Marko S

Aasta siis oli kilp ja mõõk, kui ma Eixi viimati nägin. Aga näed, ära tundsin eile. Siin eelnevalt sai mainitud, et keegi hea ja lahke kodanik pakkus mulle veljekapsleid. Eile siis võtsingi kätte, et ehk saan komplekteeritud 4tk kokku auto jaoks. Saingi kogu kompotist kokku 4tk, millel lukustid korras ja püsivad ilusti seal ratta keskel paigas. Seda ei pannud tähele, et üks bmw logo on puudu ja selle asemel BBS. Peab järjekorda panema selle ning ära vahetama. Suht lühike rivi, veel. Youngtimer 2021 Laitse Rallypargis 24.07. Tulevaks nädalaks natukene nokitsemist. 🤷‍♂️

Kusjuures ei hakanud klõbisema rohkem. Aga eks ma proovin lähiajal oma pisikese vea parandada ja õige määrdeaine sinna sisse valada.

Sellise hinna juures kannatab ilmselt juba originaalid osta, kui muidugi mingit erivärvi ei taheta.

Teisipäeval siis tööle jõudes jäi silma, et kuskilt miskit lekib. Vea asukoht defekteeritud, ilmselt kütusepumba mõni voolik või klamber. Kanalile sõites selgus aga tõsiasi, pump ise lekkis korpuse vahelt. Ilmselt vanadusest. Tegemist oli Boschi toodanguga ja jumal teab, kaua see seal all oma töökohustusi on täitnud. Aga lekkima ta hakkas. Kuna koju oli vaja saada, siis kiirelt sai võetud oma töölt uus pump. Sõidaks nagu reaktiivlennukiga. Aga kuna polnud midagi muud tollel hetkel käepärast, sai selle Meat & Doria toodanguga mure lahendatud. Vana pump. Uus pump. Mis mind ennast häirib, et pidin juhtmeotsikud ka ringi tegema. Aga see on selline ajutine lahendus hetkel. Kuna plaanis ikkagist Boschi toodang tagasi sinna paigaldada, kuid alles siis, kui tulevad mu uued kinnituskronsad. Kere külge käiv kronstein on saadaval originaalina, aga pumba enda kinnitusvitsa enam ei saa kahjuks uuena. See vana nägi päris kole välja. Ehk saan kuidagi viisakamaks seda välimust, kuniks leian uue kuskilt. NR 2 on siis see puuduv vits. Äkki kellelgi leidub kodus riiulil ja ei lähe vaja ? 😋 Valmis on ostetud siis sidurisilinder, kuna vana lekib õrnalt. Pole lihtsalt olnud mahti ära vahetada. Ning tulevaks hammasrihma ja veepumba vahetuseks mõningad vajalikud simmerlingused. Väntvõlli otsasimmer ning nukvõlli oma. Kui lahti juba on, siis võiks need ka uued panna. Vahel peab ka õnne olema. 😎😎 Proovin täna õhtul komplekteerida kapslid ja külge panna. Homme ju Youngtimer ja ma seal oma kaarikuga rivis. 😋 Võib tere tulla ütlema.

