tuul

51903979

näevad uued välja. 215/45 rehv peal 5mm

kupee/kabrio kuni 9k€

täitsa kirjutasin ja pakkusin

ideaalis borbet a, azev a, brock b1, bbs rf reps või midagi analoogset. 3 osaliste eest võin ka peale maksta. Hetkel 0 pakkumist. Paku julgelt isegi, kui on odavam, kallim.

18" x 8,5 kõik 4. et70 + 50mm adapterid. kokkuvõttes jätab et20 tulemuse. seega kolmese alla hea fitment. seal üleval adaptereid eraldi ka näha

komplekt selliseid on üle. adaptereid on topelt. originaalid 5x120 valemile. lisaks on ise juurde treitud 5x112 valemile. terve komplekt. vastu sooviks pädevaid ja ilusaid 4x100 velgi

Kässarid on teinud tugeva arengu. saada 20mm ja 12mm käepidemega 2 varianti. lõtk igatepidi minimaalseks timmitud ja korralikust s355 metallist raamid. peenem koos silindriga 85€. paksemad 120€ Lisaks saan pakkuda compacti sillale mõeldud piduri adaptereid. Kasutatakse 5x120 trummelõõtsale ketaste lisamiseks. seega 300€ ketassilla asemel saab nüüd kasutada 30€ trummelsilda ning 75€ adaptereid ning 100€ saada omale topelt supportitega ketassild.

antud praagid läksid loosi. uusi komplekte saab hea hinnaga.

coilid, tuulevõrk, uus esisild, uus sidur jne. äkki kellelgi samamoodi rull üle. hea pakkumise korral tsikkel ka kaasa anda.

jätkuvalt saada. Lisaks igast muud toredad metallist projektid on oodatud.

Müüa rullika pandem tiivad + esistange lisad. sobib peale äärmiselt kenasti. Aga kuna vaiku on peale aetud, nõuab natuke käsitööd. 350 kiiret eurot kui töö ostjale jääb. 500€ kui ise ära korrastan. huviline kirjutab postkasti ja küsib vajadusel rohkem pilte asuvad tallinnas ning saab ka näha ja katsuda. Kui vaja, panen ka peale.

sorry 90€ komplekt. jupitada saab ka. umbes päev tarneks ja lõikan ise neid.

viisakam pilt ka.

Tere saan. Ps

Plaadid ise sellised. Lähem info postkasti.

sarnase põhimõttega keevitatavad plaadid silla tugevdamiseks. 3mm teras.

ikka pealinnas. suvekatel bottlecapse sai vaid korra üv jaoks kasutada. ja talvekatel bottlecapsid on ka üsna heas seisus.

17" mingid veljed koos korralike naeltega. 14" bottlecaps suvekatega 14" bottlecaps talvekatel Võiks hea meelega vahetada normaalsemate velgede vastu kõik 3. Vōi siis raha vastu. Kolm jooksu kokku võiks maksta 250€ eraldi võib pakkuda.

teoorias saab need ka arkis ära vaieldud. praktikas pole veel proovinud.

Müüa m52 või m50 swapi jaoks käppasid. või siis tehase käppadest omajagu tugevamad. 90€ paar.

reaalis oli sama sile kui pildil. kahe käega soovitaks.

müüa flantsid, et saada 4x100 valemi pealt 5x120 valemi peale. koos poltidega hind 180€ 51903979

Müüa siis legendaarne hea hingamisega 885 kaas. M20b25 pealt. Algosakesteks võetud. Puudu 1 sisselaskeklapp. Nukkvõll tuleks kaasa vähe sportlikum Koos nukaga 220. Ilma 120. 51903979

Suvise kruiisimise vahele on saanud omajagu juppe koguda. üks vähe teravam nukkvõll, et eta-st hüper eta teha; terve mootori tihendite komplekt (pidi olema väidetavalt ülidefka kaup tervet komplekti leida. sisaldab kõikvõimalikke tihendeid ja simmereid ja paar rihma sai lisaks võtta.) kuna aega ja finantsi on samaväärselt vähe siis tuleb suuremaks tööks hoogu võtta. kahjuks nõuab ka eriti terav nukkvõll schricki vedrusid, mis teatavasti pole odav lõbu, kuid mis on ostunimekirjas järgmine. lisaks sai soetatud keevitus, et aknanurgad ära keevitada. ja kõige lõpuks ootab 885 kaas auto pealt maha keeramist ja lihvi/survestamist/sooveldamist ja komplekteerimist. sõita on rohkem saanud kui remontida, kuna daily tahtis ka ilusaks saada. before after cnc plasma ja enamus metalli seadmeid käes lademes, seega sai kinnitused välja mõelda ja plaadid alla keevitada. üks kõige mugavamaid e34-sid milles istunud. tulemusega võib rahule jääda. kinnitused said (peale 3 korda lahti lõikamist ja tegemist) plug n play istuma originaal kohtadele ilma lisakeevituste ja puurimisteta ning el süsteemi järgi panna ei olnud just kõige keerulisem. Aga, et tegu on rulli foorumiga, siis sellest autost rohkem ei räägi. e30-ga sõites jäid kõige rohkem häirima esisilla loginad, nagu kombeks, alustasin rooliotste ja stabika kontidega, mille käigus avastasin, et üks kondi kinnitus oli õõtsa küljest lahti murdunud. sellest ka siis räigelt ujuv rool. Ilmselt võib märgata killustikku maas, mis viitab siis sellele, et kogu töö käis koduõues. seega võtmekomplekt ja tung ning rooliotste tõmmits olid ainsad riistad, mida arvasin vaja minevat ning ei vaevunud nii väikseks asjaks garaaži minema. kuna vana ei õnnestunud mitte kuidagi päästa, siis peksin poldi sealt välja, ning saagisin vanal stabika kondil samaväärse poldi välja sest rauasaag oli ainus käepärane asi, mida kodust leida võis, millega asi korda saada. (hiljem plasmas uued ja paksemad on üsna lihtne teha) algas ilusti ja peale tundi aega sõitsin juba garaaži asju tagasi panema hulga tihkema sillaga. nädal peale seda sai ära mõõdetud kompressioon. ilma gaasita silindri surved 9,5; 8; 9,5; 10; 9,5; 9,5; 10. lisaks tegi muret teise silindri küünal. Esimesel võimalusel ilmselgelt tellin ka komplekti küünlaid ära. lisaks proovisin teise silindri kompressiooni kontrollida tilga õliga. ei tulnud mõõtmisest miskit välja. Aga kui silindrit tühjaks läksin sõitma, siis oli minek nagu kahepoolesel kahjuks/õnneks tuleb siis ka õlirõngad ilmselt välja vahetada. kõige lõpuks on üsna suur soov teha ringi 5x120 valemi peale. seega tuleb ka neid juppe varuma/leiutama hakata. e34 all see suur ja lai velg näeks minu meelest rulli all kordades edevam välja. aga vaatame kus elu viib. Mootor prioriteet. käib lauale pulkadeks ja kokku nii ehk naa ning siis vastavalt juppide saadavusele ka üritan midagi huvitavat kokku saada. esines ka üle minu mõistuse anomaalia. järsku lambist kadus ära puhur, ning kui hakkasin välja suretama, jäid armatuuris põlema kõik tulukesed, nagu käivitamisel. kuskil näppisin mingeid releesid ja pistikuid ja kustusid ära, ning sai ilusti süüdet välja keerata. interneedusest lugesin seoseid k7 releega. Käisin siis ühe härra juures ja spetsialist vedas releeboxist lisamassi kuskile (kõik võimalikud juhtmestikust tulnud nähtavad massijuhtmed puhastasin kohe kui jama hakkas ära) ning puhur, el peeglid hakkas tööle, jätkus aga kahjuks tulukeste saaga, millele siiani pole lahendust leidnud muul näol kui akuklemmi eemaldamine iga kord kui auto seisma jätan. Kui kellelgi on hüva nõu, on pakkumised enam kui oodatud Terv. R