325IX '86 - Jeff01

Nonii....suurimad külmad üle elatud vaid ühe väiksema intsidendiga.....vahetasin küll viies kohas õlid kuid mitte jahutusvedelikku ja -30nega otsustas see ära külmuda. Radikad jääs keetis paisupaagi tühjaks......veidi soojas ruumis seismist ja jahutusvedeliku vahetus ning probleemid kadunud ja kadusid pmt pole
Muidu käivitub iga ilmaga ideaalselt, soojeneb kiiresti ja on fantastiline talveauto.  Ma ei mõista kuidas saab vaid mõne minutiga sooja puhuda kui õues üle 20C külma.

Eile sai käidud ilmatsalus ja täpselt nagu mu esmaemotsioonid IXiga olid ka ilmatsalu emotsioonid kahepoolsed.
Sõitsin värske ja veel sees oleva naastuga Pettai taga....(conti ice contact BD ofcoors)  Mitte kuidagi ei jõudnud tagaveole järgi sest oli vägapalju uut, mida lumes pole kogenud kuid mis jääpeal on "tavaline"  Lõpuks suutsin Pettaile järgi jõuda ja taga sõites avastasin, et olen oluliselt kiirem kui cruisen üldse ilma libisemata ja paarutamata....rahulikult 3 käiguga   Siis tundus, et võin tagaveolise taga sõites juba võileibu süüa ja muusikat kuulata ja harjutasin muudkui edasi. Tunnid ja kümned liitrid hiljem oli tunne juba nii sees, et auto ei üllatanud mind enam ja hakkasin aru saama oma vigadest. Keeran tagaveo harjumuse tõttu liiga palju vastu. Võitlesin selle vastu sellega, et jätsin vasaku käe roolile juhtugu mis juhtub....pöial roolitaga ja see aitas aga sellega peab veel tegelema....IXiga peab üle ühe tiiru keerama vaid siis kui näpust läheb, mitte ühelgi muul juhul. 
  150km hiljem oli seis selline, et olin suutnud kõigil kes selleks ajaks rajal köinud ka mõne ringi sisse teha  Eks osa inimesi oli ilmselgelt funnimas mitte kiiret sõitu harjutamas ja ilmselt polnud osadel ka niihäid rehve kui minu autol (Kindlasti olid funnimas evo 8 ja 1 subarutest) Muidu neliveduseid oli rajal üsna mitu. evo8, 3 imprezat, Hõbedane IX,Audi coupe quattro, Bora 4Motion, vectra 4wd, 
  Täna sai "niisama" külastatud kriimani järve ja nädal tagasi ka kabina karjääri kuid kui vesi jääpeale tuli ja jää lainetama hakkas tulin maha ja mõõtsin jää paksuseks vaid 12cm
Tänaseks paugutatud kokku ~700km   ja peab mainima, et tankida on piin....ei võta kuigi kergelt bena sisse ja peab meelitama.


Pole otsustanud mis autoga teen....hirmus tahtmine oleks teha oluliselt kergemaks ja on mõeldav, et suvel tulevad müüki nii stanged, IXi plastiring, udukad ja istmed. (Udukad said igaks juhuks eemaldatud kuna augukatted tulid niikuinii autoga kaasa. Aga see pole veel kindel.....komplektne heas korras IX hoiaks kindlasti paremini oma hinda kuid tahan seda autot kasutada "sihipäraselt" ja sile ning lakutud pill ei käi sellega kahjuks kokku. Ideaalne oleks omada kaht IXi....ehk et kui keegi mõnd kasvõi lahti võetud või vaid vedelevat kere teab siis uuriks maad

Tehnilise poole pealt. Roolisüsteemis häirib väike lõtk (Pole veel tuvastanud kas rist või latt) Rooli juures häirib ka see, et nii palju peab keerama aga IXil vist e36 latti paigaldada pole võimalik? korpus ja kinnitused tundusid erinevad. Ilmatsalu rajal häirib liiga suur teise ja kolmanda käigu vahe.....Teine on liiga aeglane, kolmandaga pole enne 4000 jõudu aga saagida ei viitsi......oleks vaja kas ülekannet muuta / jõudu allapoole saada  või siis käike vahetada  

Lisan ka ühe pildi ühest koledast ja väga ebaõnnestunud kurvivõtmisest  

Muudetud 10. jaanuar 20169 a, muutis jeff01

Vortsupeale tuled sõitma? Käisin ka civicut testimas vortsupeal,mazda 323 turbo lasi eest nii et tuld lendas,ise tegin roolis suitsu ja kruisisin järel.