Uus päev, uued lood. 😄 Ühesõnaga läks siis nii, et sai vana mädanenud saast sealt alt minema visatud. Oli teine ikka päris otsas. Sillatala suurtest puksidest polnud midagi alles. Selle metallist katte pean ka tellima või vaatama, kellel leiduks korralikku ? Esindus küsis päris mitu head krooni selle eest. 🙄 Põhja alt siis selline. 35 aastat sünnist, eks ühtteist jääb sinna põha külge kinni. See summutipüti pealne kuumaplekk läheb ka vahetusse. On tellitud, aga millal see jõuab, ei tea. Muidugi vaatasin neid polte, ei tea, kas mõni elusalt ka lahti tuleb või lähevad kõik pooleks ? Üks null, minu kasuks! Jupitame. Ja nagu ikka vanale autole kohane, midagi peab pooleks minema. 😄 Selle eest aitäh, Klenn! 😅 Umbes 8 mutrit hiljem. Veovõllid said ka uued kummid ning uue määrde sisse. Mõned suitsupausid ja ropendamised hiljem: Kuna keegi oli eelmise summutipütile keevitanud mingit kohutavad aiapostitorud sinna külge ja alt võttes selgus, et kogu pütt on mäda, siis sai hakatud mõtlema erinevatele variantidele. Variant üks oli, et lasta kellelgi teha summuti. Võtsin variandi kaks. Bosal pakub tervet summutitükki sinna taha, koos klambrite ja kummitrippidega. Hind oli piisavalt taskukohane, et kaua ei pidanud mõtlema. Saabusid kaua oodatud kullast tükid. BMW originaal kuumaplekid. Minu omad olid nii mädad ja otsas, et kuidagi ei tahtnud neid alla kruvida. Ühed kinnitused pean veel tellima, aga esialgu jätan vanad. Õnneks hind polnud ka kohutav. Ja kui juba Intskeibis käisin, uurisin ka kütusepaagi kohta, et mis võiks originaal maksta. Tooli polnud, aga hoidsin letist kinni. Ikka tuhat pluss oli hind ja selle sees pole seda kahe paagi vahelist ülevoolu toru. See lisaks veel ca 170 rutsi. 🙄 Aga sellega ma ei kiirusta. Neid paake oli piisavalt veel saksa laos. Kui peaks lotoga võitma, siis jätkub ehk mulle ka üks. Kuna kardaan tahtis ka pisut uuendust, siis polnud väga valikuid, kas Tallinn või Pärnu kardaanimehed. Kuna päälinnas tuttav seal, siis sai sinna viidud. Taastati siis isase poole nuut, vahetati ristid (need olid päris korraliku loksuga), balanseeriti ja värviti ilusti mustaks. Kuna kuumaplekid olid ka juba oma aega ootamas, sai need ka ära vahetatud. Ma isegi imestasin, et visuaalsel vaatlusel kohutavad roostesed kinnituspoldid, tulid lahti ilma probleemideta. Vedas! Ja siis läks külge summuti. Mulle meeldib. Näeb välja nagu originaal. Polegi vaja vihmaveetorusid sinna. Ei tea, kas see tuleb vanusega, et mida rohkem originaali lähedasem, seda parem ? 😄 Kogu mudru koos, siis oli vaja kontrollida üle kõik tuled ja viled, et ülevaatusel kellelgi miskit öelda poleks. Kõik töötas nii nagu pidi, eelmisel päeval. Vasak esimene suunatuli otsustas, et tema enam koostööd teha ei soovi. Aga selle remontimiseks peab ju esipampri maha kitkuma, kuna kinnituskruvid on stange taga. Insenerid, ma ütlen! Aga seal oli vaja samkompunn teha, kuna miinusklemm oli maha mädanenud. Natukene mägiaivari ajusid ja asi korras oligi. Ideaalis tahaks tegelikult ära vahetada mõlemad esisuunad. Vähemalt pesad, klaasid on korras. Aga neid ju b osana kuskilt ei saa ja originaalina taheti ca 50.- tükist. Las ta hetkel olla, tulevikus ehk. Üllatavalt viisakas näeb esipõll välja ilma stangeta. Kartsin, et tuleb üllatusi. Viimane üv oli autol 2014 aastal. 17.06.21 sai siis ülevaatusele mindud. Aus olla ei lootnudki, et ma läbi saan. Pigem oli soov teada saada, kas kuskilt midagi logiseb või on aastatega pehmemaks muutunud. Üllatus oli suur, kui pill läks ülevaatuselt läbi ja seda puhtalt. Pidurid olid head, amordid korras, sillad tummised. Isegi heitgaasid olid väga head. 😎 Mõningad asjad olid, mis vajaks tähelepanud, kuid need pole liikluses ohtlikud. Tempel passi ja liikusesse! Mida vanem auto, seda rohkem muresid varuosa saadavusega. Ja nii sellegi auto puhul. Probleem oli siis nimelt paremas aknatõstukis ja selle mootoris. Tõstuk liikus, kuid mootor ei tahtnud kuidagi koostööd teha. Igaks petteks sai kontrollitud üle kaitsmed ja voolud. Pistikuni jõudis vool ilusti ja ka harjadeni, kuid sealt edasi mitte. Kõige odavam variant oli mootor lahti kitkuda ja loota, et saab omade jõududega tööle. Ega ma väga kõrgeid ootuseid ei pannud, et selle tööle saan. Aga kes ei proovi, see ei saagi teada. Rootor käis ringi, kuid koos puksiga korpuse põhjas. Kitkusin selle siis välja proovimaks puksi liikuma saada. Tulemuseks siis katkine puks. Alleaa! Tuli jälle Aivar Mägi enda peas üles äratada ja ta tööle panna. Siis aga käis kõlks! Sõbra poisil kodus 3D printer. Mõeldud, tehtud! Proovisime siis printida puksi. Mõõtudelt tuli õige, kõik toimis nii nagu pidi, aga ilmselt siis mähis ise pekkis. Tuli mõelda välja mingi uus lahendus asjale. Sai siis hakatud otsima, et kust mootorit leida. Ebay's oli müügil, ca 250.- eest, kasutatud mootor. Pani mõtlema, äkki peaks vändaga aknad paigaldama. Uut saab, aga koos mehhanismiga ja hinnaks ca 1200.- . Mulle küll maitsevad makaronid, aga mitte nii palju. 🤣 Aga õnne peab ka olema! Õnneks sõber Aaro nägi mu kuulutust ja kirjutas mulle, et tal vist garaazis on olemas mulle vajalikud jubinad. Hoidsin pöidlaid, et on. Üks õhtu tuli sõnum piltidega : Pikka mõtlemist polnud. Sai mõlemad tõstukid koos mootoritega endale soetatud. Varuks. Nädalavahetusel sai parem tõstuk ära vahetatud. Nüüd on hea ja rikas tunne, saab nupust akna alla lasta. Konditsioneer töötab! 😁 Vahelduseks siis mõni pilt autost ka. Sai üks korralik käsipesu tehtud. Märk on kole. Pean selle ka kuskilt kiirelt välja otsima. Nädalavahetusel minek Youngtimerile, võiks siis veits viisakam olla nägu. 😉 The end.

