lepa

Mis on ET ja keskava? On nad e30 all olnud, vastu kuhugi ei käi, flantse pole vaja?

Et siis soojast peast 2000 pöörde juures ca 2 bar oleks vist ok.

Eelmisel lehel pikk jutt sõidust. Krt aega ei mäletagi ja ei vääriks mainimist ka, koperdasin ikka korralikult. Ma sind küll nägin

Mainimata on jäänud et auto sõidab 1,5 bar rõhuga, süütenurk on tagasihoidlik. Algul panime 1,2 bar peale, see oli kuidagi lahja

Palju peab olema tühikäigul ja pööretel? Mootor m20.

Kapotialt kaa

Sai aega Haapsalust mõni pilt panna. Toopäev sai ca 700km maha uhatud. Kuna siin suht igapäevaselt liikled, keerasin amorte ka pehmemaks.

Väga hea! Mis rehviga sõitsid?

Täpselt.

Tds hoovastik ikka vähe teistsugune. padjad ob org. ja kõvad. Asi selles, et nt kui paned sisse 1,3, 5 käigu,siis kang jääb sellisesse asendisse nagu oleks vaba peal ja kui 2,4 käigu siis jääb kangi asetus mega alla. Ühesõnaga saab asja ikka korda aga sõitudest kahju

Mega pettumus on. Haapsalus käidud. Kuna treila oli sõidus siis läksin ikka omal ratastel. Kütust läks palju, maanteel käis kõva andmine Õiget aega kirja ei saanud, tegin kaks sõitu ja mõlemal sõidul teist käiku sisse ei saanud, tee või tina aga ei saanud sisse, kastis viga pole. Viga on hoovastikus, panin tds hoovastiku, muidu tänaval paugutasin siis sain ikka sisse, peale võistlust ka proovisin siis ka ei tulnud. Peab vähe modima toda. Esimene sõit oli mingi nelik audiga, tolle lõpkiirus oli166, kuna ma proovisin seal teist sisse saada oma kolm korda, ei saanud siis lükkasin kolmanda, kiirus mega maas ja hakkas alles kolmandaga koguma, siis tuli boost ja lõpkiirus oli 185 Videolt on ka näha, kui kolmandaga boost siis tõmbab isuga järele. Aga auto muidu toimis super hästi. Sügisel vast uuesti!

Oli jh bmw v8 leevendita ketas ja on audi s4 turboka korv. Nii, autoga jamatud jälle hulga Kast käib alt juba ülepäeviti Laupäeval sai kast tagasi alla, sisse läks 4 labaga ketas. Ketta sain sõbra käest pees katetega, tellisin rallyeksperdist uued katted koos neetidega. Hooratta ja korvi pinnad said üle treitud. Panin alla ja tegin vähe sissesõitu - ikka libises. Täna peale tööd kast jälle alt, sai vähe mõõdetud ja timmitud, alla tagasi ja korras Eile peale tööd sai ruttu wg peale aretatud, 46mm Precicion. Kardaani vibra ka peaaegu ok. Sumps ka nüüdseks teibitud. Kõvasti on seadistatud paar õhtud, krt 170+ km/h, koguaeg maha pidurdada on ikka piduritele paras surm. Lõpuks sai ka tühikäigu paika, kõvasti seadistamist Suured tänud Raidole, et sai ta tõstuki peal möllata Selle auto seadistaja on olnud Aivar(nissan primera mees), olen vist eluvõlglane Suured tänud! Masin on lõpuks seades! Plaan minna ka Haapsalusse, kuna dziib, treiler ja load on olemas siis mõtlesin igaks juhuks treilaga minna, mine sa tea mis juhtub, pikk ma ka Võrust. Krt pikk jutt tuli

Jh ühe starteripoolese ülemise jätsin panemata, teine ikka sai pandud. Enne kasti vahetust ei libisenud, seda muidugi sellepärast, et siis ei julgenud vajutada, kuna viies kõrises hullult

Nii, alla läks ka uus vahepukk. Kardaani sain paari ümbertõstmisega selliseks, et on peegel siledal teel midagi tunda, aega rohkem siis proovin nuudi võrra veel liigutada. See kevad sõidetud 1300 km ja tagumised rehvid ka vahetatud, uued hiinakad. Nüüd kõik neli rehvi uued ja ei pea mentide pärast põdema Hetkel ootan uut wg, mis peaks kätte saama nädala lõpus, 50mm turbosmardi oma, 38mm jääb ikka väga väikseks. Plaanis on umb. 1,3 bar keerata. Hetkel on ful cut seatud 1,3 bar peale, kolmandaga põhja ja katkestab kohe, poole gaasiga saab driftida küll Järgmine asi on sidur, mis viiendaga hakkas libisema, lõputu rahaauk on selline masin Kui sidurit alla ei saa siis Haapsalusse avalaksule omaga ei lähe

Auto sain laupäeval sõitma. Sebisin siis ikka e30 G260 kasti küljest flantsi, sobis ikka alla, esmapilgul tundus teistsugune Hoovastiku tollel kastil polnud ja tekkiski jama sest G240 hoovastika ca 2 cm pikem. Kuna varuosadeks vedeleb e36 325 tds, siis sai pullipärast mõõdetud ja arutatud, alla läks kogu tds hoovastik . Nüüd ka nagu short shifter, päris hea on raiuda, kangi jätsin ka nüüd org. pikkuseks, enne oli lõigatud. Hullem jama on kardaaniga. Sain ka 327 eta kardaani mis pikkuselt sobib. Aga kuna tolle kardaani tagumine ots oli räsitud ja mõlke täis siis ristasin 2,7 eta kardaani esimese osa ja oma tagumise, tulemus on see et auto vibrab . Aega saab siis proovin õigesse asendisse saada, aga sõita hetkel kannatab . Tagurdamis tuled ka nüüd ok. Meeldib see, et nüüd on 100-ga sõites pöördeid 2500, enne oli 2800.

Mul küll saab, suvel kuumaga oli sisetemp. väga ok

Vabandust Sobib ikka.

Hetkel sain ikka getrag 260 e30 alt aga kui ikka läheb vaja siis tean et sul on

Tee või tina aga ei sobi Nüüd siis läheb alla ikka e30 alt pärit getrag 260, kast olemas.

Uurin mul sõber äkki liigub seakt kunagi.

Täna selgub kas e30 pealt pärit gertag 260 väike flants sobib e34 alt pärit gertag 260. külge.

Krt jama selle kasti teemaga. Getrag 260 tuli e34 m20b25 alt ja kastil on suur flants, vaatasin et vahetan ära aga selgus, et nuut teine. Kui ikka tahan seda kasti panna, siis vaja ka suure flantsiga kardaani. Kas e30 324d kardaan sobiks??? Kas e30 alt pärit getrag 260 on väikse flantsiga? nö väikse leevendus puksiga, kasti ja kardaani vahel. Imelik, et mul gertag 240. läks ära just viies käik. Krt eelmine suvi sai 5000km paugutatud ja häda ei midagi. Saaks kuskilt korraliku 240 siis vist viskaks alla ja katsetaks veel

Peab olema väga heas korras. 58049964

Hakkab ka auto kuskil võistlustel käima? Puur on hea asi

260 ja 240 kõrvale panna siis jh, 260 on juba silmaga näha et massiivsem. Uus õli vaja veel osta ja siis alla kruttida. sõge, tahokas paneb mul vigast 6000 peal näitab juba piirajad ja liigub ka uimaselt, hakkides.