lynx
Foorumikasutaja
-
Registreerus
-
Viimati külastas
Kõik, mis lynx postitas
-
-
Kuulutus asub: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=56&t=150724
-
Müüa S50 evo, ehk 3,2L kolvid (86,4) Rõngad, sõrmed ja -lukud on olemas http://static4.album.ee/files/1110/19/large_27754777_K6QL.jpg M50 malmkollektor M54B30 plokikaas (keskmine) M54B30 mootorijuhtmed, aju, õhulugeja, segusiiber http://static4.album.ee/files/1110/19/large_27754769_kLsJ.jpg M54 v.l kollektor http://static4.album.ee/files/1110/19/large_27754767_aBBy.jpg E46 karteripõhi ja õlipump http://static4.album.ee/files/1110/19/large_27754755_vdKY.jpg Vist sai kogu jutt kirja.. kel huvi, siis räägime hindadest individuaalselt.. hea meelega müüksin kõik asjad korraga, aga kuna see vist ei juhtu, siis peab hinnad välja mõtlema iga kodaniku täpsete soovide järgi.
-
Ehk mõni strokeriehitaja leiab midagi huvitavat, mida võiks tarvis olla !? http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=56&t=172211
-
-
-
-
3M pasta metalli poleerimiseks ning hilisem töötlus Bombsaway vahaga (peale autopesu ntx) On olemas ka lakk poleeritud pinnale, kuid siis ei jää velg nii palju läikima kui ilma lakita, korralikult poleeritud velg.
-
Eestis tehtud S54 mootoriga E30 http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=342&page=5
-
-
Vaja on kahte sellist rehvi.. võib ka nelja pakkuda, kui hind soodne!
-
Eelmisele mootorile ma jätsin selle paigaldamata. Sel juhul tundub, et see filter, mida nägite, ongi umbes.. loodetavasti ! Rohkem põhjuseid ei oska praegu välja pakkuda ning, ega see filtrivahetus niivõinaa liiga ei tee sellele autole, kuna seda ei ole juba vähemalt 2,5 aastat vahetatud. Ehk see lahendab probleemi.. siis on ju üsnagi lihtsalt ja odavalt remont tehtud
-
Kui on ülekanne kiirem kui 3,07, ehk väiksema numbriga, siis on elemendil offset erinev ja ilma ehitamiseta seda elementi aeglasematele ülekannetele külge ei saa. Targem on osta kohe õige element !
-
Mina ostsin selle auto 2010 kevadel ja seda ma ei tea, kas eelmine omanik sel vahetas seda filtrit. Hakkasin sõitma sellega 2011 suvel ning mina vist ka ei vahetanud seda.. ei meenu küll, seega pigem ei vahetanud ! E30-el on küttefilter paagi kõrval http://static.bmwfans.info/images/epc/MjMxMF9w.png M50 mootoriga autodel (E36,E34) on, minu mälu järgi, küttefilter starteri juures / starteri all ..mootori külge kinnitatud plekist kronsteiniga. http://www.pantritrading.com/media/catalog/product/I/M/IMG_6590A.jpg Kui sa seda uuel mootoril vahelt välja / küljest ära ei võtnud, siis nüüd on sul kaks kütusefiltrit liini peal ja kui nad mõlemad on sellised väsinud olemisega, siis ei tulegi nendest vajalik kogus bensiini läbi !
-
Pumbaprobleem see ei ole.. aga kui pump väsinud on, siis võib juhtuda küll, et ei tooda piisavalt. Jahutusvedelikutase ei mängi seal mitte mingit rolli ! Kütusefilter on üsnagi loogiline põhjustaja.. tasub seda uurida!
-
Võta vana mootori küljest temp andur ..plokikaane küljes, sl.kollektori all. See peab olema E30 jaoks ettenähtud mootori küljest.. M50-et rullikale tehasest ju ei paigaldatud !
-
neli 205/45/17 suverehvi on puudu!
-
See tihend kahjuks ei sobi, kui sa vahepeal vanos`e ei ole paigaldanud koos plastikust klapikambrikaanega
-
klapikambrikaane tihend on sul M52 oma
-
Akualus ja selle ümbrus on tõepoolest rooste ja auguvabad, samuti ka plekk, mis on tuuleklaasi all. Kuna vesi satub kindalaekasse, siis saab äravoolutoru-ummistuse vist välistada tõesti ja pakuksin hoopis, et tihend, mis ümbritseb mootorijuhtmeid, on pesast välja tulnud või on katki. Räägin sellest juhtmepundist, mis tuleb salongi mootoriaju külge ja sellest suurest kummirõngast, mis eraldab kereplekki ja juhtmeisolatsiooni ning samuti eraldab ka salongi ja mootoriruumi. Samas võid vaadata ka äravoolutoru.. see võib ka umbes olla ja klapikabrikaane ning selle toru vahel oli õhuvahe küllaltki tilluke.. mootor võib toru kinni litsuda!
-
-
Võib pakkuda ka 205/45/17 rehve
-
100% olen kindel, et ei leia, sest ma ju tean ja olen näinud seda autot IGALT poolt ja vahelt. Ma ei ole liiga suur võhik E30-te kohalt.. olen näinud ja ka omanud mitut, seega tean, mida räägin. Kui peate roostetamise all silmas seda, et kuskil on mõni paari ruutmillimeetrine kivitäke vms, mille sees on plekk võtnud kerge punaka tooni juurde, siis mina seda roostetamiseks ei loe (sellised täkked on tegelikult ka kõik juba likvideeritud). Kui väga hasarti / uudishimulikuks nüüd lähete ..siis peate uue omanikuga kokkuleppele jõudma ja äkki ta lubab teid seda autot inspekteerima. Ja äkki omanikku ennast ka huvitab :-?
-
Sellel autol ei olnudki roostet.. mai saanudki aru, või pigem olin nõutu, et mis plekist see auto tehtud on, et 22 aastat juba niimoodi vastu on pidanud Olen seda autot vaadanud nii alt kui pealt, seest kui väljast !! enne minu kätte jõudmist ei olnud seal keegi midagi teinud, mina pritsisin põhja alla natuke mahakulunud mastksit juurde ja oligi kõik vist (orignaalmastiks oli millestki, vist korduvalt, ülesõites päris ulatuslikult maha kulunud/kraabitud.. plekk paistis, aga üllatus-üllatus, see ei roostetanud üldse jällegi) Kas on ikka vaja see auto üleni ülevärvida/-lakkida? ..suurem osa autost on veel orginaalvärvi ja -laki all ja see on väga korralik veel
-
Vajan täpselt 205 laius ja 40 kõrgus. Kahjuks ei sobi