Kust kohast jalamatid tellisid ? Mul oleks ka soov veluurist matid soetada. Mõtlesin algselt originaale, ca 150.- komplekt. Hetkel ei ole soovi nii kalleid asju osta, kuna palju tähtsamaid pudinaid on autole vaja organiseerida. Aga Sinu auto eest viis pluss. 👍

Jätkame siis oma teemaga. Suurem osa jutust on tegelikult kopeeri-kleebi formaat ühest teisest margifoorumist. Kuna kapotiamort oli omadega otsa saanud, siis asendasin selle uue stabiluse toodanguga. Ütleme nii, et tahab kaane pealt minema visata, kui toast kangi tõmmata. Kiskusin ka salongiventilaatori maha, puhastasin ära ning panin vähe rasva ka vahele, et keerleks pisut pehmemalt. Mureks oli ka salongiventika reostaat, töötas ainult neljandas astmes. Oli teine pisut päevi näinud, aga puhastasin klemmid ära ja nüüd töötab vent igas astmes. Job well done! Vanad pre tuled oli juba oma aja ära elanud ning reflektorid pekkis, siis oli variant. Kas otsida kuskilt korralikud kasutatud pre/fl tuled või minna seda teed, et osta mingid uued b'kad sinna ette. Kuna hella toodangu hind oli pehmelt öeldes päris ulme, siis sai tellitud DEPO toodang. Kuna ma pole ammu rullikat omanud, siis avastamist on piisavalt. Eks ma eeldasin, et pre ja fl tulede plug&play variant tunduski olema liiga lihtne, et olla tõsi. Ehk siis kaugtule pistikud on samasugused, aga lähituli pre'l kolme pinniga ning fl kahega. Proovisin ka otsida netist, et äkki leiab mingi retrofit kiti, kuid tulutult. Tuleb teha samkompunn. Ja tõin ära endale tagumised õõtsad. Kisun pulkadeks ja saadan liivapritsi ja värvi. Ühel ilusal suvepäeval oli igav ja otustasin, et lammutan õõtsad laiali liivapritsi jaoks. Kõik üleliigne saast küljest ja välja. Laagrid urisesid nagu naabri laika, rummud on korralikud, need lähevad uuesti kasutusse. Käsipiduri osa oli ka ikka päevi näinud. Mitte üks komponent ei tahtnud liikuda. Haamer, joptmatt ja tulid. Ma ei mäletanudki, et tagumistel trummelpiduritel on porikaitseplekk ikka korralikust metallist. Seda vaadates tekib küll tunne, et see peaks igavesti kestma ? Korralik hunnik vanametalli. Laagritele tuli ka läheneda vähe massiivsema jõuga. Aga välja tulid, kui seier oli seal 20T kandis. Esmaspäevase seisuga said siis õõtsad ja tagasillatala viidud liivapritsi ja värvi. Nädala lõpu poole peaks kätte saama. Selleks ajaks proovin kõik vajalikud varuosad ära tellida, et saaks põrandal silla kokku panna ja ehk joppab nädalavahetusel ka ära vahetada. Kuna mul puhkus, siis tuleb seda ära kasutada. Eile siis käisin ja tõin Remorexist lähitulede pistikud, et saaks tuled tööle. Natukene nikerdamist ja juhtmete otsimist/vedamis, aga tööle ma need sain. Või noh, vähemalt ühe poole. Proovin teise poole ka külge installeerida, siis peaks hea olema. Kuna ilm oli ilus, siis kõike seda nautisin õues, päikese käes. Küll jõuab seal toas ka olla sügisel. Vasakul minu igapäeva "rakett". Lükkasin laiskuse järgmisesse päeva ja installeerisin ära ka vasaku esitule. Minu arvates palju värksem nägu, kui pre tuledega. Aga eks see maitse asi rohkem vast ole. Ja hetkel siis olemas olevad varuosad, mis ootavad pritsis olevat silda. Puudu on veel rattalaagrid, õõtsapuksid ja paar asja, mis sai Unitedist tellitud, sest b-osana neid enam ei saa kahjuks. Loodetavasti tulevad kiirelt kohale. Ükskord juhtus nii, et tuli sõnum. Võite kaubale järgi tulla. 🤪 Õhtu venis nii pikaks, et koju jõudes olid duss ja voodi parimad sõbrad. Hommikul värske peaga palju parem kõike teha. Ja muidugi ei tohi unustada kohvitassi. Ei andnud mulle rahu, et asjad olemas, aga pole meest, kes kokku laoks. Tõmbasin roobad selga ja alustasin komplekteerimisega. Esimesena sai siis võetud õõtsapuksid. Kõige pisemad ja ilmselt kõige kergemini jõule alluvad kummipuksid. Nii oligi. Natukene määret ja olemas. Kasutasin suuri kruustange. On olemas ka 50T press juhuks, kui peaks vaja minema. Välja pressides ma ilmselgelt ei salvestanud ära, mis pidi need puksid käivad. Aga õnneks googel aitas. Praegu hakkasin vaatama, et polegi kuskil pilte suurtest sillatala puksidest. 😬 No ühesõnaga, sai need ka sisse pressitud. Järgmiseks läksid laagrid. Valisin SKF'i toodanud. Tean, et nendega on probleeme ja kvaliteet on langenud (omad kogemused), aga läksin riski peale välja ja võtsin need. Eks näis, kaua vastu peavad. Muidugi natukene ka liivapritsi/värvijate kapsaaeda tahaks kive loopida. Nimelt rummu poolt oli ilusti kinni kaetud rattalaagri osa, kuid unustati tagant poolt teipimata. Laagripesa oli kõik värvi täis. Nägin kurja vaeva, et see sealt puhtaks saada. 😡 Viskasin rummudele ka spreiga kiire kihi musta peale, et üldpildis näkku ei karjuks. Ja siis läksid pressides omale kohale tagasi. Hakkab tasapisi looma. - Puudu on veel õõtsapoldid, mõõdus M12X1,5X90. Eeldan, et need võiks tugevuselt olla 10.9 või piisab ka 8.8 tugevusest ? Eks ma peangi minema Baltic Boldist ilmselt uued tooma. Ei näe mõtet, et peaks hakkama selle pärast originaale tellima. Ei aja musta numbrit taga. Mul nagunii sealt veel mõningaid polte ja asju vaja, saaks kõik ühest kohast. Ja siis veel sutsukene uusi juppe. 😆 Ei läinudki tervet igavikku. Täna saabus siis teade, et intskeipi saabusid minu vajalikud varuosad. Selle eest lähevad suured tänud sõbrale, kes asjadega aitas ja natukene hinnaga ka. Selliseid originaal toote kotikesi on alati hää saada ja vaadata. Arve on ainukene, mida näha ei taha. Oskavad ikka küsida asjade eest. 🙄 Saabusid siis järgnevad pudinad : Vasaku ja parema poole reguleerkruvid, need ümmargused pisikesed asjad on käsipiduritrosside kinnitus hülsid või kuidas neid nüüd olekski kõige parem nimetada ? Ning vasaku ja parema poole mingid asjad. Arvel oli "lever". :roll: Ega ma siis pikalt laksnud oodata. Külge said keeratud õõtsapoldid, mis siis jäid ikkagi 10.9 tugevusega ja saabusid need Würthi riiulilt hoopis. Ja muidugi lappisin siis pidurid kokku. Ma ei taha nüüd kõva häälega ropendada, aga kes k*rat sellised p*derastia välja mõelnud on ? 😅 Ärge neid klotsivedrusid tähele pange, et nad sedasi vildakalt istuvad. Trumlid külge saab, siis lähevad paika ilusti. Jätkub.....

Seal on jah igav. Aga eks need foorumid on kõik suht väljasuremise äärel.

