M-Tech

Küll varsti pilte näeb. Pigem Sweden & Norway style.

Tänasega siis summuti osa ka valmis. Paljudele ilmselt tagumise osa lahendus ei meeldi aga mina ise olen rahul.

Sul pole nii suurtega hetkel midagi teha, kuna 2 silindrit rohkem. ~300cc@3.0bar peaks sinul asja ära ajama.

Juhuse tõttu sai täna hea hinnaga 680cc@3.0bar pihustid ka soetatud Nüüd peaks see mure vähemalt murtud olema.

Täna lootsin, et jõuan ka summuti voolimiseni aga võta näpust. Keevitusaparaat otsustas poole downpipe keevituse ajal töölepingu üles ütelda. Õnneks aitas Renaldo (Sumpsimees) hädast välja, lasi õmblused peale. Sain vähemalt downpipe lõpuni valmis (teip+lambda auk). Summuti lõpetab ära ka ilmselt Renaldo, kuna keevituse remont võtaks aega ja uut lõkats aparaati ka ostma ei hakka. Tuleb veidi maad uurida ja migni korralik 3-me faasiline keevitus soetada. Hetkel väike lootus on, et reedel saab summuti valmis.

Vaata kas andur töötab. Uus andur ei maksa midagi. Mul endal andis andur saba ja selle tõttu riivasin ka tuttava numbrialust oma stange iluliistuga (öösel pimedas ei näinud, et ta minu auto nurga juurde parkis).

Lähipäevadel, oleneb kuidas ehitada jõuab.

Täna sai downpipe ka täies pikkuses valmis voolitud. Homme veel õmblused peale lasta ja teibiga üle mähkida. Siis veel jäänud summuti valmis voolida. Ehk homme jõuab summutiga kuskile maale.

Täna sai turbo lõplikult oma kohale kinnitatud. Tegin valmis ja ühendasin ära ka õli tagasivoolu karterisse. Lisaks installisin ära ilmselt ühe keerukama asja, wastegate-i acutaatori. Nimelt on sellel turbiinil ainult üks koht kuhu originaalis acutaator kinnitub. Seega tuli improviseerida, kuna mul oli vaja acutaator kinnitada täpselt teisele poole kompressorit. Downpipe sai samuti migni maani valmis. Asi hakkab juba vaikselt ilmet võtma :twisted:

Ei ole veel nii täpselt mõelnud. Alla 0.5bar ei saa sõita, kuna acutator-i standardrõhk on 0.5bar. Midagi 1 bar lähedale võiks ikka keerata.

Õhu süsteem peaks siis midagi sellist jääma:

Eile sain kolle freesimisest (lihvimisest) kätte ja töötlesin flantsid tihendi järgi sobivaks: Samuti sai installitud ThermoTec-i termoisolatsioon lansekale: Kapotile vaja ka veel installida termoisolatsioon. Lõpptulemus peaks selline jääma:

Sõber näitas ka seda sama pilti millalgi. Pole netis nagu eriti kohanud selliseid randiga variante. Kuigi antud velje ilu on kadunud, kuna ta pole enam poleeritud välimusega. Selline velg on ilus ainult siis kui ta on peegliks poleeritud ja ideaalses korras. Õhtul nokitsesin veidi cooleri torustiku ka: Antud toru külge tuleb veel IAT sensor ja BOV. Selle partii toru või põlv on veidi mõõdust väljas, kuna on pool milli/mill väiksem/suurem kui peaks. Seda on ka pildilt näha, et üks serv jookseb ilusti teine mitte. Õnneks TIG keevitus sulatab ühenduskoha ühtlaseks ja sellest vahest ei saa enam aru ka ilmselt. Roolivõimendi pealevoolu voolik tuleb ka ümber asetada teisele poole toru.

Kollektor sai nüüd freesimisse viidud ja reede lõuna paiku saab ehk kätte. Lootust on, et nädalavahetusel saab veidi arendada asja. Cooleri ja turbo vahelise osa saab muidugi alles siis teha kui kolle käes ja nädalavahetus läbi. Materjali pole ilmselt nädalavahetusel kuskilt võtta. Nüüd peab kapoti sisekülge küürima hakkama, et originaal shvamm maha saada. Ei taha põlema ka panna asja.

