Edetabel

Ninaraame on e30-l vähemalt 5 erinevat varianti aastate lõikes.

Selle taganurga tegemine võttis nädala. Põhjalikku sessiooni ei jõua üles laadida. Võimalik, et teen sellest autost kunagi ka teema, saab siis vähe põhjalikumalt. Selle kere tegemisse kaasasin ka punktkeevituse. Mõlemad taskud on moditud b osa jupid, tehtud põhjakorgi augud jne.

@Leks porolooni remont ikka porolooniga. @ryan Sa käid ka tööl, tundub et aega on? Kui tellitakse, siis tuleb teha. Neid istmeid ei ole ju võtta korralikuna. fl RHD püsika juhtmestiku ümberehitus pre LHD autole. Ahju üle käimine Vaatan, et keretöödest pole siin üldse pilte. Parandame selle vea.

Vaevalt see turg kuhugi liigub seal, neid tsoone mujal euroopas juba mitmeid (pariis nt euro 2/3 ja üles). Pealegi korralikumad ja parema varustusega pillid ei liigu ka seal igapäevaselt vaid on hobikad. Labasematel igapäevakatel kered sama kehvad nagu meilgi sõitnutel. Hinnad just inglismaal viimase 5-6 aastaga mitmekordistunud, umbes niipalju aega tagasi sai sealt veel komplektseid hapu kere aga hea varustusega mtech 325i 1000-1500£ eest, praegu ei saa poolikut m-paketi spoilaringi isegi mitte. USA veel see tore koht kust leiaks kõva varustuse ja viisaka kerega eksemplare hea hinnaga aga tolli ja transaga jauramine on tüütu ja kui ise enne kohalejõudmist ei näe võib igasugu jama välja kooruda. Samas kui juba üles vuntsitud ja diileri käest läbi käinud maksavad seal ka viiekohalisi summasi. poola/rumeenia/ukraina/hispaania jms. x-riikides võib trehvata vast häid pakkumisi aga samuti tundmatuvõitu maa ja protseduurid. Üle ilma juba e30 mingiks hipster-rullnoka meelisautoks muutunud.

See tiib on nüüd kereosa nagu näiteks tagatiib, mida polegi vaja enam kätte saada Paljudel autodel tehasest juba tiivad keevitatud ja ei ole seda lihtsat vahetamise luksust.