Edetabel

Siis mul vedas selle kelladeplokiga, küteseier töötab ideaalselt. Täna sai asi käsile võetud ning käiguosa lõpuni kokku pandud. Käiguvahetus hoob tuli 10cm pikkune ja toimib ilusti. Samuti pidi ümber tegema sumbutaja ,kuna oli 5-se kasti järgi tehtud. Panin ka suka vahele ja pidi tegeme uue käigukasti tala ,kuna originaal ei sobinud mitte kuidagi. Maanteel nüüd mõnus sõita ja pöörded paigas. Nüüd tuleb veel otsida uus käigukangi nupp

Lisaks veel, et need on kõik kuntslikult üles kergitatud, see on ju äri. Autoplats müüb, paari tuhande eest kätte saadud, natuke kõpitsetud ja nätaki. Kõik need nuias müügil olevad ( viimases autolehes ka juttu ja pilte) ja üleüldse kallima otsa omad on ikka alati olnud erinevate vigade ja roostega, aga kuulutuses kirjas pms ideaaliga tegu. Vot see ongi põhjus, miks mina isiklikult siin alati sel teemal sõna võtan. Kuulutuses kirjas üks, reaalne seisukord hoopis teine ja ei vasta absoluutselt hinnale. Mina ja möned tuttavad on korralikud autod saanud just odavama hinnaga millegipärast, on see juhus , või mis, ei tea.

Kallis Eesti E 30 seltskond, siin puudub võibolla natukene struktuur. Hinnas on praegu "high-end" masinad, lahtised - eriti prefacelift - pigem 325 kui 320, M 3 ja M-Technik masinad. Mingi 316, kas ta nüüd on korralik või mitte - ei maksa isegi 3500,- Euro - miks? Kes otsib endale hobiauto, tema tahad seda mis kõik tahavad, mitte mingi karburatooriga isend nagu (316/318 M10). Korralikud Touringud on vähe - kas nüüd IX, Design Edition või lihtsalt korralik 325 isend - neid lähevad suht kiiresti müügis - aga üks "harilik" 320, isegi heas korras - jääb pigem tagareale seisma. Erandid on siis uuemad 318i kabriolettid - "Textmarker" , 318 is, 320 IS - sealt otsib teadlik seltskond teatud masinad. Kui keegi nüüd taastub mingi harilik 316/e.a. 1985 - ja ladub kas nüüd 3, 4 või 6 tuhat Euro sisse, palun väga - aga seda raha ei tule iialt tagasi - lihtsalt raha põletamisviis, sest valmis ja korralik prillkivi, mis veereb Saksa vanaisa garassist välja on soodsam ja sellepärast parem diil.

Võin öelda, et kallimalt ostetud rullile kui 5k saab ka tuimalt 4k sisse toppida kui uusi tükke kasutada Mõtetu vaidlus teil siin Rull on nigunii raha auk, olgu ta 200 eurine või 4000 eurine. Nõudlus ja pakkumine määravad hinna anyway Hinnad siin kui ka saksas suht sama tase v.a. et seal pakkumisi rohkem. Mis te tühja vaidlete, üks õlu parem

Relee viga oli. Nüüd töötab kõik ilusti

PS! Ei ole minul ühegi auto, ega hinna vastu midagi. Naljaks on lugeda lihtsalt, kuidas üritatakse selgeks teha, milline ikka üks 6000€ makseb e30 olema peaks.

Täna siis autoga 1000km täis sõidetud. Sai käidud Eix22 külas ning mõned puuduolevad asjad toodud. Lõpuks sain ka 325e kellad ,millel õige kütusepaagi näitaja ja tahhomeeter. Tahhomeeter näitab väga täpselt. Maanteel sõites siis 100km/h 2200rpmi. Originaalis peaks olema kuskil 1700rpmi. Kuna differ 2.65 sai koju toodud 6 käiguline e90 käigukast. See on siis 6.5cm pikem ja tuleb kardaani lühemaks teha ning tuleb ka uus käiguhoovastik. Kui kellegil huvi siis 5-käigukast müüa koos siduri ,käiguhoovastiku ja suure kardaani otsaga. Tehtud e30 jaoks. Samuti sai peale pandud ka oma kunagise e46 chip millest sai 200kw ja 600nm väänet dynos välja võetud. Kuna e30 suht kerge siis täna veel sidur pidas vastu. Eks tulevikus läheb peale e60 turbo ,e46 150kw sisselaske andur ja kütuserõhu andur ning siis saab veel jõudu juurde. Esipidurid tuleb ka 4 kolviga brembod panna ,kuna nende originaal pidurite pole enam midagi teha. Uksepolstrid tulid sellised ,ülejäänud sisust pildid tulevad hiljem.