Edetabel

Olen nüüd lõpuks jälle sealmaal, et auto taas tänavatel Aega läks omajagu rohkem arvatust. Kuna ükski asi pmst vana 3.0d mootoriga enam ei klappinud. Käigukast, selle hoovastik, siduri/hooratta komplekt, gardaan, downpipe, jahutus radikas, cooleri torustik, mootori padjad, juhtmestik jne kõik tuli ümber teha.. Sellega seoses siis radikal sai plastik vannid eemaldatud ning alu vannid otstesse keevitatud. Radika peavool jooksis täpselt roolivõimu pumpa, ning väljavool turbode külma osa juurde... Käigukangi hoovastik sai ka siis kõik uued seibid, puksid, plastik osad jne Kütuse rõhuregulaator koos rõhukellaga ning ootamas paigaldust ka Bosh 044 kütte pumpt (etteandeks) koos kütuse jahutusradikaga. Cooleri torustik sai kõik uus koos sisselaske temp anduriga Oh ei oskagi siin nüüd midagi nii erilist lisaks välja tuua.. Aga tegemist oli ikka iga vidinaga. Suure aja võttis just puuduolevate juppide taga ajamine.. Pole neid 535d mootoriga masinaid lammutatud väga. Lisaks töökäigus hunnik veel uusi asju külge.. Vända rihmaratas, rihm, pingutid, starter remonditud, termostaat, veepump jne Nüüdseks nädala olen siis jõudnud teda testida, selle ajaga nokitsemiste kõrvalt sõitnud 1500km ,et avastada titevigu... Algselt esimesel päeval sõitma hakates tekkis soojast peast käivitus probleem.. Lahendus vända ja nukaanduri vahetusega ning ühe latirõhu pistiku korrastamisega. Mootori osas polegi rohkem midagi märku andnud.. Algselt oli rõhuleke (sisselaske kolles oli pragu), mootori ajuga omajagu pusimist olnud, et õieti toimetaks jne (otsis oma automaat käigukasti taga, pluss kõike muud ebavajalikku mida enam ei ole ) Põnevama poolepealt ka see, et plaanis 25.August startida Poola e30 kokkutulekule meie enda klubikaaslastega. Tuleb loota et miskit ei üllata teepeal ning auto kestab ilusti. Nii värske produkti puhul võib kõike juhtuda, niiet loodame parimat Lõpetuseks paar mobiiliga klõpsitud pilti mis täna jõudsin teha.. Välimuse poolepealt siis sai madaldus alla, tagatuled teised, summuti otsad uued. Edit : Lisan ka ühe pildi milline see auto kunagi varem oli

BMW-d on kuidagi alati hingelähedased olnud, eriti vanemad ja just e30-d. Hetkelgi peres 3 BMW-d e32 740 "Komandandi" E92 325d Ja siis foorumiteema peategelane, e30 323 kupee, ilma katuseluugita, rohelist värvi ja igapäevaselt ebamugav kasutada Lisade poolest mõned üksikud pudinad, nagu tagumised peatoed ja käetugi, sportistmed ja esimesed el. aknad. Samas roolivõim on jälle puudu, aga nüüd puudu ainult üks e36 latt, et selle külge pookida saaks. Algul olid ratasteks 16x9 BBS RS-id, mis nüüd kolisid ühe teise väga ilusa e30 alla: Nüüd ratasteks 16x9 3SDM 0.05-ed. Ma väga pädev tegelt sellise "autopäeviku" pidamise juures ei ole, igat hooldus- ja remonttööd ei taha nagu kirjutada, aga algul võib ju kah. Kohe algusest läks uus süütesüsteem (Ma pole veel siiamaani suutnud osta ühtegi vana BMW-d kus näiteks oleks kõik küünlad ühesugused mootoris, rääkimata õigetest 7-mese M60-st leidsin 3 erinevat marki ja nad ükski polnud omavahel analoogid, ega ka ette nähtud sellele mootorile), jahutussüsteem (ventikal labad puudu), radikas (vana oli vale, R4 oma, külge läks Behr/Hella 325eta radikas) karter (vana oli vannitoasilikooniga ja jooksis igaltpoolt, lisaks suutsin selle autot garaazi lükates puruks teha vastu sissesõitu) ja hunnik igasugu muid pudinaid, nagu uksetihendid jms. Oma järge ootavad esiklaas, klaasitihendite kroomliistud, tagatiib, kkastihoovastik ja kolinavaba kast, uus esilisa ja ilmselt veel miljon muud detaili. Järgemööda tegutsen.

Kas Pärnus kellegil mõnda e30t on mis ÜV ka legaalselt läbib? Kas keegi oleks nõus autot laenama päevaks? Vastu pakuks Evo 9 t.

Eks kütusekulu saame Poola sõiduga teada Kiirenduse osas eks plaan ikka proovile panna veerand miili ja miili osas. Aga eks seda järgmine aasta Praegu üritab natuke seeaasta rahulikumalt võtta värskete asjadega

Õhtul oli veidi aega ja üks päev legendaarset vana BMW ebamääraselt põlevate tulede häda taga ajades jäi silma, et kaitsmekarbis umbes pooled kaitsmed olid liiga võimsad, niiet piinliku tulekahju vältimiseks otsustasin nad kõik ära vahetada (kole ju vaadata ka kapoti all, kui nad kõik erinevad välimuselt on) ja puhastada ka kaitsmekarbi pesad. Lisaks lammutasin ühed Hella esituled seibideks ja pesin nad vana hea köögikeemia ja nõukogude igemepurustajaga (loe:hambaharjaga) korralikult puhtaks. Nädala jooksul üritaks külge lüüa. Lisaks rullisin veel natuke tagumisi koopaservi, sest uue tagumise vedrustusega kippusid rehvikirjad koopaserva abil atmosfääri kaduma. Vasaku poole parktuled ei põle jätkuvalt, tagumised pesad muidugi hirmus oksüdeerunus ka. Pildil ülemine rida vahetatud juba, lisaks leidsin vidina, mida veel ühegil e30l näinud pole, tahtis kohe endalgi ära kaduda Üleeile ehmatasin üle 2 kuu e32 ka käima, hoolimata puudulikest sõidupaberitest, hiilisin ühe väikse ringi teha ja noo mugavuselt ikka teine maailm täitsa. Saaks nüüd peale 3 kasti vahetust ja ühe ümber ehitust hüdrobloki ka vahetatud (tagurpidi käik puudu), saaks rulliga tõsisemalt tegelena hakata. Muuseas, kuna jahutus e32 ZFidel põhja all ja see mulle üldse ei sobinud, sai see ümber tehtud uuema e38 ZFi peale, kus jahutus ees. Algul kohe tekkivat kastiviga sai peetud auto ja kasti mittesobivuseks, kuid lõpuks tuli välja, et seda põhjustas hoopis vigane segusiibriandur. Gaasile reageeris õigesti, aga kast sellest aru ei saanud. Andis ikka otsida sellist viga

4 inimese peale 8 BMWd. Pluss erinevad läbi liikuvad masinad. Vaatama võib alati tulla. Paremal päeval kuuleb ka hääli