Edetabel

Kasvõi läbi ussi ..... peab normaalse veerandmiili aja kirja saama, siis oleks süda rahul. Seega laupäeval Haapsalusse minek. Kuna kevadel tehniline mainis ära ,et juhiiste logiseb ja aku kinnitus kehva siis said need kohe tehtud. Iste välja, kunagi olin seal neid kruve keeranud, kuid kõik olid jälle lahti, seekord läksid kinni keermeliimiga Ära sai ehitatud ka vahepaak, milleks on Gaz 52 õlifiltri paak , alt sai kinni keevitatud, puuritud mõned augud, Mehkast parajad stutsid, jälle keevitust, vähe värvi ka et viisakam oleks. Keevitaja pole niiet kvaliteet on nagu on aga toimib. Muidugi paigas ka 044 pump, millele sai ka ehitatud uus voolutrass. Pump läks kinni mingi solgitoru kinnitustega ja bemmi käigukasti patjadega Walbro 255l pump oli ikka julmalt lahja, ennist koos boostiga kütuse rõhk õrnalt langes mitte ei tõusnud Arvatavasti ka düno lehepeal see graafiku vändertus lõpus. Ja muidugi pihustid olid 120 lahti Nüüd siis lööb walbro vahepaaki ja 044 edasi. Kevadel oli probleeme ka sellega et ei saanud teist käiku sisse. Kast sai vahetatud arvamaks et selle viga, kuid ikka ei tule sisse. Nüüd ei tea ise ka mitme bemmi kasti hoovastiku juppe sinna pandus sai aga vist ok. Tänud Raidoile Kastile uus õli, mõlemd simmerid, vahetatud sai ka väntvõlli simmer, kuna lekkis. Uus kasti ja kardaanivaheline muhv. Tagasilla strongflex suured puksid, ka diffri oma. Valmis sai ka mingi karterituulutus süsteem koos paagiga, paak ka mingi vene teema, ise tehtud Loodame et jõuab siis Haapsalusse!

Auto ilus sile ja värske. Aga taga tuled on küll jubedad. Kui saad viska need küll minema.

http://vimeo.com/107437867

"..M Power.." korralik mõttelend olnud pealkirja koostamisel.

Võib vist hakata teema pealkirja muutma. Nimelt oli siis mõned päevad tagasi oli see hetk kui sai esimesed ringid uue mootoriga teha. Auto sõidab, liigub, käivitub võtmest jne. Elektroonika poole pealt ei olnud asi üldse nii hull kui algul arvasin. Autodatast sai võetud 530d juhtme skeemid ja sealt juba sai edasi e30ga kokku. Tõepoolest uue moto juhtimine kõik läbi immo ja seda ei võta jürisoo ka maha(nii väideti) aga sellele ju lahendus olemas. Kõik komponendid ühe auto pealt immo plokk, võti ja juhtaju. Tööle ei ole veel saanud tahokat. Jahutus vedeliku tempi andur sai pandud e30 oma. Gaasi pedaal tuli ka välja vahetada, nimelt e30td-l on küll elektriline aga ei sobi kokku m57-ga, ei sobi ka m51 oma. Sai siis võetud m57 oma ja see moditud e30 oma asemele ja samas tuli pedaalile a uued juhtmed vedada. Kütuse pumbale ja jahutusventikale ajust signaal olemas nendega ei tulnud probleeme. OBD veel ühendamata ja ei saa mootorist kindlat tagasisidet mida ta täpsemalt seal teeb. Mootori peale istutamiseks oli vaja e38 karterit, mida oli vaja ka veel modida, et mootor jääks samale kohale, mis m21. Muidu oleks pidanud kardaani ja kk kinnitusi ringi tegema ja ei oleks ka radiaator enam ära mahtunud. Karteripõhja lasin siis sillatala poolt vähemaks võtta oma 6cm (arvutuslikult 1,5l) et saada mootorit salongi poole. Kuna m57 on nati kõrgem kui m21 siis tuli mootorit kõrgemale ka tõsta kuna karter jäi vastu sillatala. Hetkel kasutan m21 mootori patju + 2cm metallist vahepukse mootori tõstmiseks. Mootori käpad e46 330d. KK ja sidur jäid hetkel originaalid, näeb kaua vastu peavad. Radiaator jäi siis originaal m21. Torustikuga ei olnud ka suuremaid probleeme, mõned lõdvikud m57, mõned m21 ja osad ka m50. Leidlik tuli lihtsalt olla. Jahutus ventilaator tuleb paigutada ettepoole radikat nagu enamustel turbo pillidel. Cooleri torustiku valmistasin metall torust (2,25'') kasutades erinevate nurkadega põlvesid. Turbost coolerisse veel viimistlemata. Cooler tuli Soomest Biltemast 140 x 550 x 65 ja mahtus ka ilusti ette põlle taha. Väljalase jäi enamuses originaal. Tuli muuta ainult turbost põhja alla mineva toru pikkust kuna m57-l turbo pea 30cm allpool. M57 ja m21 turbo summutaja poolne flants ka sama ei pidanud seda ka muutma. Ehk siis m57 ja m21 summuti toru sama läbimõõduga. Uskumatu tundus see mullegi. Tervest protsessist pildi materjal olemas. Varsti saab pilte ka.

Tihendid on erinevad, pean öpetused/teadmiseks teema ikka piltidega üle külvama, et köik asjast kenasti aru saaks. Mind isiklikult paneb häämmastama see, et nii targad mehed , kes igasugu turbokaid ja palju teadmisi vajavaid projekte teevad, eksivad nii lihtsate asjade vastu. Selleasemel ,et viga tunnistada vöi teiste öpetustest mingeid järeldusi teha, hakatakse mingit jama ajama.