sass

palju lubavad hääled aga kuidagi vähe ressursii välja andev,selline mulje jääb video põhjal bö  e30 kapotialune on tegelt ikka hämmastavalt mahukas,sinna mahutatakse ära teab mis kolakas pada r4 jast v12 välja.

kutusuge kobara 11     aga lahe saade,sõidavad vanu volkareid puruks pidevalt ja ma nägin ühte e30 touringut kah 

 

aga eelarve on piiratud kuna peategeleaste e46 lõhutakse healjuhul vaid suunatuli ,

 

ah jaa tuli vana baywach meelde,e36 hakkas sõitma kaljult alla,e30 sõitis läbi aia ja e21 kukkus kaljult alla

http://www.youtube.com/watch?v=9whehyybLqU 

Sobiv vanus ja päritolumaa

 

eks ta ni võis olla,keerati bavaria  viimasepeale lõuagama ja lasti 110 kw torust välja oma 323iga

4,45 4,27

e30 316 touring tiffri ülekanded,info e30.de

huvitav  mis suva järgi neid autokülge kruviti tehases,et se 316 touring teeme 4.45  ja selle 316 touringu hoopis 4.27 diffriga...

minu 324d imes õhku küttefiltri jalajuurest kus on se plastik osa,need kipuvad filtritvahetades liikuma ja lähevad pekki,selle asemele sobib ka 524td  filtrijalg väga edukalt. 

 

minu kogemus sis...

praegu olen proovinud 2.91 3.43 ja hetkel on 3.64 ülekanne,tahaks ka teise äärmuse ära proovida.krt se mis alkselt 316na all oli tundus kõige muhedam,kohalt teisega minema ja neljas linna sõidul :-) aga map mäleta mis number se oli..

typ188 tiffirt on olemas ka 4.10  4.44 ülekandega?   mis sellise ülekande puhul maantee pöörded võiksid olla m30 moto puhul?

Tere,

oskab äkki selle pilli asukohast midagi rääkida. Seda on nähtud paar korda Tallinnas Nõmme kandis liikumas, aga edasised andmed puuduvad. Mootor 1.6 bensukas. NR 991 AJU. Auto siiamaani minu nimel, ja juhuslikult leidsin ka selle varuvõtme mida ma kunagi müües ei suutnud üles leida. Ehk on veel elus kusagil.

se 991 aju liikus jah kunagi nõmme vahel ja numbrimärk oli ka sobiv selle juhi sõidustiilile...

 

 

672 tfd 324d 90a  oli minu käes 2011-2012  

kuidas remontida e36 316 raidaatoriga e34 520i

vaja on:

katkise radiaatoriga e34 520  ilma a/c süsteemita

e36 316 a/c varjandiga radiaatorit

e30 316 parempoolset radiaatori alumist tuge.

 

e36 316 a/c varjandi radiaator on kitsam aga pikem kui e34 520i oma,sellest pole hullu kuna selle võrra mis e36 radiaator on kitsam on ta e34 520 radaatorist pikem,seega jahutus pind radiaatoril on pm sama.

vajadusel eemalda e34 radiaatori ette jääv tuuletunnel

vaheta välja paremal alla jääv radiaatori tugi e30 omaga mis sobib sinna 1:1,ja ülejäänud on juba bolt on.

parempoolne lõdvik võiks ideaalis olla löhem,kuid mina ei näinud seda põhjust nüsima hakata,kas radiaatori taha jääv tuuletunnel ka sobib e36 oma jään vastuse võlgu.

õhuta süsteem!

 

miks se tegevus on kasulik?

sest kui sul on naljaraha eest korralik e36 316i  a/c varjandi radiaator käes saab selle suht lihtsate vahenditeha paigaldada ka oma e34  520ile

 

bmw on ikka lego mis lego

Sellel autol juba v8 vahel ja kui hästi läheb näeb seda see aasta rajal.

üüber difti püss sis ilmselt,kas sisu on välja roogitud?

keegi teab mis on saanud impsuonu lillast de touringust millele lõpuks m30 moto külge poogiti?

no nagu näha on erinevate tanklatega ka erinevad kogemused,samas lukoili diisel pani mu 324d probleemidetta nurruma.

krt minu farmeril tagurpidi probleem ja tagumised uksed ei jää kinni vahel...

Sedasi tehtakse..

 

 

113ANH Mark: BMW Mudel: 316 Esmane registreerimine: 1986   Kehtivad ülevaatused: Korraline (kehtib kuni 05.2009). Sõidukil puudub kehtiv korraline ülevaatus.  

Piiranguid ei ole.     

 

ma ikka ei suutnud

olen täheldanud mitmel m50 mootoriga e34jal,et just peale lukoilis bensiini tankimist kaob mootoril jõud ja hakkab katkuma.

 

kummalisel kombel on seda juhtunid just m50 motoga isendite puhu,ja parim remont on olnud siiani statoli või neste.

kas kellegil on olnud veel selliseid probleeme antud tanklaketiga,või on se minu loll juhuste kokkusattumine?

mõte on siis kui saab m40 tehnikaga isendil võimalikult palju ära kasudata,ses mõttes kui sobib enamus raudvara,idee poolset võiks sobida ju e34 m43 karteripõhi kui m40/m42 oma külge ei hakka.

No nende kahe mootori kütusekulu on nüüd kindlasti nii väikse vahega

Kes tahab ökolt liikuda, see ei osta 25a vana rullnokka omale ja ei hakka sinna erinevaid mootoreid peale kombineerima ökotamise mõttes vast?

siiani kõige ökom auto on mul olnud 84 a 316 karburaator mootor, mis mju meelest võttis vähem kui se m43 e36

aga siis kokkuvõttvalt on vaja välja vahetada m40 mootori asemele paigutades mis pulgad?

oli au omada 97 a e36 m43b18 motoga,kõik mis oli ümber selle mootori oli paras bu fu,aga mota käis igati vaikselt ja hästi edasi,samas oli ka ökonoomne seega igati positiivne emotsioon võrreldes m40nega.

See võibolla polegi kõige praem pakkumine, oleneb kas annab tingida, aga sellel is lisa, mida polegi siin foorumi liikmetel peale matu näinud

http://www.nettiauto...bmw/316/5259164

lisadeks siis varjuliin,pre se nokk ja tulede kojamehed

nii et teeme kampaanja kõik sõitke posti siis minu kuudi hind tõuseb

krt hoian enda oma peidus et midagi hirmsat ei juhtuks,aga iga kevad vaatan jälle et on tükikese ära ampsanud enda küljest

heh,mudeli väline teema aga krt kui odav on e34jale igast sodi kokku osta sportsize paar 15 euri,10 euri tweetrid,kardin 10 euri,väike kompu 5 euri jne krt oleks pidanud seda sama janti ostma e30nele oleks pidanud noorepere laenu võttma

kuidas need ristid tulede valgustamis võimet mõjutavad?

Müüdud!

http://auto.motors24...W-324-1990.aspx

kehtiv ülevaatus,kindlustus,talverehvid.

ainult müük!

tel:viiis kuus 20128kolm