richard

Väike update masina kohta. Kuna uus termostaat oli juba ostetud, siis tuli see ka ära vahetada. Stange lisa ees on nii madal, et sileda maa peal polnud võimalik ühtegi anumat jahutusvedeliku väljalaskmiseks radika alla sokutada. Kuna oma garaazis kanalit ei ole, siis aitas maastik kenasti välja. Vana termostaat nägi juba üsna väsinud välja ja pole ka välistatud, et tegemist lausa tehasest paelepanduga... Senikaua, kui jahutusvedelik radiaatorist välja nirises, tegin ka pakiruumist väikese klõpsaka. Kogu pakiruumi sisemus näeb ikka väga korralik välja, riidekatted pole määrdunud ega katki. Lisaks on peaaegu komplektsena säilinud ka tööriistakomplekt. Nagu ma kahtlustasingi, siis oli vana termostaat omadega läbi. Uuega läks salong meeldivalt soojaks ning ka temperatuuri näidik hakkas sooja mootoriga oluliselt rohkem näitama. Tõenäoliselt oli ka suure kütusekulu põhjuseks külm mootor (15+ liitrit 100km kohta). Peaks nüüd paagi uuesti täis panema ja siis näeks täpselt ära selle keskmise kulu. Nii väikese mootori kohta on seda muidugi liiga palju. Aga eks näha, kas korraliku termostaadiga kulu langema hakkab või mitte.

Kasutaja Raido on mu autohuvilisest noorem vend. Kui ta autokooliga ühele poole saab ja load taskus, siis läheb masin valdavalt tema kasutusse tingimusega, et päikeseliste ilmadega on auto minu kasutuses... Passis on ta ikka minu nimel. Baur-i saaga saigi alguse sellest, et vend uuris ja vaatas siin endale igasugu päevinäinud ja väsinud rimakaid hinnaklassis kuni 15k. Sai ka mõningad üle vaadatud, aga no polnud neist ühestki väga palju enam autot järgi jäänud. Pakkusin vennale, et ostku see punane Baur ära, aga kuna tal finantseerimisest kõvasti üle poole puudu jäi, siis otsustasin õla alla panna ning selle masina ära tuua. Aga jah, esialgu on temal vaid remontimise rõõmud ning ootab pikisilmi lubade kättesaamist...

Jah, klappisin enda jaoks ühe küsimuse ja vastuse pisut valetpidi kokku... Mismoodi Sa seda registrit pead enda jaoks, et nii täpset ülevaadet Baur-ide arvust Eestis omad? On lihtsalt arv teada või ka muu informatsioon (aasta, värvus jms)?

Tänud asjaliku informatsiooni eest! Päris aukartustäratav kollektsioon. Kuskohas sa neid kõiki hoiad? Selleks päris suurt angaari või garaazi vaja...

B43203-13 Oli täitsa olemas seal jah.

Küünlad vahetasin kohe samal päeval ära, kui auto koju tõin. Pisut tegi paremaks ja sõidupealt enam vahele ei jätnud. Kindlasti ei teeks ka halba küünlajuhtmed koos jagaja kaanega ära vahetada, aga juhtmete eest küsib UM pisut üle 1900,- ja ühest kohast leidsin veel 1400,- komplekti. Eks tuleb veel uurida, kust mõistlikumat hinda saab. Vedrude kohta kahjuks midagi tarka lisada ei oska, kuna need on eelnevalt Saksas juba alla pandud.

Tagumised aknad tõepoolest alla ei käi. Küljed on nagu kupeel ikka, ainult katuseluuki on pisut rohkem avardatud... Tellisin täna ära uue termostaadi testimiseks (hind suurusjärgus 270,-) ja ka temperatuuri anduri (71,-). Eks näis, kas saab näidiku normaalselt näitama või mitte. Järgmine nädal tuleb kindlasti diagnostikasse ka minna, kuna mootor kipub kohati sõidu ajal jõnksutama ja jõudu jääb väheks. Õnneks juhtub seda harva, aga segab ikka.

Ilusat ilma ärakasutades klõpsisin ka väikese fotoseeria. Kass kurivaim oli jõudnud muidugi auto juba käpajälgedega ära märgistada.

Tänud positiivse vastukaja eest! Esialgu vähemalt velgi välja vahetama ei hakka, kuna minu arust need praegused isegi päris viisakad. Ja prioriteedid on pisut teistpidi - enne ikka tehniline pool hindele 5 korda teha, siis vaatab alles velgede poole. Mootorit pole plaanis ka võimsama vastu vahetada, kuna see 1.8 tundub täiesti cabriolik olema. Avakatusega sõitu nautides üldiselt piirkiirust ületama ei kipugi, kui siis pigem pisut isegi allapoole seda. Seesuguse masinaga pakub kruiisimise efekt kiirenduse omast oluliselt rohkem rahuldust... Tehnilises passis on tõepoolest kirjas kupee. Võibolla ehk sellepärast, et tehase liinilt veeres see masin just kupeena maha ning sai hiljem Bauri töökojas pisut õhulisema katuse. Aga pisut tänasest päevast. Kuna hommik oli kena ja päikeseline, siis jätsin oma igapäevase "rootslase" hoovi ning tööle punase maasikaga. Kuigi tegemist üsna pisikese ja kerge autoga, siis sõidunaudingut pakub rohkem kui küll. Keegi varasematest omanikest on alla kruttinud punased ja pisut madalamad vedrud ning gaasiamordid, mis teeb masina üsna jäigaks. Parkimiskohale tagurpidi manööverdamine teeb käed ilmselt varsti tugevaks, kuna puudub roolivõim ja all on 205 laiusega rehvid. Aga kitsamat ka nagu alla ei sobiks panna. Peale tööpäeva lõppu sai masin üles tõstetud ning pisike sildade/veermiku kontroll. Üldine seisukord on ikka väga hea. Vasak esimene amort on väikese loksuga ning tuleks välja vahetada. Lisaks tegi häält üks tagumine laager, mis ka vahetusse läheb (ilmselt siis mõlemad ikka korraga). Paar klõpsu põhja alt: Lisaks on veel keskmine pütt pikkupidi valtsist lahti ja vajab väljavahetamist ja karteri tihendi vahelt immitseb kergelt õli. Muid probleeme nagu ei paistnudki välja. Peale väiksemat ummikus ootamist suvatses temperatuuriandur ka pisut midagi näitama hakata ja kerkis sinise alal piirile. Puhurist sooja õhku tuli samas kenasti. Algatuseks proovib ära vahetada termostaadi ja järgmine nädal ehk jõuab ka otsapidi diagnostikasse.

