

Napikas 😁 täna õhtul sai korrektselt häälde. Mitu päeva jantimist oli. "Uus" mootor 2,5nv.