sass

12 people like this

wtf?

no vot,se on nagu seks meeste vahel

Kui b35 kaan panna siis peab jah sisselaske kolde ka panema, mul millegipärast meeles, et mitte ainult kanalid ei ole teised vaid kolle ei istu üldse külgegi sinna.

füüsiliselt külge läheb ikka...

vanatüübi b34 mootoreid oli kahte varjanti,katalüüsaatoriga ning ilma.

katalüüsaatoriga varjandil oli madalam surveaste miski 8.8 ja kw andis se isend 136 mu mälu järgi(ei pea silmas siin m30b32 motat).

seega selline mota on ülelaadimiseks hea algmaterjal?

katalüüsaatorita varjant ,ehk siis 160 kw,kolvid kõrgendusega ja seega kõrgema surveastmega.

Parim kooslus vabalt hingava mota ehituiseks oleks b34 160kw mota alumine pool,ning b35 kaas koos kollede ja juhtimisega,kuna b35 kaane klapid on suuremad,ning pihustid tootlikumad.

b35 kaant ristata b34 sisselaske ja juhtimisega pole mõtet kuna kolle kanalid on teise kujuga ning se kompott ei hakka õieti tööle.

b35 mota surveaste jäi sinna kahevahele,paraku neid täpseid numberid ei mäleta.

täiendage,või parandage mind kui milleski eksisin

Kas siis m30b35 kast ei sobi m30b34 otsa?

sobib,aga minu mäletaamist mööda on seal pikkusevahe

mnjaa,ma võiks oma haininad nii viisi ritta panna,aga se pole se foorum :wink:

kasutaja kuksil on väga hardcore cv e30 osas...

olen omanud üht e28 sat millel olid kella tasutad filmi scream teemalised,ning se on olnud kõige custom tuunitud bmw mida olen omanud

kuna numbrid olid nihkes siis oli filmihuviline tuunija üritanud seierite väänamisega kõik korda saada

midagi varuosa kunnidele ehk http://auto.motors24.ee/vehicles/322838-BMW-324-1987.aspx?pg=1&sort=title.ASC

1984a. 316

minu esimene e30 ja oli kasutaja andress isa auto,ilmselt läks vanarauaks.

http://img225.imageshack.us/i/foto0113r.jpg/ 755tce

tegu ilmselt selle isendiga,sai mingi nädal paar tagasi vaatamas käidud kuna pakuti vahetuseks.

lamelink mis sellest 325 sai millel oli snitsu moto ja mille sa kasutaja face käest ostsid?

måned pildid e30 masinatest millega liikusin,måned on aint kodu arvutis ,lisan hiljem. kui mälu ei peta siis vähemlt 2-3tk peaks veel olema ))

se tundudub olema ühe tuttava auto aastad 10 tagasi,juhul kui on tegu selle isendiga on tegu igati rajuminevikuga e30nega.

se tuuning eemaldada ja tuli ottsa panna igaks juhuks,saaks ehk asja isegi sellelt,tundub et esipõll ka täitsa alles.

rebib hitti jälle http://motors24.ee/vehicles/320797-BMW-320-1986.aspx?pg=0&sort=title.ASC

ja ikka se sinine...

http://motors24.ee/vehicles/318674-BMW-316-1989.aspx?pg=0&sort=title.ASC

olen korduvalt seda isendit näinud oma silmaga,minu touringu altotsas punnis radikas rändas sinna külge.

kere poolest suht otsas isend,aku aluse juures suur auk jne

se eest on tuledepesu süsteem peal ja istme soendused

kas e30 m20b25 125kw mootori juhtmestik sobib ka 1;1 155kw m30b35 mootorile?

kas touringule istub ilusti ka m-tech I spoilerite ring?

mis on vaja ära vahetada et selline kompott teha,stanged esipõll..veel midagi?

kas on kellegil mõni pilt kus on pandud faceliftile/touringule m-tech I spoilerid?

mismoodi saab lahti keerata 19mm mutri mis hoiab amorti selle kummist padja küljes?

Käiasin vene silmusvõtme õhemaks kuid amorti ennast ei õnnestu selle 10 võtmega kinni hoida. Ütleme nii et väga kõvasti kinni sunnik

se oleks nutikam proovida siis lahti keerata kui auto veel ratastel,aga teine porno varjant on kalts vahele ja torutangidega amordist kinni võtta juhul kui pustak on alt võetud.

või otsi õige võti sinna

Kõige parem aeg kruiisimiseks oleks hommikul 4-5 ajal- liiklust pole aga on piisavalt valge juba.

tiidu idee pole sugugi paha kui, algab pääev algapäev,päiksetõusuga algab see....

Ma usun, et mõeldi, kuidas amorti püstaku seest kätte saada. Ei tea ,kuidas e30-l on, kuid audil sai see mutter torutangidega ära keeratud(püstak ise kruustangide vahel). Uus mutter oli uue amordiga kaasas.

tolle muttri peal on neli auku,vaevalt et bmw inseneerid mõtlesid et amorte oleks vahva torutangide või kullinokkadega vahehtada.

kas keegi jagaks nippi kuidas ja mis tööristaga ma amordi püstakust kätte saan?

amordi püstak on suht roostes,sammuti ka se vigur mis amorti kinni hoiab püstakus.

kas se kinnitus mutter/seib/vigur on ainult um kaup või on se ka b osana saada?

on sattunud kätte e34 touring coilover vedrustusega,kas ilmselt pole võimalik vähemalt esimest paari e30 touringul kasutada?

pilte keegi ei teinud?

Lihtsam/odavam valmis TD osta, kui omal kampunnida.

Ei käi need asjad nii lihtsalt

See ainult minu arvamus...

äkki selgitad ka siis oma seisikohta?

lisaks veel 160kw mota puhul vaja kasutada e34/32 õlivõtturit ja karterit.

juhul kui mota on pärit automaat käigukastika autolt ja soov manuaal käigukasti kasutada,tuleb liskas hoorattale ja sidurile väntvõlli sisse pista üks laager kuhu hakkab käigukasti võll toetuma,mis on kinntiusvahenditega UM täista tellitav.

abiks http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=11_0329&hg=11&fg=20 detalid 8,9,10,11

kardaani saab kokku kompunnida e28 535i esimeset poolet ja e30 tagumiset poolest,mis tuleks siis ka tasakaalustada.

võrreldes e34 touringuga on e30 touringu salongi valgustus ikka paras huumor.

oma touringule sai pakiruumi valgusti vahetatud välja e34 esimese laevalgustiga millel 2 koht valgustit äärtes ja keskel üks suur valgusti.

uste avades lähevad koht valgustid lisaks põlema,luuki avades keskmine valgusti.

lisaks tegin eraldi lüliti salongi et saaks kõik tuled põlema ilma et peaks uksi avama.

jama selles et esi ots ikka pime,lahendus oleks vast m-tech II peegel kohvalgustitega,või on kellegil mõni alternatiivne lahendus mis paistaks võimalikult originaali lähedane mitte miski porno tuuning?

pole küll mingi taksist et antud featuur oleks väga oluline aga need 2 sesilma e30 laes ei kannata mu meelest miskit kriitikat.