Bak

Pähklile, tänud heade soovide eest Mööda sõprust sõidan jah tööle ja olen kohanud sel ajal päris palju rullasi... kaasaarvatud musta touringut. Tervitused sullegi Mairo. oo7- Ma nagu oleks ka sinu autot kuskil näind, aga ei tule ette kus... Äkki Tartus? Parimat Mehis.

Tere. Kirjutan siis üle pika, pika aja oma tegemistest ja plaanidest. Suvi juba läbi ja masin varsti jälle garaazi. Tehtud on suht palju kuid pilte tegemistest kahjuks pole. Alustasin siis suurematest töödest. Mis siis see aasta sai tehtud: - Salongiradikas sai vahetatud. Salongi lõi tihti uduseks ja jahutussüsteemis polnud survet. - Käigukast sai vahetatud. Ennem oli e36 328 ZF kast mis loopis käike välja, nüüd siis sai e36 m3 5 käiguline alla mis sisuliselt sama kuid tugevam. Kohe sai ka külge e36 m3 käigukang. Koliseva m52 kahemassilise hooratta asemel sai m50 ühemassiline ning uus sidurikomplekt. - Kuna probleeme oli õlikuluga siis said vahetatud klapisääretihendid ning katkine klapikambri kaas. - Mootoritööd häiris ka umbes tuulutusklapp. Mis nüüdseks vahetatud. Probleeme põhjustas ka ümber tehtud m50 õlivarda toru. m50 õlivarda torule sai puuritud auk sisse ja lisatud m52 õlivarda toru küljest tuulutusotsik. nagu pildil. Varras toimis esialgu hästi. Hiljem aga selgus, et toru osas mis jääb karteri sisse on tuulutusauk liiga väike. Mille tagajärjel tuulutusklapp umbe läks ja mootoril kadus jõud. Nüüd aga auk suuremaks puuritud ja toimib hästi. Järgmise hooaja plaanid: -Vahetada esimeste uste tiftid. -Kere detailide vahed paika ajada. -vahetada vanose tihendid. -Vahetada esimesed Püstakud suuremate vastu.. Suuremad olemas. Samas panna ette ka suuremad kettad. - Vahetada m52 sisselaske kollektor M50 oma vastu. Et mitte teha porri on vaja soetada suhteliselt kallis ülemineku vidin. Pilt ütleb rohkem! Et mitte teha nii. On vaja osta siuke komplekt. Esialgu aitab jutustamisest. Kui kellelgi on huvi, küsimusi või soovitusi võib julgelt teada anda. Lõpetuseks Mõni selle aasta pilt.

Pildid läksid kaduma... Lisan uuesti Parimat Mehis.

Loomulikult korvas töökaaslane kahjud. Sillatala, sillatala puksid, parem õõts, õõtsa puksid, laager, 2 velge, 1 velje värvimini, liivaprits ja pulbervärvimine läks kokku umbes 350 euri. Sain ikka korraliku õppetunni ja nüüdsest valin üsna hoolega kellele autot annan.

