raitz330

Kuna täna juba osteti 5-ne käigukast ära, sai kiirelt see küljest võetud ja uuele omanikule kaasa antud. Enne sai kiirelt mõned mõõtmised tehtud ning erinevus siis peavõllis ning selle pikkuses. Hooratas ning sidurikorv suht samad aga kettal nuut teine. Kardaan tuleb ka veel lühemaks teha ning uus kardaani ots tuleb e46 küljest võtta. Täna sai kast alla ning käigukasti tagumine kinnitus enam originaal ei sobi. Kuna kast pikem siis on e30 originaalis seal tagapool ka kasti kinnitus kohad olemas. Hetkel asi nii kaugel ,et sidur lahutab ja teha veel käiguhoovastik lühemaks. Mõned udused pildid ka töö käigukust.

Hetkel tippkiirus natuke üle 200km/h 4500rpmi juures aga 6 käigulise kastiga see tõuseb kuskil 25km/h ning plaan piiraja tõsta 5000rpmi-le nagu uuemad m57 mootorid. Siis saab veel kiirust juurde aga reaalselt pole vaja nii kiiresti sõita ,kui siis One Mile Challengile minna.

Täna siis autoga 1000km täis sõidetud. Sai käidud Eix22 külas ning mõned puuduolevad asjad toodud. Lõpuks sain ka 325e kellad ,millel õige kütusepaagi näitaja ja tahhomeeter. Tahhomeeter näitab väga täpselt. Maanteel sõites siis 100km/h 2200rpmi. Originaalis peaks olema kuskil 1700rpmi. Kuna differ 2.65 sai koju toodud 6 käiguline e90 käigukast. See on siis 6.5cm pikem ja tuleb kardaani lühemaks teha ning tuleb ka uus käiguhoovastik. Kui kellegil huvi siis 5-käigukast müüa koos siduri ,käiguhoovastiku ja suure kardaani otsaga. Tehtud e30 jaoks. Samuti sai peale pandud ka oma kunagise e46 chip millest sai 200kw ja 600nm väänet dynos välja võetud. Kuna e30 suht kerge siis täna veel sidur pidas vastu. Eks tulevikus läheb peale e60 turbo ,e46 150kw sisselaske andur ja kütuserõhu andur ning siis saab veel jõudu juurde. Esipidurid tuleb ka 4 kolviga brembod panna ,kuna nende originaal pidurite pole enam midagi teha. Uksepolstrid tulid sellised ,ülejäänud sisust pildid tulevad hiljem.

Tegemist uue replica paagisisese pumbaga ning korraks proovitud. Töötab ideaalselt ja uued filtrid kaasa. Hinda küsiks 40euri Asub võrus ja smartpostiga liigub kuhu vaja. Huvi korral ps 

Miili jaoks ikka 3.15 või isegi 2.xx

Kunagi oli see pill selline välja näinud kui netis surfata. Järgmine nädal püüan korralikud fotod teha. Hetkel igapäev autoga sõidetud ja kilomeetrid aina tulevad. Juba ette tiksunud 400km. Spidomeeter sai nulli pandud ,kui auto valmis sai. Loodan lähiajal kõik sisu ka kokku ära panna ,kui polstrid kätte saan. Väljast vaja veel peen pastaga üle poleerida ning kaitsevahad peale panna. Toonklaasiga veel mõtlen ,mis saab. Kas üldse panen või siis tuleb kõige heledam koos ukseklaasidega. Tänane pilt ka enne linnapeale minekut

Jah töötab ideaalselt ,kui INPA-ga võrrelda aga selle R6 tahhoka leidmine suht raske. Ise leidsin lammutusest.

Täna siis 200km maha sõidetud ning tartus silla reguleerimises käidud. Kodus sai mõõdulindiga enam vähem paika pandud ning väga mööda polnudki. Tagasild on samuti korras ning midagi kõver pole . Vihmase ilmaga peab gaasipedaaliga ettevaatlik olema, kipub kogu aeg risti minema. e39 ja e46 sama mootoriga ikka väga uimased. Kütusekulu hetkel öelda ei oska ,kuna maantee peal rahulikult sõites seier eriti ei liigu aga kui minna anda siis kohe kukub. Peab millalgi täispaagi meetodil ära mõõtma tegeliku kütuse kulu. Hetkel ootan veel ukse polstreid ning siis saab lõpuks sisu kokku ära panna. Kütusepaagi vasakpoolse anduri ühendasin kokku ning hetkel hakkas paagi andur tööle. Temperatuuri andur sai pandud m21 oma aga ikka ei toimi õieti. Pean lähiajal veel seda uurima. Ainuke tahhomeeter mis õieti tööle hakkas on r6 bensuka oma. 324td tahhokas näitab tühikäigul 300rpm ja piirajas 2500rpm. Veel oleks vaja mootori padjad üle vaadata ,kuna need e28 omad natuke liiga jäigad ning tühikäigul keres mootori värin. Audi esinduses 3D sillapingis Lõunakeskuses sai ka käidud

Tuttav teema ,eks see juhtmestiku tegemine võtab aega aga edasine juba lihtne ,võtit ja valmis. Tulevik näitab ,et m50 asemele hakkavad tulema m57-med

Vaatasin isegi varuosa programmist ,et m20 ja m21 temp andurid ikkagi erinevad ja arvatavasti takistus ka teine.

Eks vaatan temperatuuri anduri üle äkki see ikka ei tööta. Juhtmed said küll õieti pandud. Eks paagi asja vaatab veel ,mis sellega saab. BMW klubist sai ka 6 pihustid ostetud mootorile ning loodetavasti saab selle ka ideaalselt tööle. Veel sai täna tegeletud salongi juhtmestikuga ning kesklukk puldiga peale pandud. Veel sai süütelukku ümber pandud immo rõngas ning lastud teha uuetüübi võti vana võtme järgi. Kapoti alune ka valmis ,suht imelik vaadata sellist mootorit kapoti all.

Näidikute plokk 324td oma ning mootori külge sai pandud m20b25 temperatuuri andur. Kas peaks panema m21 temp anduri? Hetkel ei näita midagi. Paagi teemaga see ,et diisli paaki ei saa panna ,kuna vajan paagipumpa. Hetkel originaal 325i paak koos taseme anduritega. Kas diisli paagi taseme andur töötab teistmoodi ja teine takistus?

Täna ülevaatusel käidud ja sai kõvasti kiita ,et nii korraliku autot pole tükk aega nähtud. Sai ka auto kaalu teada ,esiosa 660kg ja taga 500kg, kokku 1160kg. E46 330d kaalus 1660kg ,seega 500kg kergem. Kui endiselt ikka pihustitega mingi jama. 4 käiguga põhjagaasil jääb mingi pihusti lahti ja hakkab puterdama. Peab ikka kõik maha võtma ja remonti viima. Natuke veel sisu kokku panna ning siis saab igapäev liikuma hakata. Vaja veel puldiga kesklukk külge panna ning näidikute plokile tuleb lasta custom koodipult teha ,et kõik õieti näitama hakkaks.

Päev aega autot tehtud ning sumbutaja otsast lõpuni valmis tehtud. Kasutasin siis 2.5 tollist toru ning viimane pütt 3 tollised otsad. Samuti sai kõik laiendid külge pandud ning nüüd auto väljast kokku pandud. Uued tüüblid läksid 100euri kanti maksma ,mis sai Forsist ja UM-ist kokku ostetud. Veel vaja kapotile ning tagaluugile märki ning 3 väikest m-technic kleepsu tellida. Proovisõit tehtud ja liigub ikka mõnusalt nii kerge kere peal. Tagaots ikka nii kerge ,et esimesed kolm käiku käivad kõik kuiva asfaldi peal tühja. Järgmine nädal tahaks ülevaatusele jõuda ning siis nipet näpet asjad hiljem teha. Paar udust pilti ka mis sai täna tehtud

Vahepeal nii palju muud tegemist olnud ,et rulliga pole kuidagi aega tegeleda saanud. Istmed sain kätte aga polstrid sai hiljem viidud tegemisse ning nendega läheb nüüd aega. Armatuur sai sisse ära toetatud aga vaja lõpuni kokku panna. Uus probleem näidikutega. Hetkel ei tööta kütte ja temperatuuri näidik. Sai hunnik näidikuid lammutusest koju võetud ja tuleb proovima hakata. Vähemalt sai vahepeal m-tech ring ära värvitud ja uued tüüblid tellitud. Enamus aega kulubki asjade tellimise peale ning kui jälle midagi kokku hakkad panema avastad ,et midagi on puudu või ei leia ülesse asjade seast.

See kronsa e36,e39 ja e38 ka sama millel paisupaak eraldi. Lammutusest kindlasti saad kuskilt maha keerata. Uus UM mingi 5euri.

Lõpuks sain pihustid kätte ning nüüd motivatsiooni autot edasi kokku panna. Vahepeal sai põhjamatt mustaks värvitud ja sisse pandud. Tulemusega rahul ja saab alustada ka sisu kokku panemisega. Lähipäevadel on lootust ka istmed nahutamisest kätte saada. Eks siis teen ka rohkem pilte kui midagi kokku saab

Kas kardaan viskama ei hakanud?

Leidsin selle Check Controli ka asjade seast ülesse ja sai külge pandud. Samuti sain Lauri1 käest korraliku põhjamati. Ideeliselt tahaks seda tumedaks teha ja mõtlesin kasutada musta riide värvi. Muidu kuidagi imelik ,kui kogu sisu must ning vaip hall. Täna sai vaip puhtaks pestud ja kuivama jäetud. Tagaklaasi aknalaud sai ka musta riidega kaetud ning sinna lähevad Hertzi 6x9 ovaalid. Nädalavahetusel siis läheb jälle tööks. Eks püüan pilte ka teha:D

ikka alles

Mootori anduri seisukorda ei tea ning soovitan poest osta.

Endiselt ootan pihusteid ja mootori poole pealt asi seisab. Vahepeal sai alustatud sisu kokku panemisest ,kuniks avastasin asju pestes ,et põhjavaibal suur auk sees. Eks tuleb nüüd seda otsida. Samuti sai päev aega katuseluuki kokku pandud ning lõpuks sai ka selgeks. Pagassi kokku pannes jäid silma kaks pistikut mida ei oska kuhugi panna. Järgmiseks sai esituled valmis tehtud ja ette pandud. Home made Hella Blackid uute klaasidega. Uudukad sai ka külge pandud ning nüüd vaja tuledele juhtmed ilusti paigaldada ,et viisakas jääks. Eks igapäev saab nüüd natuke autot kokku panna kuniks jälle avastab mingi katkise või puudu oleva jupi. Täna jäi siis auto sellisena juppe ootama

Täna sai siis lõpuks kõik turbo torud paika pandud. Turbo juurest intercoolerisse oli väga lihtne vedada aga coolerist sisselaske kollektorisse oli ikka päris palju tööd. Kuna jubedalt kitsas siis tuli uus toru otsast lõpuni valmis teha. Mõned kohad said natuke kokku pressitud ,et kuhugi vastu ei hakkaks käima. Aga valmis ta lõpuks sai. Aga endiselt mootoriga probleemid. Täna selgus veel et kaks pihustid ka ei tööta. Mainin ära ka ,et mootor sai ostetud bmw foorumist kasutaja Miki-bmw käest ,kes andis mulle too kord kastiga mootori jupid kaasa ning siin on tulemus. Kõige pealt vale mootori aju, seest roostes kõrgsurvepump ning nüüd ka pihustid. Soovitus teistele ,et kindlasti tuleks osta sõitev auto ,kust kõik asjad ümber tõsta. Nii palju on ruumi mootori ja radika vahel.

Täna sai natuke esiotsa tehtud ja kuna mootori ja jahutusradika vahele ventilaator ei mahu siis panin välja poole e34 kliima mootori. Radika külge andur ,mis selle tööle paneb. Intercooleri radikas sai pandud VW Transporteri T5 oma. See mõõtudelt ja suuruselt ideaalne ,et ei pea esipõlle eriti lõikama ,välja arvatud kaks alumist kinnituskõrva. Samuti mahub m-techi lisa ilusti ära.

Nädalavahetusel sai kaks pikka päeva garaažis veedetud. Eesmärk oli veermik täielikult valmis jõuda. Kuna detailid värvisin juba varem ära sai alustatud asjade kokku panemisest. Differ sai ostetud e34 pealt typ188 2.65 LSD. Kuna taga kaan teine siis sai see ümber tehtud. Kuna originaalil kipub kaan katki minema sai tehtud rauast home made kinnitus. Sisse sai pressitud sinna täis kummi puks ,et asi liiga jäik ei saaks. Differ ise sai lahti võetud ja ära pestud ning uus õli sisse. Seejärel sai originaal 325i kardaan võetud ning sinna m57 kardaani ots asemele keevitatud. Õnneks mõlemad kardaanid 60mm sama kohapealt. Sai treipingis kokku keevitatud ja loodame ,et ei viska. Veel sai käiguhoovastik lühemaks tehtud kuna kasutasin m57 e39 oma. Ümber keevitatud e38 karterist ka üks pilt ning lõpuks veljed alla.