pold2

Vahepeal autot edasi teinud. Sai valmistatud süütepoolide kandja, üks salongi radikasse minev jahutuse toru pikendatud, õnneks oli tööl olemas jahtusvedeliku flants mis läbimõõdult sobis voolikutega kokku. Aretasin ka mingisuguse aluse roolivõimu paagile, roolivõimu torud tulid e36 318i omad, tundub, et suht algusaastate oma, aga vähemalt sai kõik ilusti külge. Tegin ka MAF ehk õhukulu lugejale ja koonusfiltrile toetava klambri, vb tulevikus aretan originaal is kopsiku külge, esialgu jääb nii. Samuti sai kütuse aurude kogumis paak MAF sensori juurde, kuna füüsiliselt ei mahtunud enam kütuse filtri juurde. Radika aluseid pukse sai ka ümber modifitseeritud, natuke pikendatud. Seekord sain auto tööle ka, esimene käivitus oli ilma väljalasketa, jubedat häält tegi ikka. Aretasin ka veel väljalaset, kuna tegemist e36 mootoriga, siis kollektorist edasi minev liide jooksis otse õõtsa puksi, sai seda korralikult ümber keevitatud. Resonaatoriks sai simonsi reso, mis oli all ühel teisel 30, sisuliselt enamus torusid tuli ümber teha. Lõpupütiks läheb e36 kompakti summuti, mille torusid modifitseerin ka tublisti ümber. Liitekohale panin painduva lüli 55mm liide. Hetkel ei jõudnud lõpuni teha. Tuleb veel viimase osa toru ümber teha, vaja sillatalale lähemale tuua. E36 töösilinder ka küljes ja sai esimest korda töökojast välja sõidetud. Mõned tagasilöögid olid olid ka, roolilati pea simmer lekib, kuhu roolikardaan kinnitub. Ja kardaani pidin ca 1cm lühemaks tegema nuudi osast. Oleks saanud niisama jätta ka aga ma tegin seda jurakat ka lühemaks kus nuutide tihend sees. Kardaani vahelaagri kinnitus tuli ka tahapoole nihutada Nuutide tihendi pesa enne lühendamist.

Huvitava naha ja riide lahendusega istmed

Sain ka lõpuks mootori vahele. Peale panek oli ka paras jant, mõtlesin et panen kasti mootori külge ja mootori altpoolt koos sillatalaga auto külge aga mu ostetud kast osutus vigaseks, neutraalis vedas ikka väljuvat võlli ringi. Õnneks oli vennal üks e36 kast üle, mis päästis päeva. Mootori patjadeks läksid m20 padjad, et need normaalselt jääksid sai sillatalale mootoripadja augud keskele poole puuritud, m10 padjad ekstsentrilised, aga m20 padjal ülemine ja alumine ots tsentris. Märkused endale pigem: Tänasega ühendatud kütuse voolikud, roolilatt ja roolikardaan, mootori mass parempoolne, vasakul vaja karteri küljes olev keere üle keermestada, m10 käigukangi toetav raam teise vastu vahetada, hetkel neljandat käiku pannes saab taga istuja seda välja lükata :D, raam olemas. Salongi radikasse minevaid voolikuid modifitseerida, üks jääb lühikeseks. Kütuse aurude paak paigaldada, mõtlengi et kas e30 oma jätta. Peale kollektorit edasi minev toru ümber teha, hetkel läheb vastu õõtsa puksi klambrit. Roolivõimu torud paigaldada. Õhufilter paigaldada, mõtlen kuidas kandma panna, radika voolikud paigaldada. E36 siduri töösilinder paigaldada jne. Sai lage vahitud läbi auto

Sain kauaoodatud ketitallad kätte. Tänud kasutajale Leks. Sai siis juba uus mootorikett ja pinguti ka.

Tere! Soovin osta jämedaid püstakuid, võivad olla keermeosa defektiga, sest lähevad ümber tegemisse. Kirjutada siia või helistada 58242919

Mõned pildid ka: Bye bye m10. Sai selline alu radikas ostetud. Uus süda, m42, 1995 aasta compacti pealt. Sai natuke nokitsetud, nüüdseks õlipumba korpus küljes, sai ploki ja õlipumba korpuse vaheline kummi tihend vahetatud, uuemat pilti pole, ootan veel ketitaldu.

Hetke seis autoga selline, et sai m10 mootor koos kastiga maha müüdud ja m42 mootor ostetud, mis pärit 08/1995 e36 compactilt. Põhiliselt tegelenud uue mootoriga, mõtlsin, et vahetan esialgu karteri põhja ja käpad, ning mootor aiste vahele, aga hetke seisuga läheb vahetusse ka mootori kett ja tallad, kuna parempoolsel mõrad sees, samas vahetan juba ka õlipumba korpuse tihendi ja plokikaane vahele jääva profile gasketi, kuna see on kummi detail siis parem karta kui kahetseda, saab igasugu otsakaane leketest ka lahti, kuna tulevad uued tihendid. Vahetsin juba ka detonatsiooni andurid uute vastu ja temp anduri et spidol temp toimiks õieti. Radiaator tuleb alumiinium radikas, mille paisupaak ka alumiiniumist. Ilmselt lähen üle ka elektri ventika peale ja tagasild tuleb ketas piduritega, roolilati vahetan e36 lati vastu, et autol oleks ka roolivõimendi. lisan varsti pilte

Vahepeal paar asja ära teinud, tänu vennale pold1 sain Mim veljed. Vahetasin ka eest paremalt piduritoru, mis lekkis kergelt. Samuti vahetatud eest parem rattalaagrit. Kuna eelnevalt oli paar spidomeetrit alles, sai kella asemele ka tahhomeeter. Autol polnud ostes parempoolset peeglit, sai see ka soetatud. Tegemist ootavad termostaat vahetus, küünalde, jagaja rootori ja kaane vahetus.

Soovin osta facelifti kupee tagastange parempoolset ja keskmist liistu, kupee juhiukse liistu, katuseluugi hoova ümmargust nuppu, m40 mootori käigukasti getrag 250 kast vist võib pakkuda ka e36 318 käigukasti, Helistada 58242919 või saata sõnum

Sai täna auto tõstukil üles tõstetud ja peaks ütlema, et põhja alt küll viisakas. Mootoril õlilekked ja käigukasti hoova simmerling lekib. Tagant parem simmerling ka lekib diffri. Varsti vaja ülevaatusega minna ja mõned asjad ära tegema, suurim muredest hetkel piduritoru, eest parem piduritoru lekib otsast, vooliku liitmikud juurest. Ülejäänud torud vahetatud. Pidurid muidu korras ja käsipidur ka võtab. Spidomeetri sain ka tööle, diffr pistik polnud lõpuni sees.

Eks koos venna pold1-ga teeme ta heaks, sai hetkel komplektne auto ära ostetud, et oleks mingigi auto mida ehitada. Ise olen rahul, küll selle kere ka heaks saab. Tehnika poolest lihtne auto ja endale meeldib putitama ka, eks näis palju see aasta jõuab, aga saab see aasta suve nautida ja talveks läheb garaaži.

Sai Tartust toodud, vend jagas Facebooki kuulutust. Eks omajagu nokitsemist vajab, aga sõidab ja pidurdab.

Sai endale ka ostetud e30 kupee. Auto aastast 1988, m10b18 mootoriga, lisadest polegi suurt midagi peale katuseluugi. Auto vanuse kohta suht heas seisus, esineb mõningaid roostekohti ja pisikesi auke ja iluvigu.