Nii... täna siis pikemalt aega kirjutada oma seiklusest projektiga. Alustan siis algusest kui auto enamvähem sõiduvalmis sai. 18. juuni oli auto enamvähem valmis... Pidin minema naise lõpetamisele ilusa uhke pilliga.(Lõpetamine oli 19. juunil). 18. juuni õhtupoolikul lõpetasin "viimase lihviga" ja läksin pesema, samal ajal küsis töökaaslane, et kas võib minna teha ühe tiiru. Lubasin minna, kuid lugesin sõnad peale . Käisin pesus ära, aga autot ei kuskil. Ootasin 10minti... ootasin 20 minti ja siis tuli kõne. Helistas töökaaslane ja palus, et ma tuleks töökojast paar risti eemal ristmikule, et juhtus õnnetus. Läksin siis sinna ja avastasin juba kaugelt, et masina rattad vahivad kõõrdi... ligemale jõudes sain aru, et päris tõsise hooga on külg-ees äärekivisse sõidetud (muidugi seda ei tunnistatud) . Kohapeal sai pooleks sõidetud rooliots ära vahetatud ja otemat teed sillastendi sõidetud. Sõita oli mõnus, kuna kaks ratast oli rohkem kui kaheksasse sõidetud. Stendis selgus, et tagasild täiesti kõver ja lõpetamisele sõit jäi katki . Õnneks sai suht kiiresti kõik detailid sebitud (Tänud Eix-le), pritsitud ja värvitud. Kui masin taas sõitma sai ja pikemalt proovisõite tehtud, siis selgus, et kimbutavad jahutus probleemid. Sai vahetatud veepump, termostaat, radika panin ka e36 328 oma. kuid midagi ei muutund. Mõtlesin, et vahetan ka visco ka ära kuna tundus kudagi vedel. Asi läks vähe paremaks aga siiski mitte päris heaks. Jõudsin paar korda proovida ja peale proovisõitu avastasin, et auto alt tuleb lahinal jahutusvedelikku. Uus visco mutter oli natuke suurem kui eelmine(mitte märgatavalt) . Kiirendades vist labad paindusid piisavale, et radikale pihta minna. Ostsin siis uue radika ja kohendasin ventikat ja sättisin kaugemale. Sellest ei piisand ja sain veel ühest radikast laht . Kolmandaga sain siiki asja toimima ja suutsin sinna ka tuulekoja vahele kohandada. Nüüd enam jahutusega probleeme pole. tuulekoda aitas kõvasti. Eile sain ka viimasest probleemist lahti mis kimbutab praegu ka Kasutajat P2hkel. Nimelt nagu oleks mootoril piiraja umbes 5300 rpm-i peal. Diagnostika näitas "Road Speed" sensori viga. P2hkliga sai natuke nõu peetud ja veidi oma juhtmestiku pabereid sirvides selguski, et tegi oli väikse juhtme näpukaga. Masinal veel pisivigu kuid midagi pakilist Lõpetuseks ka pilt.

Mul tegelt olemas see plastik junn... Võtsin selle küljest kuna arvasin, et ehk aitab törts kaasa 2.8 jahutamisele aga ega midagi väga ei muutund.

Marko - Ma mäletan ka kui ta veel auto24 müügis oli... ilastasin samamoodi ja kraapisin igalt poolt raha kokku, et masinat ära osta. Korraks isegi võeti müügist maha ja öeldi, et müüdud. Kuid mingi paar päeva hiljem oli tagasi. Siis ei kõhklend ka ja tõin kohe ära. Tänks kommentaari eest ja edu sullegi. GTA - Ise olen ka seda meel, et ilma toonita parem... Renniliistud olemas, põlleaugu plastikut vaja sebida ja kapslite kohapealt ei oska midagi arvata Parimat Mehis

Tallinn - Viljandi. Viljandis tegme saunad ja õlled.. Järgmisel päeval tulime tagasi Viljandi - Türi - Rapla - Tallinn.

Käisime Intsuga tripil

Praegu kiire.. Juhtunud on palju. Kunagi, kui aega, jutustan rohkem. Aga paar pilti..

Tegelt algas projekt umbes kuu tagasi ja arvestada seda, et auto oli nädal värvijate käes, Tagumiste koobaste tegemine, juhtmete tegemine (juhtmed olid automaadi omad), igasuguste vidinate ja junnpunnide hankimine. Kõik see töö kõrvalt ja nädalavahetustel, siis ütleks, et isegi sai hästi valmis. Projek juba nii kaugel, et masin sõidab ja 90% ulatuses koos. Tallinnast tõin veljed ära (said alla ka),summuti lõpetatud, sillastend tehtud, IX pidurivõimendi vahelt võtsin flantsi ära, kellaplokk ära vahetatud. Mida vaja veel teha: *Uste sisse korrosioonikaitse *õhufiltrikopsiku kronsa *summuti kohendamine *summuti klap *jahutusvnt *pesu ja puhastus. Probleemid mis on ilmnenud: *veepump andis saba *stabika varrast paigaldades avastasin, et summuti ja varda vahe on minigi 1mm vb ja käib vastu. * r6 kellaplokiga mingi jama. nimelt algul peale ploki paigaldust mootorit võtmest välja ei saand lülitada. Viga oli selles, et aku tulukese pirn oli 3w-i asemel 5w--ne ja sellest piisas, et geneka ergutus vool süüdet sees hoiaks. See nüüd lahendatud kuid jama veel selles, et economaiser ja hooldusvälba tulukesed ei tööta kuigi eelmise plokiga töötas. Igasugused ideed, soovitused ja mõttevälgatused miks nad ei tööta on teretulnud. Pähkel: mootor ja summuti e36 pealt ja gaasitross jäi samaks. Homme teen pilte ka. Parimat Mehis.

Karbid kõik ilusad ja terved tõstukil tutikad kummipadjad ja karbid tugevad ka Oleks rohke aega ja raha teeks veel korralikumalt ja ilusamalt aga kuna aeg pressib peale siis pean juba kiirustama hakkama. Eks pean selle vooliku lihtsalt lahti võtma ja uurima mis täpselt viga on..

Täna sain jälle mõned asjad tehtud... Roolivõimu voolikud sain ühendatud Kuid mingi ongelmaa on.. nimelt ühe silmuse vahelt lekib, panin küll mõlemale poole vask seibid, kuid ikka lekib. Ehk on silmus kõver? Või oskab keegi Mingit nõu anda. Alustasin ka summuti ehitamist. Otsustasin, et panen e36 328i originaal väljalaske alla. Summuti ümber tegemine on paras oigamine Lihtsalt ei meeldi... Kuid mees teeb seda mida tegema peab Lisaks sai veel mootori jahutus ja paagituulutus ühendatud Kõigi arvamused, soovitused teretulnud

Nii... täna siis jälle aega üht-teist kirja panna. * Tänaseks mootor töötab Juhtmestiku tegemine ei olnudki nii raske kui alguses arvasin. Esimesest võtme keeramisest kohe küll käima ei läind, kuid arvestades seda, et ma pole elektrik on see suht positiivne, et ma selle üldse ise käima sain Alla sai ka differ ja kardaan. Täna midagi teha ei jõudnud, kuid homme plaanis ühendada roolivõimu voolikud ja summuti esimene osa ehk katid. Homme üritan ka mingit pildimaterjali talletada Parimat Mehis

Hehh.. peab tõdema jah, et projektiga juba suht kaugele jõudnud ja ple aega olnud siia uuendusi lisada. Mis siis vahepeal juhtund.. * Sai soetatud m52b28 mootor koos aju, ews-i, transmitteri ja kiviga. * Otsisin suht kaua juppe, vidinaid ja varuosi. * M42b18 sai maha võetud ja läks indrekE30 auto peale. * Algne plaan oli teha väikest rooste eemaldust ja värviparandusi, kuid läks vähe lappama ja terve auto sai uue värvi. * Eelmine nädal sai mootori juhtmestikuga pusitud (nimelt siis tegin e36 juhtmestiku e30 juhtmekarpi ümber) * See nv sai siis mootor koos käigukastiga peale pandud (täpsemalt alt sisse pandud ) Hääli veel ei tulnud, mingi juhtmen... on sees Hommik õhtust targem ja eks homme vaatab mis edasi Paar pilti ka siis Külge sai veel pandud e36 latt... aga ple veel pumbaga ühendand... seega kui kellelgi on sellega kogemusi, et mis masina voolikud sinna panna siis võiks teada anda Nurgas ootab ka 3.15 LSD differ Aaa ja täna said ka uued veljed ostetud BBS-id 15" Järgmise sissekandeni Parimat Mehis.

Lisada võiks veel niipalju, et mootorite maraton kestis pea 15 tundi jutti ... IS maha, siduri vahetus, simmerite vahetus, m40 maha, IS peale, ja siis veel järgmine päev sillastend + nipetnäpet lihvimine... Nädalavahetus oli äärmiselt huvitav ja kogemusterohke. Parimat Mehis.