Küürakat parandab vaid haud.... Päris pikka aega pole siin kirjutanud ja teemat omanud. Nagu öeldakse, siis loodus tühja kohta ei salli. Viimase bayerlase saatsin viimsele teekonnale 2019'dal aastal. Sellest ajast pole ühtegi bmw'd omanud. Kuna suht terve elu sõitnud ja omanud erinevaid bmw'sid, siis iga kord rooli istudes tekkinud väikene nostalgiahetk ja hinges kriibib igatsus. Kui viimane E39 minu käest manalateele sai saadetud, siis mõtlesin, et võtan vahelduseks väikese puhkepausi. Käisin ostsin poest uue auto (kusjuures sellel on ka pisikene bmw DNA sees olemas) ning olen lihtsalt sõitmist nautinud. Ja siiani ei kahetse, et endale N märgistusega koera ostsin. Isegi see, et ta bmw pole, on sõita olnud sigafun. Aga eks hing on ikka ihaldanud teiseks autoks midagi siia foorumisse sobivat. Mida aeg edasi, seda vähem leiab korralikke autosid. Ja kui ongi korralik, siis hind on juba kosmos. Muidugi tahaks miskit vanemat, kui E30, aga seal hakkab mängima juba va telngelpunga paksus. Aga mängin lotot edasi, äkki ükspäev veab. Aga natukene autost ka. Tegemist siis E30 kupeega (loe: kaheukseline sedaan). Tehasest veeres välja 1986'dal aastal ning tollel hetkel oli mootoriruumis reas kuuene, mis arendas tohutud 95kw. Tänaseks päevaks on selle asemele tõstetud "stroker". Käike on algusest peale pidanud ise vahetama, kuid nüüdseks on käigukastiks koerajala manuaalkast. Suurem osa bmw entusiastidest teab seda, kui M3 dogleg getrag kasti. Mugavusvarustuseks on nupuvajutusega avanevad küljeklaasid ning katuseluuk. Tagumiku jaoks on toas (tunduvad olema E21 omad, kuid ma pole kindel) recaro sportistmed, mis lähevad kindlasti vahetusse. Tahaks ikka E30'ele omaseid sportistmeid, mis sobituksid kupee kerega ehk siis mahub ka tagumisele pingile ronima. Ühesõnaga, kui kellelgi peaks vaja minema eelnimetatuid istmeid, siis olen avatud pakkumistele. Sobib ka vahetusvariant, kuid AINULT sportistmete vastu. Võttes arvesse, et tegemist on 35 aastase "vanuriga", on kere päris okei ning potentsiaali on kõvasti. On kohti, mis kindlasti tahavad ja saavad plekimehe hella kätt tunda. Juhipool on üks "pisike" auguke, mis loodetavasti ei lähe väga suureks torkides. Parema poole poolraami pealmine osa (akukasti all) on kõige kurvem koht. Tagumine paneel tahaks veidikene kah värskendamist. Üks pisike mõlk, mis seal olnud juba ostmisest saadik ning numbritulede juures kobrutab. Ilmselt tuleb neid kohti juurde, kui miskit kuskilt lahti võtta, aga see on paratamatus. Pole ju teab mis salongist ostetud pill. Ja nüüd kõige tähtsama osa juurde. See on "to do list". *Kõik vedelikud ning filtrid (mootoriõli, differ, käigukast, jahutusvedelik, pidurivedelik ja kõik filtrid). *Hammasrihm (nende "säilivusaeg ca 5 aastat väidetavalt) *Küünlad, küünlajuhtmed (ühte lapitud), jagajakaas, rootor. *Tagasillatala (paar häirivat auku, mis ilmselt ka üv mehele pinnuks silmas). *Pidurid üle käia. Kettad ja asjad muidu korras, aga lihtsalt puhastada ja määrida, et asi toimiks. *Kõiksugu kütusevoolikud ja jahutusvedeliku lõdvikud, mis ajaga läinud kangeks ja kipuvad katki minema. *Kütusepaak lekib. Kui saab, siis lasen ära remontida. Kui ei, siis tuleb uus osta. Õnneks neid on veel saadaval. Mõned pildid, et juttu liiga palju ei oleks. [/img] Transpordi eest lähevad suured tänud [b]Puksiirihundile[/b]. Esimese hooga sai siis vahetatud kõik küünlad, küünlajuhtmed, jagajakaas ja rootor. Külge läks uus kütusefilter ja mõned kütusevoolikud. Õlivahetus sai ka ära tehtud. Vana õli polnud väga hull, aga neli aastat seisnud garaazis, ei tee ilmselgelt sellele määrdele head. Sisse valasin siis Total Quartz 9000 Energy 0W30 õli ning külge keerasin mahle filtri. Ja siis proovisin meenutada, kuidas käis service nullimine. Teadsin, et mingid klemmid diagnostikapistikus oli vaja ära lühistada, aga millised, vot seda aju enam ei mäletanud. Õnneks on tänapäeval google, aitab kiirelt. Pin 7 ja pin 19, süüde sisse ja ca 5 sekundit ootamist. Done! PS! - tean, et panin õliga pisut mööda. Oleks pidanud 5W30 õli sisse valama, aga no läks veits mööda. Sobiski mootorisisepesuks. Tegin siis ka põhja alt mõningad pildid. Üldpilt kõige jubedam ei olegi, aga kui hakata näpuga nokkima, siis neid auke tekib ilmselt rohkem, kui sveitsi juustus. No ilmselt see "väike" roostekoht lõppeb päris suure keevitustööna. Juhipool sama lugu. Tagumised õõtsad ja sillatala on ka päris hapus seisus. Õnneks tala on olemas ja see kellelt ma tala tõin, pakkus õõtsasid ka. Ilmselt tuleb need ka ära krabada. Tunduvalt paremas seisus tala, kui see mis hetkel auto all on. Peab veel liivapritsi viima ja laskma ära värvida. Saaks uued puksid ka sisse pressida ning õõtsad külge. Ning üks magus osa ka. Järgmiste juttude ja piltideni.