Lisan siia üle värskelt Eestisse arvele saanud Bauri... Minu cabrio fantaasia sai ilmselt alguse ülemöödunud suvel, kui satusin Risti tanklas kokku ühe sõbraga, kes oli endale Audi B4 Cabrio soetanud. Peale väikest ilusa ilma ja avakatusega jäi pisik külge... Eelmisel suvel käisin päris mitut erinevad MB toodangu masinat proovimas eesmärgiga oma igapäevasõiduk cabrioks vahetada. Takistuseks jäi kasin ostuhuvi minu enda auto vastu ja mitut paarisajatuhandest masinat nagu liisingus ka ei tahaks pidada. Cabrio mõte lükkus edasi ja ärkas üles uuesti selle kevade esimeste päikeseliste ilmadega. Paar korda jäi pilk püsima Viljandi autoaias olevale Baur-ile, aga nagu ei tekkinud viitsimist nii kaugele vaatama seda sõita. Kuid siis ühe eriti päikesepaistelise ilmaga ma murdusin ja laupäeva varahommikul asusin mulgimaale teele. Kuulutuse pildid olid ise-enesest paljulubavad ja jutt ka juures, et masin väga korralik. Mõtlesin, et kui auto on poolt ka nii korralik, kui pildid ja tekst lubasid, siis toon ta koju. Kohale jõudes ei pidanud aga õnneks pettuma. Punane maasikas säras keset autoplatsi, nagu oleks alles tehasest välja veerenud. Värvkatte praktiliselt veatu. Õnneks on korrosioon sellest masinast kaarega mööda läinud. Vaid paar üksikut täppi tuleks enne sügist korda teha. Eriti hea nägi välja salong - kõik detailid kenasti olemas ja paigal ning esmasel ülevaatusel ei suutnud tuvastada ühtegi defekti. Uskumatu, et nii vana masin sellises seisukorras Viljandi autoplatsile oli eksinud. Mootor pisut küll puterdas, aga see mind enam ei häirinud - tehniline pool on kõik kergesti tehtav ning vana bemari jubinad suurt midagi ei maksa. Peaasi, et kere ja katus korralikud. Niisiis sai tehtud väike tiir Viljandi linnas ning tagasitulles juba müüjaga käed löödud. Kuna masin polnud veel Eestis arvel, rääkimata ülevaatusest, siis lubasin järgmine nädalavahetus alles autole järele tulla ning müüa omakorda ülevaatuse ära teha ja masina arvele võtta. Oli väga pikk nädal... Aga taas üks varajane laupäeva hommik ja suundusin sõbraga Viljandi poole cabrio järele. Masin seisis jälle kenasti keset müügiplatsi aga seekord juba registreerimisnumbrid küljes. Müüjal õnnestus päris kena number autole külge saada, millega ma olen eriti rahul. Esimene pikem sõit andis auto seisukorrast vaikselt juba aimu. Sportistmed on väga mugavad, ning ei väsita üldse selga. Mingil põhjusel ei tööta temperatuuriandur ja tundus, et ega ka auto väga soojaks seest ei läinud. Tõenäoliselt tuleks ka üle vaadata lamda-andur mootori ebaühtlase töö ja suure kütusekulu pärast. Ka oleks mõistlik vahetada kogu puksiring sildades. Sõit ise läks sujuvalt ja nii vana auto juhitavus ning käitumine jätsid eeskujuliku mulje. Pisut tehnilisi andmeid: BMW 318i Esmane registreerimine: 17.04.1985 Registreerimine Eestis: 24.03.2009 Sõiduki värv: Punane Kere tüüp: kupee (?) Mootori töömaht: 1754cm3 Võimsus: 77kw Tühimass: 1020kg Märkused: Mitmevärviline Seisukord: Värvkate - üldiselt väga heas seisus, paar üksikut väga väikest roostetäppi, paar väikest kriimu. Katus - praktiliselt veatu, pealmise luugi katte üks nurk väga vähe kulunud. Salong - paar inetut kruvi keskkonsoolis aga istmete ning armatuuri seisukord väga hea, augud/praod puuduvad. Mootor - töötab ebaühtlaselt ning kütusekulu liialt suur. Vajab diagnostikat. Sillad - kolinad puuduvad, amordid ja vedrud tunduvad üsna uued. Puksid võiks igaks juhuks uued panna. Plaanid: Kõik esinevad defektid kõrvaldada. Autot "tuunima" ega "täiustama" ei hakka.