Muudetud 10. jaanuar 20169 a, muutis mihkel22

Hetkel ei kahjuks ei saa tulla sest siinpool on palju andmist. Võistluseid rohkem kui aega omal sõita  Lisaks vaja oma klubi rada sisse sõita ja maha märkida.
17nendal sõidan ilmatsalus ja 16nendal teen seal  trenni. Peale seda on veel plaanid lahtised  

Väike kommentaar ilmatsalu kohta

Laupäeval käitus auto nii nagu pidi, nii nagu ootasin, nii nagu nädal varem.
Pühapäeval ehk võistlusel käitus auto väga valesti....auto oli väga alajuhitav ja ei saanud pmt absoluutselt gaasi anda mõnes kurvis sest nina lohises kohe välja ja ei saanud kuidagi autot õige nurga alla, et saaks gaasi anda. Alul ei suutnud ma seda mittekuidagi seletada sest rehve lasin hoopis tühjemaks ja pidamine oleks pidanud paranema kuid seda ei juhtunud. Taganjärgi tuli aga selline mõte, et ehk oli asi selles, et kõigil eelnevatel kordadel on paak vähemalt 3/4 täis olnud (Eks polaarinertsi lisab nii mass kui ka loksuva bensiini inerts)  aga võistlusel oli paagis alla 20L kütet. Vb oli asi ka milleski muus kuid miskit oli autoga totaalselt muutunud.  Õnneks sai kolmandas voorus proovitud pagassi lisakaalu panna ja panin sinna 4 ratast + tungraua ja veljevõtme (vast 70-80kg) ja sõita oli ÜLIHEA.....auto käitus täpselt nii kui ootasin ja pidamist tundus mulle oluliselt rohkem olevat kuid 90% teistest ütlesid, et rada läks vaid libedamaks ja 90nel % teistest olid ka kolmanda vooru ajad kehvemad kui esimestes voorudes. Minul oli sõita ülihea ja kuna küljetada oli hea siis sai seda ehk liiast tehtud.....igatahes aeg sama mis teises voorus. Tulemused jäid kesiseks....esimeses ja kolmandas voorus viies koht ja teises voorus kuues koht. Kahjuks ei märganud kohtunikud kaht paremal kohal sõitva konkurendi eksumust, mis toonuks mulle kolmandas voorus kolmanda koha aga suurt vahet pole, kokkuvõttes poleks see ju midagi suurt muutnud  

Nüüd on nii, et tahaks väga trenni teha ja proovida erinevat lisakaalu pagassis, et racechrono abiga veidigi aimu saada kuidas miskid kurvid on võimalik kiiresti läbida. Loodan, et homme õhtul on rada lahti, võtan paagi täis ja lendan peale. Kuna ilmselt pean pagassi miskit lisakaalu panema ja auto tundus niigi raske siis sai kõik ebavajalik autost eemaldatud seekord.....Supsi plastmassist trandulett las jääb aga ei tohi subarud enam kiiremad olla  

Kaalu vähendamine, enda trenn ja naastude üle käimine võiks 2-3s ringi kohta maha küll võtta, et poodiumi alumist otsa ohustada
Pühapäeval näeb @ ilmatsalu

Muudetud 19. jaanuar 20169 a, muutis jeff01

Väga viis 

Kui Anti omaga seal kõik dünos olime siis ei näinud kuskil su pilli seismas, oleks ka pilgu peale visanud.

Aga mis moodi sa neid naelu üle käid?

Meil siin Võru kandis paugutab Soots päris vägevalt enda omaga.

30 jaanuar võrus tamula peal sõit. Tule ka sinna. Saate sootsiga võidu ajada,kuigi tal vähe teist masti masin  

Kui Anti mul dünos käis olin seda autot juba 3 päeva omanud  ei teagi kus ta siis parasjagu mul oli, et silma ei jäänud.
Vahepeal läinud nii, et  kuna auto tundus ühtäkki totaalselt alajuhitav ja tundus, et seda parandab pagassi lisatud 80-100kg siis sai selline mass ka salongist eemaldatud, et oma šhansse veelgi parandada   Asjaga sai koguni nii kaugele mindud, et autost kadusid ka raadio ja kõlarid rääkimata aknapesu süsteemist ja õliradikast.
Tulemuseks 1140 + 40kg bensiini + 70 kg mind = 1250kg võistluskaal. Lisakaalu pagassi pole vaja enam lisada ja auto on väga hästi juhitav kui vaid paak täis hoida. Mina ülirahul....Sõita ikka sigahea. Hääl mis salongi karjub on ulme mahe ja ei vahetaks seda millegi vastu  

Käisin ka nädalavahetusel kahes kohas sõitmas ja kuigi ilmatsalu kobatasin ära siis tunne sees on väga hea. Auto oli super. Ilmatsalus jebisin oma poodiumivõimaluse seoses kahe rehvi kontaktiga teises voorus mis mulle 20s lisas ja seal voorus mind teiselt kohalt vist kuuendale kukutas.....rääkima peaks aga sellest miks ma neid rehve riivasin   Nimelt võtsin 24s järgi ühele audile ja püüdsin ta pmt kinni.....ja kuigi ta mulle jalgu ei jäänud segas ta keskendumist kuna vahtisin teda liiga palju. Oleks pidanud oma sõitu lihtsalt edasi sõitma kuid tundsin, et kui ta kinni püüan ja uue ringi saan suudan veel tunduvalt kiiremini sõita. Kolmas voor läks väljasõidu nahka sellises kohas kus ma seda üldse oodata ei osanud ja kunagi kartnud poleks.....lihtsalt osutus libedamaks kui tundus. Kokkuvõtteks siis loodetud ja soovitud kolmanda koha asemel viies. Kahe etapi kokkuvõttes kolmas.
Tigase öisel "külavõistlusel" paarutasime lume, mulla ja jää segusel põllurajal. Seal oli kahjuks konkurents olematu....vaid 4 autot minu klassis...1 subaru. Tulemuseks esimene koht vist 5 sekundilise eduga järgmise neliveduse ees ja ka absoluutarvestuses kiireim.

Enne neid etappe sai ka auto "kõikumisest" lahti ja selle põhjustajaks oli äärmiselt uskumatu viga.....võimendiga roolilattidel on vist mõningane lõtk omane ja kui roolivõimendi pumbal pole piisavalt pöördeid tekib ka roolis lõtk ja auto hakkab "kõikuma"  Igatahes sai ülimalt lõdva rihma pingutusega lahti kõigist rooliga ja kõikumisega seotud muredest.   
 

Minu kunagine auto. Tore näha, et siiani elus on ja keegi tegeleb 

3 tundi tagasi, wloom ütles:

Minu kunagine auto. Tore näha, et siiani elus on ja keegi tegeleb 

Väga kena, et keegi oma eksi ära tundis.
Kui midagi tead auto kohta siis sooviksin ka mina seda teada

Olen märganud, et vähemalt vasak raamiots on ninas vahetatud kunagi...eks ninapauke on nad enamus saanud aga kummaline tundub see, et   pagassi vahesein ja tagavararattapesa on välja lõigatud kuid tagasi keevitatud kellegi poolt.

Oleks huvi teada ka mis mootoris toimub või mis sellega on tehtud. Kuigi vahepeal täiesti lambist viskab õlisuitsu käib ta ikka väga hästi edasi, on m20ne kohta harjumatult vaikse klapimänguga ja tõmbab imelikult kõrgelt.....üsna selgelt tuntav tõmme tuleb täpselt 4000 juures ja veab kõvasti piirajani välja. Alla 4000 tundub jõuetu. Viitaks nagu sellele, et nukkvõll pole päris stock kuid ma pole ka kindel sest pole m20 mootoritega päris kodus.

Hetkel mureks salongi jooksev vesi. ja seetõttu sõidan senimaani ilma sisustuseta ja salongi ehivad vaid juhiiste ja armatuur   ma pole 100% kindel kuid mulle tundub, et vesi jookseb tagaakna tihendi vahelt pagassi ja mööda rattakoobast istme alla ja sealt põrandale. Enne oli põrand veidi hõredam ja salongis ei tekkinud uputust kuid praegu tuleb vihmase päevaga salongi POOL LIITRIT vett   kuna kogu see vee jooksmise rada on juba roostene tundub, et see on tuppa jooksnud ikka üsnamitu aastat.

Kütusekulu on ka imelik   Tallinnast tuues tundus, et see pill ei võtagi kütet....ehk 8 sajale.....mitte rohkem. Kuid praegu ei saa paagitäiega just palju üle 300km.....no ehk peagi rahunen  

Ega sellel autol juhuslikult ei ole vahetatud vasak tagatiib koos sisemise koopa ja tagumise poolraamiga? Kangesti tuttav auto, kuid ei mäleta enam, kas tegemist sama isendiga.

Edu ja palju aastaid ning kilomeetreid vanaksesele!

Mul turbokas võttis samapalju kütet 60l ja törts üle 300km ja kütte tuli põles

Sidur lahkus....ei lahuta lõpuni....veab väristades edasi ka allavajutatud pedaaliga.
Kisub sinnapoole, et ei viitsi sidurit remontida ja tõmban auto täiesti laiali
Et siis kogu pigi maha ajada, kogu rooste likvideerida ja auto selle läbi põhja-alt uueks ja ka kergemaks teha.
Libedat niikuinii enam pole ja selle auto hooaeg on selleks aastaks otsas.

Ja nii läkski
 Mootor maas, kast, vahekast, esidiffer maas
 Sillatala ja püstakud maas....roolilatt maas
 Kolded, käpad küljest, sisu väljas, klaasid eest


Kui kellelgi huvi siis selle auto külge ei lähe vist enam sellised asjad ja need on raha vastu vahetatavad kui summa mind rahuldab  Võimalik, et mõnel asjal on väärtus nii väike, et jätan müümata

IXi plastikuring
pre stanged millel kroomi ülemine osa üsna normaalses korras veel (allpool liistu on asi hukas) 
Originaalpaak, mis viimased 7-8 paagitäit seisis kenasti täis ega lekkinud
Esipõllest korralikud udukad
Kapott
Mootoriõli ja roolivõimuõli jahutid
väljalaske kolded koos pükste osaga.
Mootori ja ABSi juhtaju
Õhulugeja
Mootorijuhtmestik

kel huvi see kirjutab

Muudetud 11. veebruar 20169 a, muutis jeff01