Oleks siis soov osta kütusepumba kinnitusklambrit. Kuna uut enam ei saa, siis ehk kellelgi võiks vedeleda miskit sellist kodus ? Pildid NR2.

Ma just lõin vinkoodi sisse. S209 Differential lock 25% - LSD ? S215 Power steering, rpm-sensitive - põhimõtteliselt siis kiirustundrik rool ehk siis servotronicu eelkäija? S219 Sport leather steering wheel, 380 mm S225 Standard suspension S300 Central locking with antitheft system S314 Door mirror / driver's lock, heated S351 WAERMESCHUTZGLAS BRAUN, RUNDUM S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S411 Window lifts,electric,front/rear S498 Headrests, rear, mechanically adjustable S820 Nordland-Ausfuehrung S850 Dummy-SALAPA

Ma just vaatasin mobile.de'd. Mitte ühtegi sedaani polnud pakkuda neil. Seega turg tühi. Aga eix22, oskad Sa öelda miskit nende kroomosade kohta?

Eks ma jah veidi kaugel olnud. Aga peaks minema kauplema ja ära tooma ta siit.

Pesitsen sellises väikelinnas nagu Akureyri, Island ja oli võimalus ühte E30't vaatama minna, siis mõeldud tehtud. Tegemist siis 84 aasta väljalaskega mis on uuena siia riiki imporditud.Mootoriks M20B23. Spidumeetrinäit oli 167tuhat kopikatega, mis võiks olla isegi originaal. Kusjuures täitsa sile pill oli. Mõned kohad tahaksid veidikene putitamist ja omanik väitis, et väntvõlliõlitus kadunud. Mis mind tegelikult ajendas kirjutama on need kroomosad. Tiivakaared prefl'il olen näinud, aga need mis karbi küljes ? Kas see on ka originaal toode või tegemist mingi järelturu asjaga ? Kuidagi hirmus hästi istus sinna külge. Varustuse osas pole ka väga laita. 4x el aknad, elektriline katuseluuk, check panel, hele nahksisu (polnud kusagilt katki) ja mida harva ilmselt kohtab on peatoed tagaistmetel? Muide, auto on müügis, aga hetkel mitte töötava mootoriga 84'da aasta auto eest 800k ISK'i küsida, mis hetke kurssi arvestades on 6740.- eurot, siis see on ikka pisut kosmos. Viskan mõne pildi ka.

Kontrollin üle. Hetkel peast ei mäleta. Aga saadaval veel pudinaid, kellel soovi ? Teeme kevade puhul hinnasula, kõik träni kokku 130.-

Ja ikka ootavad asjad uut omanikku. Teeks nii, et kogu kompott 150.- Kabapeale saab tagatuled (nii ja naa korras) ja kui leian mingeid rullika asju veel, siis võin need kah kaasa anda.

Vaatan esmaspäeval, mis hinnaga sachsi uue komplekti saaks.

Ma tsekin keldrist üle homme/ülehomme, kas mul on tagumised vedrud originaalid või mingid madaldavad ja annan teada Sulle.

Polegi kellegil varuosadele soovi ? Keegi rullikaid ei remondigi ?

Uurin ja annan teada. Hetkel bmwfans maas. Kui uuesti online tuleb, tsekin väheke neid numbreid seal.

