Edetabel

Väga vinge, et mõni neiu ikka rullika rooli ka kibeleb. Mäletan, kui aastaid tagasi enda rulliga esimese sõidu tegin, ootused olid reaalsusest kordades suuremad suht sigulli tunne oli aga kuna e30 on iseloomuga masin ja sõita oli sellega ju ikkagi fun, siis nii ma ta ostsingi ja siiani ei mõtle müügist.

Et saada m40 tiksust lahti m43 juppidega, tuleb otsida m43 nukkvõll ja rullikutega nookurid. Nukkvõlli otsast tuleb ära treida ketiratta kinnitus kuni sobiks m40 rihmaratta otsa. Mõõt oli vist 37mm, kuhu sobis ka simmer. Nuka sisse lasin teha m14 keerme, et saaks rihmaratta ka tugevalt kinni tõmmata, kuna pole enam stopperit nagu m40 mis ei lase rattal pöörelda. Samuti tuleb valida sobiv polt, ise võtsin kuuskant otsaga, millelt treisin veidi eestostast maha, kuna jagaja rootor pidi ka ära mahtuma. M43 nukal tuli ka veidi maha võtta esimese paku juurest, kuna m40 on seal pind pikem. Samuti nuka tagumine ots kinni keevitada ja augud puurida õlituseks nagu m40 omal on. Nookurite seibe pidi samuti väheke käiaga töötlema, muu sobis. Kokkupannes tuleb jälgida m40 rihmavahetuse eeskirju ja peaks käima suurepäraselt. Varem käis suure tiksu ja pöördeid polnud, siis pärast nuka swapi on väga käre mootor.

Preface-le tehti startec-e. Faceliftile aga MHW-sid mida ka antud kuulutuse autor ise otsib.

Salongis kõik on hea peale rooli ja kellade.

Muide see auto on ka valminud Juuni kuus 1987 Elu lõpuni ma sellega sõita tõesti ei kavatse, vb olla ongi järgmine/ülejärgmine hooaeg saadaval. Kes tahab võib raha koguma hakata Sain ta siis esindusest kätte. Autol on uus originaal esistange, põll, suunad, plastid, numbrid jne. Värvitud on kapott, põll, pardinokk ja tiib.