Täna nägin parema valguse käes ka tuled esimest korda auto küljes ära. Kui päevavalgus lamp otse peale paistab tagant, siis on jah ehk veidi liiga crystal aga üldiselt rahul hetkel. Eks paistab kuidas reaalselt pä MHW smoke tuled (Hella black-i ei ole taha olemas!, ainult MHW on originaal tule black variant) sobiks antud auto stiiliga jah veidi paremini kokku aga mis teha kui neid kuskilt võtta pole. Kellel pakkuda, siis võib rääkida asjast nagu enne mainisin.

Porno oleks ta siis kui tegu oleks lexus style tuledega. Antud juhul on tegu tavaliste smoke crystal tuledega. IMO oleks valge/punasega crystalid hullemad jäänud. Originaalide oran¾id suunad mulle ka kuidagi ei istunud. E30-nele pole peale MHW tavatüüpi ilusaid tulesid lihtsalt saada. MHW tulede eest küstiakse aga väga mõttetut hinda. Kui keegi soovib vahetada antud tulesid MHW ehk siis tavaliste suitsutoonide vastu, võime PS-is asja arutada. Laivis mulle igatahes hetkel need tuled täitsa meeldivad, näis kuidas nad päikese käes on, enne ei hakka ise rigni mõttlema. Proovin ehk originaaltuledest MHW replicad teha. Mootoripoolt vaikselt arendan. Vahepeal on vaja garaa¾i koristada, et seal normaalselt tööd kannataks teha.

Tänu daqqer-ile sai muretsetud 60mm rattapoldid, et saaks ette ka flantsid vahele panna. Teises pakikeses olid sellised asjad: Laivis asjad IMO ilusamad kui piltidel. Eks millalgi päiksekäes ole näha, kuidas sobivad. Nüüd on auto OFFICIAL SMOKE EDITION :twisted:

Eile saabus ka pakike Saksamaalt

Kui kedagi huvitab see vahepealne projekt siis --> http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=2996 Tegu ei ole küll BMW-ga aga huvi pakub ehk ikkagi. Palju on veel antud projektiga teha aga s**t keeb juba vaikselt vaadates kuidas teised oma autodega ringi sõidavad ja minu oma ikka garaa¾is vedeleb. Võiksin veidi rohkem enda projektiga tegeleda mitte teiste omadega. Nüüd saab natuke aega E30-nele jälle pühendada. Tarmole (collaracer) olen muidugi ühe SUURE PAUGU seade ja kõvasti tehnilist tuge sees

Järgmiseks valmis eile lõpuks kollektor, mis vajab küll veel veidi tööd. Kuna tegu odavama otsa keevitusaparaadiga, ei jäänud 3.5mm seinaga materjalil õmblused (tugevad) välimuselt just kõige paremad (nõrk aparaat). Kollektori valmistamise musta poole tegi ära hea sõber Tarmo (rellaka ja keevituse KUNN ), mina ainult targutasin oma ideede ja teadmistega kõrval. Pilte ei viitsinud täna varahommikul teha, kuna väsimus tuli peale. Lisaks ootan veel ühte pakikest saksamaalt. Vahepeal sai ka üks teine garaa¾is seisnud turboprojekt valmis

Tänu Raimole sai ka mingid keskmises korras facelift-i udukad muretsetud. Natuke vaja neid turgutada ja siis peaks esiosa enamvähem valmis olema.

Pigem lendavad need nookurid ilma jäigemate klapivedrudeta puruks. Jäigem vedru hoiab vedrutaldrikut kõvemini vastu nukka, et ei tekiks nuka lööki vastu vedrutaldrikut (nõrga vedruga võib vedrutaldrik puruneda, korduvalt teiste mootorite peal tunda saanud mõned tuttavad). Samas liigutab ta ka klappe kiiremini kolvil eest ära.

Hetkel ta enam jah niivõrd sleeper välja ei näe Aga noh sleeperi all pidasin pigem silmas seda, et spoilereid ja toonklaasi antud autole ei tule. Asjatundmatu vaevalt nendest smoke tuledest ja esipõlle lisast aru saab. Auto võiks ju ikka ilus ka olla. Vaadake auto algseisu nagu ta ostes oli ja otsustage siis kumma versiooniga te sõidaksite

The finishing touch

Tegeletakse ja oi kuidas veel tegeletakse :wink: