Max.

Kasutajal extreme327 oli hiljuti müüa, kui ma ei eksi.

vaatamata seisukorrale tundub kasvõi tehnika eest juba hea hind. Diffrid, poolteljed, sillad, moto jne. 

Akus ikka vurtsu on?

um-is oli vist isegi 30 kanti. seega kui sul plokk korralik siis oleks ka vb mõistlik pulk tutikas osta. 

Suht barnfind. "The best i can do is.....$"

Aga kui passis 17" ja muuud seal polegi, siis kuidas ma ntks originaal velgedega üv'le lähen? Kas pean raha eest mnt ametis passi muutma, saab mingi tõendusliku paberiga või otsivad ise auto andmed oma baasist üles?

Kas asja võib nii suuresti mõjutada imepisike auk töösilindri varrast ümbritsevas tihendis? Survega hakkas nagu ikka nirisema. Igal juhul soetan selle uue ning tahaks teada, kas nüüd on lootust lahtutama saada.

 Sai ka õhutatud. Tegin seda trikki, et võtsin töösilindri kätte, nippel lahti, surusin varda sisse ja siis nippel kinni, nii mitu korda. Esimeste kordadega ei tulnud niplist midagi, hiljem hakkas tulema, aga see juga mis sealt tuli oli kuidagi väga survetu või mannetu. Ma ei tea, kuidas õige peaks olema. Iseenesest pedaali tunnetusel nagu viga pole. Proovisime sõbraga 'kahe mehe õhutamist' ka ning siis ta kyll ytles, et korra läks pedaal veel kangemaks.

Sa pole ainuke, ka minul on passis 205/40 ja 17" 

1 tund tagasi, harcore ütles:

kust kohast tee vaatade mis lisad e30-l on tehasest väljudes peal olnud?

Googeldad 'bmw vin decoder'. võtad meelepärase saidi, ntks bimmer.work ja sisestad oma vin koodi 7 viimast numbrit ja/või tähte.

Kuidas tuhmunud plastikut elustada, näiteks esimene stange.

Tean, et vist mingil golfil aitas fööniga kuumutamine, aga bemmil kyll ei toimind. Kas on mingi DIY sellekohta või on ainuke solution um.

Ega ta vast kulukas ei olegi, kui sul asjad olemas. Endal peab lihtsalt oskust ja loovust olema, et asjad sobima saada. Pead teadlik olema, mida sa teha tahad, mis on su eesmärk, kuidas seda teha, kas see ka toimib ning kas see üldse mõistlik on. 

Tere

Hetkel on 318i'l tavalised ventileerimata kettad. Kuna nüüd on eesotsas R6, siis oleks soov panna õhutusega kettad ning olen aru saanud, et selleks siis vaja teist supporti, et ketas vahele mahuks, või kuidas? Mis võiks toote kood olla ning, mis masinatel leidub. Kas ka mingi seos peenikese ja jämeda püstakuga? 

Ettetänades

Les the bass drop:

https://www.youtube.com/results?search_query=Emperor+-+Jackhammer

1 minut tagasi, Margo ütles:

Sidur jääb seismisest kinni hooratta ja korvi vahele. Kuna sa need tükid sisse ladusid, siis ei saa nad kinni olla. Teine variant, et korv katki, mida peaks visuaalselt näha olema. Kolmas variant on, et sul on mingid valed tükid kokku juhtunud ja suvelaager ei suuda korvi lamelle piisavalt kaugele lükata. Viimane ja kõige lihtsam variant on sidur korralikult ära õhutada, kuna sa seal nende varraste ja asjadega jamasid.

Jah, mõtlesin ise ka, et väike lootus õhutamisel. Kui ei, siis on suht raske teada saada, mis seal ei klapi- ehk oleks tervet uut kmplkti vaja.

11 minutit tagasi, zero ütles:

Kui ma õieti mäletan, siis m40 ja m20 need õhukopsiku kinnitused on ka erinevad, usun et sellest tulenevalt on ehk vales asendis.

Krt, ma ei tahaks väga uskuda, et erinevad on. Võibolla vanemal m20 kopsikul on veits teisiti. Aga vahe peab ikka tulema torust, sest need on erineva pikkusega ja jooksevad vähe teise nurga all.

Kas e30 m20 ja e34 m20 õhupoks on samad? Nimelt mul on viiese pealt mootor ja siis selle sisselaske lõdvikuga jääb õhupoks natuke totralt. Et kui saaks asendada nüüd selle e30 omaga ja õhupoks peaks olema sama, siis saaks ju selle õige koha peale.

Okei, ladusine kokku, kuivalt kohapeal nagu toimetas. Panin käima, käigud sisse ei läinud, isegi korra õnnestus sisse saada ilma, et vedama oleks hakand. Lksin ka sõitma, läbi ussimunni sain esimesed 3 käiku sisse. Niiet praktikiselt ei lahuta ja korv pukkis. tuleb ikka TUTTUUS korv osta.

Pedaal oli sujuva survega, niiet õhk vast siduri systeemis sees ei saa olla? selle varda sisse-välja siksimine ei võind midagi mõjutada? loodan vist liiga paljun.

Jah, komplekt tuli toimiva ix'i pealt. Ketta ja korvi pinnad väga ilusad. Ketas oli õiget pidi, tutikas sachsi laager sees. Proovisime erinevaid vardapikkuseid. 

Kui asja eile laiali võtsime, siis oli näha, et survelaagri pinnal on jäljed sellest, et kahvel on ta ikkagi vastu korvi surunud, kuigi millegapärast polnud lahutanud. Egas muud polnudki kui asi korvi kaele visata. Kuna käega korvi ju pressida ei jõua, siis läks hüdrapressi alla. Ja kui peale suruda, siis oligi näha, et mingit liikumist korvil pole. Natuke koputasin ja poputasin seda korvi ja ennäe, liikuma hakkas. Võibolla polnud kõige targem tegu seda proovida liikuma saada, aga no kui nüüd lahutama hakkab ilusti, siis ei näe nagu probleemi.  Täna saan uuesti auto ligi, viskab kardaani ja möllud külge ja vaatab, mis saama hakkab. Praktiliselt võib sellele teemale siin täpi peale panna, sest ma usun, et probleemi tekitaja tuli nüüd välja.

Lugesin ka lisaks netist kinni jäänud siduritest seisma jäänud autodel. Seal oli päris palju nõuandeid, kuidas see uuesti lahutama saada, seega võibolla oleks käimari maha võtmine üldse ära jäänud. Aga no varem selle peale ei tulnud. 

No jama, kõik õigesti koos ja no ei lahutanud. tundub kahtlus korvi peal olevat, et ei lahuta. Jeff kunagu myys, siis ytles, et asjad pole kaua sõitnud, äkki oli 500km.

Mida teha?

Kellelgi nõuandeid, kuidas m20 sl. kollet seest poolt puhastada? 

Oli foorumis 2.5k müügis. Nüüd 1800.- 

Ennem oli vist nahksisuga? nyyd puhtaks roogitud

camaro propageerimine 'euroopa võistlusauto' vastu  

Sai nüüd varras pikemaks rehtud. Läks ta varem pinge all sisse ja lks peale keevitust veel pingsamalt. pedaalil survet on, lodva pole ning ikka ei lahuta, isegi ei libise. Midagi peab siis seest totaly valesti olema.

https://www.kuldnebors.ee/search/soidukid/uunikumid/bmw-318i-e30-cabrio-1993/search.mec?pob_post_id=68860096&pob_action=show_post&pob_cat_id=10698&pob_browser_offset=0&pob_view_language_id=et&search_evt=onsearch&search_O_string=bmw+e30