Hei! Käisin oma keldrit koristamas ja leidsin terve posu varuosi. Äkki kellegil soov need endale soetada ? Alustame siis lihtsamatest : Rattalaager, ABS vööga: 40.- Puksid, eeldan et need : https://www.ladu24.ee/bmw-varuosad/3+(e30)+1982-1992/316+i+75kw/6147/alusvanker-käändmik-rattad,,0,1/597002,239/kinnitus-sillatala-hutchinson 15.- Puksid : https://www.ladu24.ee/bmw-varuosad/3+(e30)+1982-1992/316+i+75kw/6147/alusvanker-käändmik-rattad,,0,1/04060,101/montaa%3Fikomplekt-roolisüsteem-febi-bilstein 20.- Puksid, 3 komplekti 25.- : https://www.ladu24.ee/bmw-varuosad/3+%28e30%29+1982-1992/316+i+75kw/6147/alusvanker-k%C3%A4%C3%A4ndmik-rattad,,0,1/04052,101/montaa%3Fikomplekt-roolis%C3%BCsteem-febi-bilstein Kardaani leevendi 2tk (kasutatud) 20.- Ventikakoda ja tule tagune plastik 10.- (kasutatud) Asjad asuvad tallinnas, väimalusel ka kuskile transport. Postiga ei viitsi tegeleda! Lisainfo PS või 5087890.

Läinud! Head teed talle!