Kuna plaan on vahetada välja trummliga õõtsad ja tala nägi täitsa hea välja, ei hakanud ma seda alla kiskuma. Lisaks vahetasin hiljuti sillatala puksid ära. Silda ei kavatse veel regullitavaks teha. Kuna ise pmst töötan reguleerimispingi peal on mul võimalus esmalt vaadata, et kas on vajadust üldse regullida. Mingi kuu tagasi alles vaatasin üle ja tagasild oli ideaalselt paigas. Jõuallikaks tuleb m52b28 või e30-ne m42b18.... Viimane juhul kui leiab väga heas korras eksemplaari.

Tere Vahepealsetest tegemistest niipalju..... Tagasild pritsitud ja värvitud, Eero saatis ka uue Weitec amordi kuna ülevaatusel sain teada, et üks tagumine amort on surnud. Alla sai ka pandud 14,5 mm stabika varras... Suureks imestuseks sai see, et stabika keskmised puksid(14,5mm omad) pole Forss-i andmetel Eestist läbi käind. Järgmiseks ettevalmistused mootori swapiks....

Hauntz-il täitsa õigus e30 ka m42 olemas. Vahetatavate juppide suhtes on sul ka õigus.. kuid lisaksin veel ka selle, et m42-l on väljalaskekollektor m40 omast erinev(m42 on torukollektor) ja m42 katlüsaatorit oli mõistliku hinna eest suht raske leida. Seega lasin m40 kati mootori poolse otsa ümer teha. Kuna mul oli m40 kat omast käest võtta tuli see palju odavam. Pisiasjade hulka kuuluvad õhufiltri karbi kinnituste ümber tegemine, kütusevoolikutega ja veetorudega jebimine. Juhtmetest niipalju, et mina kasutasin m42 mootorijuhtmeid. ümber tegin aint selle pistiku mis läheb kaitsmeplokki pistikuga kokku(vahetasin m42 pistiku m40 omaga ära) ja nipetnäpet tegin veel ümber, et juhtmed mahuksid e30 juhtmetekarpi ära.(ehk siis see karp mis on mootoriruumi tagaseinas) Kui sul -elav- huvi on võin mõnest asjast lähemalt seletada aga arvatavati kuni 20-da mai-ni ma sle kindlasti ei vasta kuna mees on kevadtormil 8)

Tänud kõigile komplimentide eest:P Lisan mõne pildi milline mootoriruum väja nägi ja milline on praegu. 2008 M40b16 90a 2011 m42b18 92a Kindlasti on teretulnud kõik soovitused, arvamused ja ideed!

Tere. Masinaks siis bmw e30 316, 90a. Nüüdseks on mootor vahetatud ja vahle sai pandud m42b18 e36 pealt.. Auto soetasin umbes 3a tagasi isikult kes toobki Eestisse erinevatest riikidest rullasi... Minu oma toodi saksast. Olen masinaga siiani väga rahul ega oskagi midagi väga ette heita. Aastatega olen lasknud teha vähe värviparandusi, mootori ära vahetanud (vana mootor nüüdseks hea sõbra Indrek_J masina peal:P), 60, 40 madaldusseeria alla pannud ja nipetnäpet remonditöid. Kokkuvõtteks võin öelda, et masin on vastupidav, ökonoomne ja alati toob naeratuse suule:P Ei hakka siin palju sellest vahutama... eks paar pilti ütleb rohkem kui 1000 sõna;) Aasta 2008 http://i27.tinypic.com/s10sr9.jpg Parimat soovides, Mehis

värvi kruvipead markeriga mustaks!!

Poliisiga tegemist ei olnud ja kõik liikusid seadusekuulekalt Üritus oli hea ja teinekordki

Ärge laske kastevihmal end heidutada, ehk päevapoole läheb paremaks ka, siitpoolt 3 autot kindlalt tulemas!

Aga mis siis Seltsis segasem ja mida kirjum vaatepilt seda ägedam!