sass

kes pole veel piilumas käinud e30.de tüüp saagis selle fl 320 välja

pane e34 flantsid ja asi ok

1.tõmba

2.united motors

jep

tegu endise 323i iga mis talllinas liikus mõni aasta tagasi?

forssis enamasti koha peal...

jap nii ta on,kardaani poolne simmer 13,93+km ja ainult a osa,ning pooltelje poolsed 3.83+km tk

asjad purgis minujaoks ,enne pidi ikka kõik valed kohad läbikäima

muide,keegi 13,93+km ei raatsi kardaani poolse simmeri eest välja käija on mul üks nissani sobivas mõõdus simmer üle 5 euriga

vaja oleks siis leida typ 188 tiffrile 2x 44/67 ja üks 45/75 mõõdus simmerid,olen käinud hüdroscandis,fixsuses ja teistes auto poodides ja helistanud paari tihendi poodi ja tulemus praktiliselt null tallinna piirkonnas.'

kui isegi mõõtu on siis ei sobi oma spetsiifika tõttu ning ei pruugi kesta tiffri küljes...

united motors siis ainuke varjant?

typ 188 tiffer käis liivapritsis ja paistab et flantsi vahelt on ikka liiva nätuke sisse läinud ja se paha paha..

pesen tiffrit diisliga seest või milline teguviis ennast õigustaks?

lisaks soovitage mõnda simmeri poodi tallinnas

e34 poolteljeflantsid läksid asemele,nüüd vaja se junn alla proovida....visuaalselt paistab kõik ok olema.

m20,silm kui sirkel

plaanis paigaldada tagasilla pukside asemele powerflex,kuna väidetavalt m30 mootor väänab originaal kummipuksid läbi.

vahetusse läheks,sillatala puksid,õõtsade ning tiffri puks,kuid kas siis tõuseb salongis ka müra ning vibratsioon ?

proovisin panna e28 525i 85aasta typ 188 tiffrit e30 touringule,poolteljed ei hakka külge kuna diffri flantsid on suuremad,mis võiks lahendus olla?

ehk sobib siis e34 diffri küljest midagi?

ning kus võiks leida simmerlinge aka tihendeid ja tolmukatteid typ188 reduktorile,united motorsist ainult?

ai kurja,kardaani ja muud ei jõudnudki proovida

kas se teema on veel aktiivne?telefon on väljas või asub väljaspool levipiirkonda....

mul on üks obc II komplekt ammusest ajast 84a 528 pealt,ehk saaks kellegi autos kontrollida kompu töökorda kellel on obc II juba autos olemas.

põhimõtteliselt peaks e28 komplekt hakkama tööle ka e30nes?

Mul tekib küsimus,puksid pressitakse ju õõtsa,tala või mis iganes asja

Sisse.kas need puksid on siis uuesti välja pressitud,kuna tegu kasutatud puksidega?

eix,laiendid sinu müüdud?

pekki se e30 ni roosetama peab? talvel ei sõida,hoian nagu s***a pilpapeal ja iga kevad läheb hullemaks,sõbra e36 kupee vedeleb soolases lume hunnikus ja hooratakse niisam pole midagi viga

krdi pemmivennad need on kõige hullemad,krt ma vihan neid *****

mõtteainet on tegu oli siiski väliselt täiesti terve mootoriga....sees aga puruks nukk ja pekkis saaled,kus juures nukka vaadates on just mudrunud nukkadel kõrged randid servades....

lammutus oli ka breztiisne margilammutus talllina külje all kus vaevalt nukkvõllide abil mootoreid eemaldatakse aga mine tea noh

keldrist koorus välja üks b35 plokikaas,pärit siis romulast toodud mootor kunagi ammu.

kummalisel kombel on nukkvõllil jupp katki teise silindri juurest koos nookuriga,kuid mu paistab nagu ok.

tõenäolisiselt tegu siis avariilise auto pealt pärit mootoriga,kuid mis võiks olla se tsenaarium mis paneb nukkvõllil jupi vahelt ära murduma?

pakkuda siis bc suunatule kang ja lukukomplekt millets puudu parempoolse ukse lukk.

hind kokkuleppel,võib pakkuda vahetuseks e30 varuratast.

ps

aga m20b25 125kw motot tjuunitakse ju m30b35 õhulugeja aju ja pihustitega

kas seda balooni ni tervislikel eesmärkidel oleks vist viisaks ennem lõikamist vett või liiva täispanna

mu meelest on nätuke tõrva meepotis se et mootori ruum oli sellel isendil kangesti värvitolmuga koos

_{kõik käigud on põhimõttelselt tagurpidi,ülekande arvud on ka teised vaja siis kasutada 2.xx tiffrit parandage mind kui eksin.}

aga ei lähe kunagi meelest kuidas aastad 12 tagasi üks 323i dog leg käigukastiga,omanik istus kõrval ja sõber sõitis tal, nägi se nii välja et teine peeneks ja esimene,kolmas peeneks ja teine sisse.suht oksele ajas selline sõidustliil,aga mis teha kui inimene ei õpi