Kuna hetkel on aja ja koha kriis ja ma ei taha, et auto niisama mädanakes kuskil, siis panen ta müüki.Keegi saab endale hea projektika siit.Tehtud on palju, ja tegemata on ka veel omajagu.Aga autost rääkides, siis tegemist 88 aasta väljalaskega, millel on M40B16 mootor ja on ilma lamdaanduri ja katalüsaatoritas variant.On ostetud 89 aasta uuena soomest ja läbisõit on kuskil sinna 350-400tuhande kanti.Eelmise omaniku poolt on vahetatud suur hulk juppe ja sama olen ka mina teinud.Kõiki arveid kahjuks alles ei ole, kuid mingi osa leidub täitsa.Isegi hooldusraamat on alles.Noh, see on ilmselt paljudel. Kere osas on nii ja naa.On palju tehtud ja tahaks veidikene veel tegemist, kuid mitte midagi üle mõistuse käivat. Minu poolt on lastud vahetada mõlemad küljekarbid, tagumised tiivakaared (umbes 1cm laiemad originaalist), tagumised pagasiruumis asuvad panipaigad ja tagumise põlle mõlemad nurgad.Nädalavahetusel sai ette võetud natukene põhja korrastamist.Sai keevitatud kõik augud korralikult kinni, määritud ja värvitud.Nüüd peaks olema pikaks ajaks hea. Seoses põhja keevitamisega sai välja kistud ka põhjamatt.Kuna see oli omadega otsas (katki, läbimärg ja värvine), siis leidis see tee prügikasti.Hetkel siis põhjamatt puudub, kuid selle uue leidmine ei tohiks olla suur probleem. Juhiiste on katkine, see pole ilmselt ühelegi endast lugupidavale E30 mehele mingi uudis.Õnneks leiab tavalisi istmeid kommiraha eest, seega ainult järgi minna ja uued sisse visata.Tagumine iste on korralik. Juhtmeid on seal autos veetud nii nagu jumal juhatab.Sellega ma tegelen tuleval nädalavahetusel ja vean ilusti kõik juhtmed nii nagu peab.Tagumised sillatala puksid peaks ka ära vahetama, need annan ilusti kaasa (lemförder). Differ ulub, kuid mitte väga hullult.Mingi hetk peaks kindlasi silma peale viskama ja vajadusel ära vahetama.Ei hakka kedagi petma ja kiitma, et kõik on supperkorras.Ei topi ka sinna saepuru nagu kiputakse tegema.Tagumised pidurid on head, kuigi varuks ostsin endale piduritrumlid ja klotsid.Arvan, et väikese lisaraha (35.- €) eest võin need kaasa anda.Summuti tagumine pütt vajaks mingi hetk keevitusmehe kätt.Ei lärise, aga kinnitus hakkab alla andma. Hetkel läheb käima suht halvasti, kuna pihustid vahetamata.Proovin enne müüki selle töö ära teha.Ja kui tõesti ei jõua, siis saab pihustid kaasa. Varustuselist: *2x vändaga aknad. *M-tech I rool. *Nahast uksepolstrid. *Plokisoojendus (defa) + juhe. *Komplektne tööriistakomplekt pagasiruumis (tänapäeval on see juba lisavarustus). *Intensiivpesu (väga mugav asi). *Õhkpasunad. *Tagaklaasisoojendus. *2x manuaalsed istmed. *2x el. peeglid (mittetöötavad). *Katuseluugita variant. *Madaldusvedrud. Aga panen siia kirja mis on vahetatud ja mis vajaks veel tegemist. Tehtud: *Keevitatud tagumised tiivakaared,põhi,pagasnik,küljekarbid. *esimesed uued õõtsad, komplektsed (lemförder) *stabilisaatorivarda kondid (lemförder) *stabilisaatorivarda puksid (lemförder) *õõtsapuksid (lemförder) *rooliotsad (lemförder) *amordi tugilaagrid (lemförder) *ees "uued" madaldusvedrud (punased, eeldan, et -40mm) *esimesed amorid korralikud, vahetatud eelmise omaniku poolt (bilstein). *esimesed pidurisuportid,kettad,klotsid. *tagumised amordid (sachs) ja tugilaagrid (lemförder) *mootoris vahetatud nukkvõll ja tõukurid (tiksuvaba ja käib ilusti) ja sellega seoses ka mingi osa tihendeid (ei ole kindel, kui palju ja kui suurelt see töö tehtud).Nii palju täheldasin, et mootor on ilusti kuiv.Ilmselt on ta selle töö suurena ette võtnud. *vahetatud küünlad (NGK). *uued küünlajuhtmed. *Jagaja kaas ja rootor. *Mootori ECU ja temperatuuri andur. *Õlid + õlifilter + kütusefilter. *Uus aku. *Vana näraka paranka asemel on M-tech I rool. *Spidoplokk on vahetatud välja, nüüd näeb kella asemel pöördeid. *Uus radikas. *Uus paagisisene kütusepump. *Korralik 5-6mm alumiiniumist karterikaitse. *Tagatuled vahetatud tervete vastu. Tegemist vajaks: *Pihustite vahetus (teen ise ära, kui jõuan, kui ei, annan kaasa). *Differ tuleks mingi aeg kriitilise pilguga üle vaadata.Ulub teine. *Summuti tagumise püti kinnitus on katki. *Põhjamatt on puudu. *Tankimistoru ümber olev kumm on katkine (saab ainult h2.ee või UM) *Tagumised sillatala puksid oleks vaja ära vahetada (annan kaasa need) *Elektripeeglid ei tööta. Need oleks sellised asjad, mis vajaksid esmajärjekorras üle vaatamist. Eks kindlasti on sellist nipet-näpet träni veel, mis on igaühe enda asi, kas teeb või mitte..Auto on soome registris ja asub soomes, Helsinkis.On võimalus siia poole vaatama tulla ja kokkuleppel ka tulen näitama.Aga see eeldab ettemaksu või vähemalt laevapiletite kompenseerimist.Niisama tilganäppijate pärast ei viitsi ma küll üle mere sõita, oma aega ja raha raiskama.Kellel huvi, see helistab ja uurib või saadab e-maili või kirjutab privaatsõnumi.Autos helisüsteem on, kuid makki mitte.Ees on miskised JVC kolmeribalised kõlarid, taga miskised papikärakad.Kuna sedaani ja kupee (2d sedaani) pagasiruumid on head bassikastid, siis isegi selline kompott mängib üllatavalt hästi.Oleneb muidugi makist. Hetkel all 14" Exip kärjed koos kaks talve sõitnud Pirelli naastudega.Mõned naelad on puudu, kuid üldiselt võib rehviga rahule jääda.Kaasa saab 16" suveveljed koos (vähemalt) kaheks suveks jätkuvate rehvidega.Rehvideks on Hankooki V12 tootega.Mõõduks 205 50 R16 ees ja hetkel taga 205 55 R16.Aga saan ka ära vahetada 50 kõrguse vastu.Siis oleks rehvid kõik ühesugused.Leidub veel viis plekkvelge, tunduvad olema originaalid. 14" ja mingid originaalmõõdus rehvid ka peal. Bmw foorumi teema leiab siit : http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=157839 Hinda sooviksin 1800.- ja tingida saab auto kõrval.Vahetust ei soovi mitte millegi vastu, peale raha. Igasuguste küsimuste osas palun helistada numbril +358417820062, saata e-mail switc@planet.ee või privaatsõnum. Ps! Kui tuleb miskit veel meelde, mida ma peaks tulevasele autoomanikule teatama, siis kindlasti uuenda seda teemat siin.

Ma ei ostnud tema käest otse.Läbi kellegi, kes oli endale soetanud ja siis jäi tal üle.

Ma ei tea, mis toode see on.Minul polnud mingit probleemi alla panemisega.